导读:本文包含了汽车覆盖件论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:汽车,磨损,双曲面,导板,模具,板料,性能。
汽车覆盖件论文文献综述
韦荣发,覃亮,唐广杰,孙凌霄,黄峥松[1]（2019）在《汽车覆盖件生产管理与质量控制研究》一文中研究指出从冲压件表面质量标准、质量检查方法与GSQE管控等方面介绍了汽车覆盖件的生产管理,并以某车型翼子板为载体,解析了冲压件表面质量的监测流程,并在此基础上通过修模以消除冲压件表面缺陷。工程验证结果表明,该管理流程可有效监控并稳定冲压件表面质量,可为改善主机厂冲压件生产管理与质量控制提供借鉴。(本文来源于《模具工业》期刊2019年10期）
温海洋[2]（2019）在《对抑制汽车覆盖件修边切粉压印的几点思考》一文中研究指出本文分析了冲模修边切粉的类型及产生原因,通过借鉴国内同行的做法,结合现场改善实践经验,总结了消除切粉压印"叁避免"原则,即避免切粉产生、避免让切粉进入模具内、避免切粉压到零件上。(本文来源于《2019中国汽车工程学会年会论文集（5）》期刊2019-10-22）
虞正卓[3]（2019）在《汽车覆盖件暗伤开裂问题的解决》一文中研究指出汽车覆盖件中的门内板属于深拉深零件,材料变形量很大,经常发生零件成形后料片已经变薄到极限,生产中某些外部条件发生变化就会导致零件突然出现暗伤或开裂,然而要从每分钟15个零件的生产冲次中发现偶发的暗伤开裂零件,单纯靠人工检查是很难做到的,但这些暗伤开裂的零件流转到后道工序的问题又很严重,因为暗伤很有可能导致零件在点焊或油漆烘烤的过程中直接开裂,产生影响车身强度的安全问题,所以,(本文来源于《锻造与冲压》期刊2019年20期）
徐伟检,李玉强,孟烨晖[4]（2019）在《汽车覆盖件外板零件的尺寸精度提升方法》一文中研究指出在汽车覆盖件模具技术中,零件的尺寸合格率是一个重要的评价指标,一般情况下,整车厂要求零件的尺寸合格率在90%以上,以便较有效的控制尺寸链。零件的尺寸控制主要分为前期的回弹补偿和后期的尺寸提升,前期回弹补偿主要依据CAE分析和经验数据,在首次加工数据中加入回弹补偿;而后期的尺寸提升主要是根据实际零件的尺寸测量结果,对模具进行补偿加工。由于CAE回弹分析技术和经验数据尚不能完全解决尺寸问题,使得后期的尺寸提升必然存在。本文主要分析汽车覆盖件模具的后期尺寸提升工作,找出其普遍规律,来指导零件的尺寸提升工作。(本文来源于《锻造与冲压》期刊2019年18期）
叶梦彬[5]（2019）在《汽车覆盖件模具制造过程简述》一文中研究指出介绍汽车模具制造工艺流程,围绕提升模具质量、缩短模具制造周期、降低模具制造成本进行论述,并分析模具制造的不足及各工序常见的问题,并提出各种问题的解决方法,为模具制造及加工的整个过程如何保证其质量提供参考。(本文来源于《模具工业》期刊2019年09期）
韦荣发,张莹,蒙世瑛,梁胜斌[6]（2019）在《汽车覆盖件冲压模具斜楔导板的改进与试验研究》一文中研究指出针对汽车覆盖件冲压模具斜楔导板工作面磨损导致制件面品凹印问题,对配对使用的斜楔导板结构进行改进,通过在上模钢基导板导向面上对称嵌入钢珠弹簧球头柱塞及内部连接油路,并在导板侧壁机械固定连通柱塞顶端的润滑油杯,形成新型湿式防磨斜楔导板。利用上下模导板工作贴合时柱塞弹簧受挤,在油杯与弹簧柱塞钢珠间形成通路,实现对下模铜基导板的润滑,减少铜基导板工作面的磨损。对改进后导板进行生产试验,结果表明,在相同使用工况及周期下,改进后导板工作面的磨损量由2.5mm降低至0.5mm,制件表面凹印消除。该文可为汽车覆盖件冲压模具的机械设计提供参考。(本文来源于《机械设计与制造》期刊2019年09期）
