董方[1]2005年在《中国国际集装箱运输发展战略研究》文中进行了进一步梳理被称为20世纪运输领域一场“革命”的集装箱运输由于克服了传统运输方式的弊端,极大的提高了运输效率和运输质量,因而它在半个世纪内热遍全球,使得海运货物集装箱化成为新世纪世界海运的发展趋势。 我国的集装箱运输尽管起步较晚,但近几年来一直保持着年均增长两位数的强劲势头:上海、深圳、香港、青岛等港口的地位不断提高,香港港连续几年名列世界10强之首;我国的集装箱船队己经进入世界四强之列。集装箱运输无疑成为我国海运业新的经济增长点。中国加入世贸组织更为我国集装箱航运业的发展提供了新的机遇,扩大了航运市场的容量,为开展全方位运输创造了条件,有利于我国航运企业提高自身的竞争力。同时,我们也应清醒地认识到:随着中国加入WTO,我国航运市场进一步的开放,海运业贸易壁垒终将解除,运输成本将会提高。我国的航运企业将面临着严峻的挑战。鉴于此,本文借鉴了近年来业内专家学者的有关研究成果,从分析我国集装箱运输的现状入手,对我国集装箱运输市场以及面临的机遇与挑战进行了分析,在此基础上对我国集装箱港口的发展作了分析并提出其发展战略,进而对我国集装箱运输的发展提出相应发展战略。 中国经济的持续快速增长,为国际航运市场提供一个巨大的发展空间。中国航运企业能否在今后走上蓬勃发展之路,关键在于能否把握住历史的机遇。因此,通过研究,明确市场诸多要素的发展趋向,并在此基础上制定出把握这一历史机遇的发展战略,将是中国航运企业今后取得成功的必由之路。
王健[2]2003年在《新世纪我国集装箱运输市场分析及发展策略研究》文中提出本文对新世纪集装箱运输市场的发展趋势及国际国内形势的变化进行了分析，认为新世纪集装箱运输市场呈现出船舶大型化、公司联合经营及发展综合物流服务的趋势。国际形势出现了政治多极化、经济一体化和贸易自由化的倾向；加入WTO也给我们带来了新的机遇与挑战。本文认为，面对新形势，我国航运企业应该与时俱进，尽快制定出相应的对策，以确保并加强我国作为海运大国的地位。建议积极发展综合物流，集中力量建设国际集装箱枢纽港，注重规模经济效益，大力发展电子商务。
李绍霞[3]2001年在《21世纪我国集装箱运输发展研究》文中指出对外经济贸易大学 硕士学位论文论文题目ZI世纪我国集装箱运输发展研究主题词集装箱,机遇和挑战,竞争力,发展战略专 业 国际贸易研究
刘超[4]2002年在《中海远东/北美航线集装箱运输发展策略研究》文中提出近十多年来，由于亚洲国家经济迅猛发展，带动了远东／北美航线集装箱运输市场的繁荣，各家国际大型班轮公司先后在此布置了自己的航线和船舶，在某种意义上讲，在远东／北美航线上的经营状况和市场份额已经成为衡量集装箱班轮公司实力的重要标志之一。 在今后的几年中，由于入世后我国关税的降低和削减非关税措施及外向型经济发展战略的实施会使我国的对外贸易量有很大增长，进出口货物中适箱货比例越来越大，从而会引起远东／北美航线集装箱运输量的进一步增长；另一方面，随着经济的逐步复苏，远东／北美航线集装箱运量的主要接纳国——美国的货物进口量也会呈现持续增长的趋势。这两个因素综合在一起，必然要带来远东／北美航线集装箱运量的增长。 因而，未来的远东／北美航线集装箱运输市场仍将是世界大型集装箱航运公司的必争之地。所以，作为跻身世界二十大集装箱运输公司的中国海运公司也应重视自身在该航线的营运，为公司的进一步壮大和发展做好准备。 本文从远东／北美航线的介绍入手，分析该航线的历史、现状、特点、贸易活动状况、航线上的供给和需求以及该航线的发展趋势。尔后概述了中海集装箱运输公司在远东／北美航线的发展历程、经营现状和面临的问题。进而从定量的角度出发，基于历史数据，运用时间序列法对未来远东／北美航线集装箱运输量进行预测，分析未来几年内该航线集装箱运量的情况，在此基础上提出中海集装箱的发展目标。依据第叁章的目标，文章的最后一章从策略方面对中海集装箱公司在远东／北美航线上的经营提出了几点建议。
