导读:本文包含了大连湾论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:大连,隧道,海底,东北地区,沉箱,人民路,施工期。
大连湾论文文献综述
张楠,赵成辉[1]（2019）在《河钢承钢含钒抗震钢筋直供大连湾海底隧道工程》一文中研究指出本报讯(记者张楠,通讯员赵成辉)日前,河钢承钢大规格含钒抗震钢筋首次直供大连湾海底隧道工程。大连湾海底隧道工程是我国北方第一个大型跨海沉管隧道工程,也是继港珠澳大桥工程沉管隧道的国内第二长沉管隧道。据了解,海底沉管隧道用钢对产品的强度、韧性、耐腐(本文来源于《承德日报》期刊2019-11-15）
陈灵[2]（2019）在《为沉管预制个“避风港”》一文中研究指出大连湾海底隧道是我国北方第一条跨海沉管隧道，全长约5.1公里，需安装大型沉管18节，单节沉管长达180米、重6万吨。日前，其北岸工程基床抛石工序正式启动，标志着北岸出入口建设即将开启沉箱围堰主体施工阶段。作为大连湾海底隧道的配套工程，预制场的面积相当于3(本文来源于《中国交通报》期刊2019-11-12）
徐辉[3]（2019）在《大连湾海域大气无机氮沉降通量研究》一文中研究指出为了解大连湾无机氮沉降入海通量情况,2014年和2016年在大连湾区域开展了大气干湿沉降的采样和分析,并通过模型估算大连湾海域的无机氮沉降通量。结果表明,大连湾海域干沉降中无机氮入海通量约为46.4 t/a,采样期间,大气气溶胶中无机氮的最高浓度为15.5μg/m~3,最低浓度为0.589μg/m~3。季节变化上看,春季无机氮沉降均值为6.60μg/m~3,为全年最大,夏季无机氮沉降浓度为5.59μg/m~3,为全年无机氮沉降最小。大连湾海域湿沉降无机氮通量约为134.64 t/a,其中,9月无机氮湿沉降通量最高,为35.86 t,11月最低,为0.53 t。通过大气干湿沉降输入到大连湾的无机氮占大连湾海域无机氮输入总量的1.9%,且湿沉降通量占比更高,大约为干沉降通量的3倍。(本文来源于《海洋环境科学》期刊2019年05期）
陈蔚,孙丹妮,王野,刘世方[4]（2019）在《迎难而上 向海底开“路”》一文中研究指出9月23日，随着作业船舶进行水下基床抛石施工，大连湾海底隧道工程项目北岸工程维护结构施工进入关键环节，大连海事局组织船舶做好全天候通航安全保障工作。作为中国北方寒冷地区建造的第一条海底沉管隧道，大连湾海底隧道是大连市贯彻落实“全面振兴东北地区等老(本文来源于《中国水运报》期刊2019-09-27）
夏克尔,吉存[5]（2019）在《大连湾海底隧道沉管工程启动》一文中研究指出本报讯（实习生夏克尔 记者吉存）昨日，在甘井子区大连外轮航修厂码头海域，两艘工程作业船正在向大海里进行抛石作业。北岸工程启动基床抛石工序，标志着海底隧道沉管工程开始。据中交大连湾海底隧道工程项目负责人介绍，北岸工程位于大连湾海底隧道北出口，主体结(本文来源于《大连日报》期刊2019-09-24）
刘一[6]（2019）在《清末大连湾海防建设述论》一文中研究指出始于1888年的大连湾海防建设包括筑炮台、建雷营、修栈桥等项目,经营布置,凡历六载,最称巩固。刘盛休铭军将士以汗水铸就了这一海防体系,甚至付出了生命的代价。但清王朝的腐败导致了制度上的落后,决定了他的全面落后,尽管有坚固的海防设施,装备有大炮、水雷等,最终也挽救不了失败的结局。这就是历史的教训。(本文来源于《中国海洋大学学报(社会科学版)》期刊2019年05期）
吉存[7]（2019）在《大连湾海底隧道项目为一线员工设“幸福驿站”》一文中研究指出本报讯（记者吉存）俗话说：“小暑大暑，上蒸下煮。”当前，大连湾海底隧道项目正值施工最紧张的高峰期，中交一航局叁公司建设者们始终坚守一线、抢抓工期，全力冲刺着工程建设目标。昨日，记者从中交一航局叁公司获悉，大连湾海底隧道项目积极落实防暑降温“凉策(本文来源于《大连日报》期刊2019-07-25）
