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摘要：随着我国经济的发展，交通事业蒸蒸日上，特别在高速公路建筑施工上，施工技术与建筑质量都得到了显著的提升。但是，为了响应城市建设发展需求，高速公路建筑规模不断加大，这无疑对高速公路建筑施工团队带来了更为艰巨的挑战。高速公路桥梁隧道病害的频频出现严重影响了建筑使用寿命与交通安全，为了保证高速公路桥梁隧道质量与居民交通安全，本文将对目前高速公路桥梁隧道存在的病害及成因展开探讨，同时提出对应解决措施。
关键词：高速公路；桥梁隧道；病害；处理方案
我国高速公路桥梁隧道建筑在实践中积累了很多经验，但由于山区自然条件对高速公路桥梁隧道建筑的限制，病害的问题依然存在于高速公路桥梁隧道当中。为了推动我国路桥建筑发展，对高速公路桥梁隧道病害问题与处理方法进行分析是非常有价值的。
1.高度公路桥梁隧道主要存在的病害
在我国经济高速发展的带动下，人们对生活水平有了更高的要求，这无疑成为了我国交通建设的巨大考验。高速公路桥梁作为交通建设中的重要环节，为人们的交通带来很大的便捷，其显著的增益效果使得高速公路桥梁建设备受关注。在高速桥梁建设过程中，最大难点在于隧道施工，隧道路段最受自然条件限制，因此，隧道也是病害高发路段。为了保障高速公路桥梁隧道的安全、质量与使用寿命，必须对现有病害进行深入的了解，只有了解病害的来源才能在制定策略上有足够的针对性，并对现有高速路桥隧道设计与建筑方面的不足进行改善，其中包括施工技术与施工材料、路桥隧道功能与养护上的不足，这些直接影响高速道路桥梁隧道对抗病害的能力。下文将对高度公路桥梁隧道主要存在的病害进行分析。
1.1水害
在以往高速公路桥梁隧道出现的病害中，发生频率最高的便是水害，水害的出现会使隧道中的湿度大幅度上升，造成电路系统故障，不能正常稳定的运行，严重威胁到了运输人员。另一方面，水害会引发出更多的病害，譬如水流渗入隧道内部，破坏衬砌，加剧已存缝隙的开裂，使隧道的损坏程度升级。
虽然造成隧道病害的种类繁多，但仔细推敲，每一种病害都与水害有着紧密的关联，换言之，水害是造成隧道病害的“罪魁祸首”。有些隧道在设计初期没有考虑到水害的影响，在设计结构上存在一定的缺陷，渗水排水防水功能不完善，造成了很多的积水存在。积水长年累月受困，腐蚀隧道混凝土，潮湿的环境为各种细菌、昆虫、植物提供了生息繁衍的温床，导致其它建材出现变质、发霉、腐烂等现象，路桥隧道整体建筑密度逐渐瓦解变得稀疏，裂隙由少变多、由小变大，而且隧道中光线不佳，车辆在高速公路中行驶速度都比较快，积水在隧道各个角落形成反光点，使司机视线受到影响，增加交通事故发生率。
1.2冻害
冻害与水害可谓光影相生，季节的交替让隧道中的病害也在以不同的形态变换着，不仅没有受到环境的影响有所收敛，反而变本加厉，成为路桥隧道摆脱不掉的顽疾。春夏气温上升，降雨量增加，以往冷冻的冰融化，水量增加，衬砌开始漏水，到了冬季，温度开始降低，随之路桥隧道中的积水又开始冰冻，隐藏在建筑缝隙中的水变成冰，由液体变成固体，体积增大膨胀，衬砌受冷后会变脆与收缩，恰巧与缝隙中膨胀的冰出现了两种相斥的力，最终让隧道建筑更加脆弱。
2.隧道病害出现的原因
2.1施工质量较差