赵立红,于海平,雷呈喜,吴滨[7]（2019）在《双曲面扁壳类汽车覆盖件刚度的影响因素权重分析》一文中研究指出基于汽车覆盖件成形特点,建立了研究刚度问题的双曲面扁壳试验研究模型和有限元模拟模型,试验验证了数值模拟对覆盖件刚度的分析与预测的可靠性。采用数值模拟和试验相结合的方法研究探讨了各影响因素,即板材几何形状、成形工艺因素及材料性能参数对刚度的影响规律,分析各因素间对刚度的影响权重,揭示双曲面扁壳类覆盖件刚度的影响机制。在减重节能背景下,在不增加板料厚度的情况下,改变汽车的流线设计,选择合适的材料以及调整成形时的工艺参数将有助于提高汽车覆盖件的刚度。(本文来源于《塑性工程学报》期刊2019年04期）
韦荣发,蒙世瑛,唐广杰,黄棋,陈荣华[8]（2019）在《基于数理统计分析的汽车覆盖件尺寸稳定性研究》一文中研究指出基于数理统计分析原理,研究样本均值与方差变化在汽车覆盖件尺寸稳定性监测与控制上的应用,通过对门内板零件关键测点尺寸进行抽样与统计分析,形成质量控制图-X-R,并通过控制图的走势识别零件尺寸的变异情况。在此基础上针对尺寸波动区域确定缺陷产生机理,并制定修模方案以矫正控制图的偏差,为汽车覆盖件的质量控制与企业的生产管理提供借鉴。(本文来源于《模具工业》期刊2019年08期）
袁斌,张民权[9]（2019）在《基于Deform模拟的汽车覆盖件冲裁磨损研究及应用》一文中研究指出通过Deform-3D模拟软件对冲裁磨损失效过程进行模拟,阐述了单次冲裁过程的冲头(凸模)磨损机理,研究了0.8 mm和1.4 mm两种不同板料(钢板)厚度下冲裁间隙料厚比与凸模磨损之间关系。根据对凸模端面及侧壁磨损深度的结果分析,可选取较合理的冲裁间隙料厚比来降低凸模磨损,并将模拟结果应用于实际产品整改。结果表明:Deform-3D模拟结果与实际结果趋势一致,不同板料厚度下冲裁间隙的合理选择可改善产品的冲孔或修边质量。(本文来源于《模具技术》期刊2019年04期）
周敬勇,谭永明[10]（2019）在《基于QFD和FMECA技术的汽车覆盖件模具设计》一文中研究指出单件及小批量生产和缺少数据积累带来的重复和低效生产,一直是困扰汽车覆盖件模具发展的"瓶颈"。随着QFD和FMECA技术的产生,企业可以采用系统、全面和标准化的方法,在模具设计、制造及试模阶段就能发现可能出现的故障,在前期就可以进行设计更改,从而可以避免造成损失,取得良好的经济效益和社会效益。以卡车门内板翻边整形模具为实例,介绍了QFD和FMECA技术在汽车覆盖件模具设计中的应用方法。(本文来源于《模具制造》期刊2019年07期）
汽车覆盖件论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文分析了冲模修边切粉的类型及产生原因,通过借鉴国内同行的做法,结合现场改善实践经验,总结了消除切粉压印"叁避免"原则,即避免切粉产生、避免让切粉进入模具内、避免切粉压到零件上。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
汽车覆盖件论文参考文献
[1].韦荣发,覃亮,唐广杰,孙凌霄,黄峥松.汽车覆盖件生产管理与质量控制研究[J].模具工业.2019
[2].温海洋.对抑制汽车覆盖件修边切粉压印的几点思考[C].2019中国汽车工程学会年会论文集（5）.2019
[3].虞正卓.汽车覆盖件暗伤开裂问题的解决[J].锻造与冲压.2019
[4].徐伟检,李玉强,孟烨晖.汽车覆盖件外板零件的尺寸精度提升方法[J].锻造与冲压.2019
[5].叶梦彬.汽车覆盖件模具制造过程简述[J].模具工业.2019
[6].韦荣发,张莹,蒙世瑛,梁胜斌.汽车覆盖件冲压模具斜楔导板的改进与试验研究[J].机械设计与制造.2019
[7].赵立红,于海平,雷呈喜,吴滨.双曲面扁壳类汽车覆盖件刚度的影响因素权重分析[J].塑性工程学报.2019
[8].韦荣发,蒙世瑛,唐广杰,黄棋,陈荣华.基于数理统计分析的汽车覆盖件尺寸稳定性研究[J].模具工业.2019
[9].袁斌,张民权.基于Deform模拟的汽车覆盖件冲裁磨损研究及应用[J].模具技术.2019
[10].周敬勇,谭永明.基于QFD和FMECA技术的汽车覆盖件模具设计[J].模具制造.2019
论文知识图