张连杰,赵博,王鹏,张盼[8]（2019）在《大连湾海域沉积动力环境与物质输运》一文中研究指出对大连湾内部及外侧海域采集的46个表层沉积物进行了粒度分析,研究了大连湾现代沉积动力环境、沉积物运移、搬运方式及营力的空间差异,探讨了大连湾内外沉积物运移交换及其影响机制。大连湾内物质来源较少,湾外基岩海岸的侵蚀碎屑、外海潮流携带悬浮沙是本区沉积物的主要来源。岬角沿岸、叁山岛周边海域长期波浪辐聚,形成高能扰动环境;叁山岛外侧水道为强潮流冲刷环境,涨、落潮流流速上的差异导致双跃移组分;大连湾内潮流波浪较弱,沉积物以悬移组分为主。湾口近岸以波浪破碎形成的沿岸流为主要搬运营力,沉积物自老窝咀、棒棰岛沿岸向大连湾内输运;湾口的中北部物质的交换以潮流为主要搬运营力,向北运移进入大连湾北部。大连湾虽然内外物质的交换较弱,但却具有对来自北黄海物质的"捕获"作用,对于研究古黄海暖流的形成演化指示了新思路。(本文来源于《海洋地质前沿》期刊2019年06期）
李洪萍[9]（2019）在《大连湾海底隧道南岸接线立交方案设计》一文中研究指出大连湾海底隧道是大连市核心区连接大连湾南北两岸的快速通道,也是核心区出入市区的快速通道。其南岸接线立交是实现新建快速路与中山区老城区路网交通转换的枢纽,未来又要承担与疏港路延伸线(快速路)的交通转换功能。对项目的功能定位、南岸的规划条件、交通需求以及周边的建设条件等进行综合分析,在交通组织设计的基础上,介绍了推荐的立交总体方案。方案考虑近远期的结合:近期提出"两级分岔、叁向分流"的交通组织策略,推荐叁点集散变异Y型地下立交与周边路网衔接;远期结合疏港路延伸工程,增设双子叶型地上立交,实现两条快速路之间的互通。(本文来源于《城市道桥与防洪》期刊2019年05期）
吉存[10]（2019）在《22名专家为海底隧道保驾护航》一文中研究指出本报讯（记者吉存）大连湾海底隧道和光明路延伸工程，是大连市贯彻落实“全面振兴东北老工业基地”国家战略，以PPP模式建设和运营的重大工程项目。4月23日，大连湾海底隧道和光明路延伸工程（PPP）项目专家委员会聘任仪式暨首次会议在大连国际金融中心举行，特聘2(本文来源于《大连日报》期刊2019-04-24）
大连湾论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
大连湾海底隧道是我国北方第一条跨海沉管隧道，全长约5.1公里，需安装大型沉管18节，单节沉管长达180米、重6万吨。日前，其北岸工程基床抛石工序正式启动，标志着北岸出入口建设即将开启沉箱围堰主体施工阶段。作为大连湾海底隧道的配套工程，预制场的面积相当于3
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
大连湾论文参考文献
[1].张楠,赵成辉.河钢承钢含钒抗震钢筋直供大连湾海底隧道工程[N].承德日报.2019
[2].陈灵.为沉管预制个“避风港”[N].中国交通报.2019
[3].徐辉.大连湾海域大气无机氮沉降通量研究[J].海洋环境科学.2019
[4].陈蔚,孙丹妮,王野,刘世方.迎难而上向海底开“路”[N].中国水运报.2019
[5].夏克尔,吉存.大连湾海底隧道沉管工程启动[N].大连日报.2019
[6].刘一.清末大连湾海防建设述论[J].中国海洋大学学报(社会科学版).2019
[7].吉存.大连湾海底隧道项目为一线员工设“幸福驿站”[N].大连日报.2019
[8].张连杰,赵博,王鹏,张盼.大连湾海域沉积动力环境与物质输运[J].海洋地质前沿.2019
[9].李洪萍.大连湾海底隧道南岸接线立交方案设计[J].城市道桥与防洪.2019
[10].吉存.22名专家为海底隧道保驾护航[N].大连日报.2019
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