林安东[5]2001年在《集装箱航运市场分析及基于Web的市场信息发布系统开发的研究》文中研究表明航运市场是一个竞争激烈环境多变的市场，而集装箱运输的角逐更是竞争的焦点。特别是在进入“综合物流”时代，集装箱运输地位不断提高，集装箱运输需求进一步扩大，集装箱航运市场竞争日益加剧。在此情况下，对集装箱航运市场进行分析和研究有着其现实的必要性和重要性。 在以信息技术为重要特征的知识经济时代，航运信息手段的现代化已成为市场竞争的关键。新世纪的航运信息系统应该顺应知识经济时代所出现的经济全球化趋势，信息传递方式自然应该符合国际间统一标准。基于Internet的全球共享的航运信息网络必成为新世纪航运信息的真正来源。利用先进的计算机和网络技术构建基于Web数据库的集装箱航运市场信息发布系统，将为港、航、船、货等市场参与方提供必要的信息支持和为各方提供一个便捷的联系平台等方面做出一定的贡献。 本文就是在这样的背景下对集装箱航运市场及其市场信息发布系统进行研究，主要包括叁个部分： 第一部分，首先概述了集装箱航运市场、航运市场信息和市场信息系统，在此基础上运用市场学和产业经济学的理论和方法，研究分析了集装箱航运市场的主要供需特征、市场运行主体及其经济行为、市场交易载体及其功能和相关市场等内容。 第二部分，运用预测决策方法对集装箱航运市场的主要供需和运价指数进行研究分析，利用多因素动态相关系数法和RBF(径向基)神经网络预测法等技术分别对上海港集装箱运量和中国出口集装箱运价指数等进行拟合预测分析。 第叁部分，运用先进的计算机和网络技术设计、开发集装箱航运市场信息发布系统。首先阐述了集装箱航运市场信息发布系统开发的原理、方法、体系结构、软件平台和开发步骤，并分析了该系统的功能和特点；而后使用ASP+SQL的系统解决方案，实现集装箱航运市场信息发布系统—航运指南针网站的开发。
刘永辉[6]2003年在《国际多式联运研究与实践》文中进行了进一步梳理国际集装箱多式联运基于国际集装箱运输的发展与推动。我国发展国际集装箱多式联运处于起步阶段。 本文以中远集团与中铁联合开辟“西安——天津港——海运”“西安——青岛港——海运”集装箱陆海多式联运，作者参与了联运的运输组织工作。结合工作实践，对国际集装箱多式联运进行系统的研究分析，论文主要由六部分组成： 1、国际集装箱多式联运概述：集装箱多式联运的起源及特征、运输组织形式与优势。 2、国际集装箱多式联运的营运组织与管理：发展国际集装箱多式联运应具备的条件，经营人的资质要求；联运单证、联运合同、联运费用结算及其经营等。 3、国际集装箱多式联运与现代物流：国际集装箱多式联运的现状及存在问题；国际综合物流的现状及发展趋势；国际多式联运与现代物流的关系。 4、中远、中铁集装箱多式联运实践：概述；西安——天津、青岛多式联运经营；经营分析；国际多式联运中的项目物流和产品物流。 5、集装箱运输市场分析与预测：国际集装箱运输市场发展分析；国内集装箱运输市场分析；集装箱运输市场预测。 6、中远发展国际集装箱多式联运的建议。 论文研究结论对我国和中远集团在新世纪开展国际集装箱多式联运和现代物流有一定参考价值和指导意义。
卢玮[7]2013年在《SCFI期货可行性分析》文中研究指明上海航运交易所发布了新版SCFI，开发了上海出口集装箱运价期货合约，为集装箱运输市场提供投资和避险的工具。然而，上海出口集装箱运价期货合约自推出以来受业界争议较多，开发基于SCFI的集装箱运价衍生品是否合适值得分析。论文首先介绍了期货交易市场的功能及新版上海出口集装箱运价指数的基本内容，明确了研究对象；从运价指数角度分析了干散货市场和集装箱市场指数的波动性特点及波动性原因，并分析了相关附加费对SCFI的影响；从市场参与者的角度，详细分析了船公司、货主及金融机构对集装箱运价期货合约的态度。分析结果表明，叁方参与者中，船公司因为怕失去运价定价权和垄断地位而反对集装箱运费远期交易；大货主由于跟船公司有长期协议，中小货主由于CIF出口比例小、贸易箱量小、风险大及成本高等原因，对集装箱运费远期交易不太感兴趣；金融机构由于剩余市场容量小、操作风险大也对此望而却步。推出集装箱运费远期交易，实际的货主和船东不会有太大的参与意愿，除非允许并鼓励投机金融资本入市。论文研究成果对上海出口集装箱运价期货市场的改革和发展具有一定的参考价值。
么立[8]2013年在《天津港集装箱运输发展研究》文中提出我国集装箱运输发展迅速,国际航线的网络铺设、集装箱码头和配套场站的建设及港口集疏运系统和电子数据交换系统的完善,表明我国港口集装箱业务方面的地位和作用在进一步提高,港口为客户提供的完善的集装箱服务,不仅能够吸引更多的货源,而且能够创造货源,成为港口经济发展的一个新的增长点。港口作为集装箱的集散地,在发展集装箱运输方面具有特殊的优势。天津港是我国北方最大的外贸口岸,以港口集装箱运输为主要依托的天津现代运输市场尚未进行深度开发,具有巨大的市场潜力。随着滨海新区的开发开放,这为天津港的发展创造了新的机遇与挑战。本文对天津港集装箱运输进行研究,通过对其深入研究,希望能使天津港的自身功能不断完善,同时带动周边地区的经济共同发展,为天津港集装箱运输的规划建设提供参考价值及借鉴的经验。文中,通过现代理论的运用,采用定性与定量相结合的方法,研究天津港集装箱运输的发展。首先,分析了集装箱运输在国内外的研究现状,确立了文章的研究内容与思路。其次,对港口集装箱运输相关概念进行概述,分析了国内外集装箱港口运输的发展趋势和天津港的集装箱运输现状。再次,利用SWOT理论对天津港集装箱运输的优势、劣势、机遇、挑战进行了深入研究,提出了天津港集装箱运输应采取的发展对策。然后,对天津港腹地情况及内外贸发展情况及前景进行研究,通过趋势分析法和回归分析法来预测天津港未来几年的集装箱吞吐量。最后,在天津港集装箱运输发展目标指导下,提出适合发展天津港集装箱运输的对策,为天津港集装箱运输的发展提供了理论基础和实践指导。