建筑质量是建立在施工质量上的，随着我国建筑领域的发展，收益比较理想，这让很多没有受过专业培训的人员流入到施工现场，参与高速路桥建筑施工。而且我国目前对于建筑施工人员的录用及管理上没有给予高度的重视，门槛比较低，建筑施工人员文化程度与综合素质参差不齐。多数施工人员都为临时工，没有正规的人事关系，加上建筑督查力度不够，建筑团队没有与设计工程师做好沟通工作，使得偷工减料、低成本高造价、建筑物违背设计理念或建筑过程中即便发现设计缺陷依然以错误的设计图纸为参照继续施工等行为事件频频发生。高速路桥建筑质量与建筑功能完全没有达到应有的标准，必然让竣工后的高速公路桥梁隧道在使用过程中出现各种问题。
2.2养护不当
良好缜密的养护措施不仅可以延长建筑使用寿命，在很大程度上也能弥补施工质量上的不足，但现阶段路桥隧道的养护工作还存在很大的问题。首先对于路桥隧道的养护工作没有给予足够的重视，形式化的养护现象极为普遍。缺乏科学的养护技术，执行路桥隧道养护的工作人员没有相关培训与考核，没有危机意识和规律的养护工作，平常极少排查路桥隧道现状，基本都是等到问题出现时才去弥补。发现问题后养护资金无从着手，各部门相互推卸责任，最终让已知的病害问题被搁置。
3.解决病害的对应措施
3.1水害处理方案
要想解决水害问题，首先需要了解到水的来源是什么以及水是如何进入隧道，对地下水与建筑缝隙中的水可以正确的区分。针对存在坍塌隐患与岩壁碎裂的区域，可以对碎裂的围岩中实施压浆，这是一种非常有效的方式，如果压浆过程存在较多的水涌出，可以固结化学浆，然后给予隔离处理。如果围岩没有出现严重的碎裂且涌水量不多时，可以利用隔离防渗技术进行修复。对于排水能力较差，路面频繁涌水翻浆的路段，可以对沟渠进行加扩处理，让地下水位降低，最终将排出的水引入地下水中。
加筑防水层，可以加固套拱外的衬砌，从而加强防水效果。
3.2冻害处理方案
在进行隧道施工过程中，针对防水选择一些高质量且弹性较强的建筑防水材料，之所以选择弹性强的防水材料主要考虑到严寒时期建筑冷缩现象，这样在温度最低的时候，保持较好的弹性，即便到了夏季，温度大幅度上升也不会影响到防水材料，这样能够更好的保护高速路桥。搅拌混凝土时添加引气剂，这样会在混凝土中形成许多小气泡，小气泡可以将渗水点堵塞，阻截水流，而且气泡还可以隔离水汽，预防冻害。另外气泡也起到了很好的支撑作用，防止混凝土受力出现变形。隧道下面虽然存在地下水，但是地下水有特定的流动轨迹，故此，并非隧道中的每一处都有着充足的地下水，基本地下水临近路面的点只有几个，所以，为了防止地下水涌出破坏路面，可以针对地下水比较充足、离路面比较近的点进行局部注浆，加筑地表厚度与密度，预防地底下水从缝隙中涌出路面。
4结语
通过本文的探讨可以得知，影响高速公路桥梁隧道的病害主要为水害与冻害，要想解决病害问题，首当其要是以防治水害、冻害为目标制定对策方法。虽然本文提出了针对水害与冻害的防治策略，但客观的分析，高速路桥隧道病害问题已不是新鲜事情。从路桥隧道建设初期至现在，已有很长一段历史，隧道病害问题一直存在。对于高速公路桥梁隧道病害的防治策略历来已经有很多学者提出了非常有价值的解决方案，但路桥隧道病害问题却延续至今，从这个现象可以影射出，如果只将路桥隧道病害防治工作以纸笔的形势进行，不在现实中落实，那么再有价值的科学理论及策略建议都无法发挥出应有的价值。所以，在路桥隧道的完善工作上，除了需要科学有效的对应策略，更需要的是路桥隧道设计工作者与施工人员自身能力与责任的提升，真正将策略落实在实际问题中，只有这样才能从根本上击溃隧道病害问题。
参考文献
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