马爽[9]2016年在《Q公司集装箱业务市场营销策略研究》文中指出Q公司是一家成立了八十年的国有直属的铁路运输装备制造公司,隶属于铁路运输设备制造业。在国际经济及中国经济转型的重要时期,Q公司不得不面对主营业务潜在增长率下降的大趋势:制造业产量严重过剩,公司传统的产品通用货车销售空间萎缩,长期以来一直在扩大产能在市场需求下降的背景下入不敷出,发展相关多元产品对Q公司突破传统产品束缚,实现转型升级有着重大意义。本文在市场营销理论综述的基础上,对Q公司集装箱业务市场营销的现状进行了介绍,对Q公司集装箱业务市场营销中存在的问题与成因进行了分析与探讨,在对Q公司集装箱业务的市场环境深入分析的基础上,为Q公司集装箱业务的营销策略和相应的保障措施提出了建议。希望通过本文的研究可以促进集装箱项目的长远发展,有助于促进Q公司集装箱业务的市场营销策略的改革,从而促进企业更好地发展。
邹建森[10]2008年在《中美与中日航线海运价格波动的经济学分析》文中指出美国、日本是我国主要的贸易伙伴,随着中国加入WTO,中美航线与中日航线上的贸易量更是节节攀升。然而近些年来,我国的集装箱班轮运输市场的运价波动不定,这对于我国的贸易出口无疑会带来不利的影响。因为目前在我国出口产品中附加值较低的货物还占有较大比重,运费在出口产品的总成本中还占有较大的比重,运价波动必定会给出口核算、报价等带来极大的难度,削弱我国出口产品的价格优势,影响出口产品在国际市场上的竞争力。另外,中美贸易航线属于泛太平洋航线,是典型的远洋集装箱运输航线,而中日航线是典型的近洋集装箱运输航线,两条航线集装箱运价的波动特征以及他们所对应的集装箱运输市场存在明显的差异。本文的研究重点便是发掘中国集装箱运输市场上运价波动规律,并且探析运价波动的内在原因,促使集装箱运输市场健康稳定的发展。本文的题目是《中美与中日航线海运价格波动的经济学分析》,基于中国出口集装箱运价指数(CCFI),试图以中美航线与中日航线运价波动特征为出发点,围绕“中美航线与中日航线运价波动特征存在哪些差异,两个市场中的哪些因素导致了这些差异以及市场因素如何影响运价波动”展开分析。首先,本文在对中美航线和中日航线运价波动特征进行纵向分析的基础上,对两条航线中运价波动特征进行了横向比较分析,总结出波动特征的差异,即中美航线运价指数一直在高位变化,其运价水平明显高于中日航线;中美航线运价波动幅度小于中日航线;中美航线运价指数长期呈上升趋势,而中日航线运价指数长期呈下降趋势。按照产业经济学理论,市场结构是决定市场价格形成,从而决定产业组织的竞争性质的基本因素。本文引入产业经济学中与价格波动有关的市场结构理论,从市场集中度、产品差别化、市场进出入壁垒、市场供需以及运价协商与监管机制五个层面对运价波动做了深入的经济学分析,揭示了不同运价波动特征下的市场差异。
参考文献：
[1]. 中国国际集装箱运输发展战略研究[D]. 董方. 中国海洋大学. 2005
[2]. 新世纪我国集装箱运输市场分析及发展策略研究[D]. 王健. 对外经济贸易大学. 2003
[3]. 21世纪我国集装箱运输发展研究[D]. 李绍霞. 对外经济贸易大学. 2001
[4]. 中海远东/北美航线集装箱运输发展策略研究[D]. 刘超. 大连海事大学. 2002
[5]. 集装箱航运市场分析及基于Web的市场信息发布系统开发的研究[D]. 林安东. 上海海运学院. 2001
[6]. 国际多式联运研究与实践[D]. 刘永辉. 大连海事大学. 2003
[7]. SCFI期货可行性分析[D]. 卢玮. 上海交通大学. 2013
[8]. 天津港集装箱运输发展研究[D]. 么立. 大连海事大学. 2013
[9]. Q公司集装箱业务市场营销策略研究[D]. 马爽. 黑龙江大学. 2016
[10]. 中美与中日航线海运价格波动的经济学分析[D]. 邹建森. 中国海洋大学. 2008
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