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摘要：铁路工程在交通运输中承担着非常重要的角色，同时，铁路为人们日常生活出行也带来了极大的便利，因此对安全性的要求比较高。受不断发展变化的市场环境影响，为了保障民众的确切需要，我国也相应加大了铁路工程的建设规模。软记路基作为铁路建设的重点，受到建筑行业的广泛关注。本文就铁路工程施工中软基路基处理技术的应用展开探讨。
关键词：软基路基处理；软基路基
引言
结合铁路运输的特征来讲，如果没有及时有效地解决运输过程中出现的问题，势必会给运输安全埋下很大的隐患，甚至还会威胁到人民生命和财产的安全。铁路工程线路很长，并且各个地区地质构造有所差异，特别是一些分布范围广的软土路基，不但施工难度大，而且对施工人员的技术能力要求很高，如何才能保证铁路工程施工质量，这是我国各大铁路建筑企业应该重点探讨的课题。
1某铁路概况
该篇文章以某铁路工程为例，在该工程项目中，铁路沿线处于低丘区，公测好难过天路多为淤泥以及腐殖物。因此，在开展该工程项目时，首先应该处理铁路沿线的软土。这一工程中，对技术提出了更高的要求，因此，必须依据相关标准，确保其达到沉降目的。
2软基路基
软基路基实际上就是由软土结构构成的路基，对于软土而言，定义的方向十分广泛，然而从路基的角度讲，软基通常指具有一定湿度的粘土，而且粘土层的强度较低，无法满足路基的要求。含水量是衡量软基干湿程度的重要标准，在路基内部，会受到水的作用而发生不同形式的反应，含水量在一定程度上也会对这种反应造成影响。铁路工程的施工过程中，由于路基的高度存在一定差异，所以水分会在路基上大量存留，并逐渐渗透到路基的内部，在进行一定反应后导致路基软化。与一般的路基相比，软基更容易出现变形，在对其进行施工处理时，通常需要较长的碾压时间，才能达到预期的效果。由于软基路基内部中的自由水含量较大，这些自由水即便是在强压的作用下，也难以进行流动，从而无法排出。
3软土的鉴别方法以及软基处理施工技术应用
如今，对于铁路工程建设而言，有很多处理软基路基的方法。根据软基路基的实际特点和要求，选择适宜的处理技术是提高铁路工程总体质量的重要基础。
3.1软土的鉴别
在鉴别软土时，一般情况下使用外表是灰土粒的软土。借助铁路土工检验方法对土壤中的天然含水量进行测定。所谓的天然孔隙比即为土在天然状态下，孔隙体积和土粒体积比例。通过对土的天然密度、土粒比重、土的含水量以及土的干密度进行测定，便于计算出土壤的天然孔隙比。检测图的强度时，需要运用十字板剪切技术。较其他工程项目而言，铁路软基施工的技术难度较高。但是在机械化不断加快的市场环境下，软基处理中存在的疑难问题逐渐得到了很好的解决。在开展铁路软基施工时，施工人员应该遵循如下施工原则：因地制宜，根据施工环境中具体的地质情况来选用相应的软基处理技术。保护环境，实施软基处理工作时，需要挖出软集中的淤泥和废弃物，并且需要对软基中的积水予以适当处理，从而避免对周围环境以及人民正常生活带来不便。安全施工，受软基工程施工条件以及施工环境的限制，因此，在开展施工时很容易存在其他施工对软基工程造成的危害。这就需要强化施工人员的安全作业意识，对可能存在的安全隐患加强防范措施，确保将安全隐患控制在可以掌控的范围之内。
3.2软土地基处理
3.2.1路基工程沉降控制标准
随着国家经济实力不断壮大以及铁路相关标准的不断提升，工后沉降标准也得到了相应提升。铁路软基设计施工在20实际80年代通常情况下运用的是稳定性控制思路，软土路基现状导致铁路工程在运营一段时间后发生较大的沉降，就比如徐连铁路，其路基沉降高达2m以上，这种现状给养护维修工作带来了很大的难度，同时也引发了铁路部门的高度关注，通过研究分析得出工后沉降标准，同时在《铁路路基设计规范》（TBJ1-96）中将Ⅰ、Ⅱ级铁路工后沉降标准控制到50cm。
3.2.2软土路基主要处理技术
在铁路施工中，处理软图路基时，通常情况下需要借助软土厚度、软土特性、周围环境条件以及软基沉降控制标准，同时还需要对处理措施的准确性以及建设工期等各方面的因素进行综合考虑之后进行软基处理方法的确定。软基处理方法可分为复合地基法、置换法、排水固结法以及特殊结构路基等。目前，就特殊条件的具体情况，铁路行业研究出了多种新型的处理方法，同时已经将其运用于软基处理工程中。
3.2.3换填法
在土质结构松散的软基路基中，通常会使用换填法对其进行处理和加固。在实施换填法之前，需要对铁路路基所要承受的最大压力进行充分考虑，从而确定换土的深度。运用坚固、耐用的填充材料取代软基路基中浅层土壤，从而形成一个强度大、稳定性高的整体路基，为铁路工程施工提供有利条件，与其他处理方法相比，换填法具有施工成本低、操作简单等优势，因此换填法是一种应用性极高的软基路基处理方法。
3.2.4碎石桩法
在铁路工程施工中，经常会运用碎石桩法对软基路基进行加固处理，这种处理方法实际上就是在路基的软土中运用振捣的方式形成桩孔，并填充一定数量的碎石桩，从而达到加固、稳定的目的。在实际的施工过程中，碎石桩处理法的成本低廉且效果显著。碎石桩法的施工步骤为，首先运用振动设备对软基路基进行振动处理，在振动过程中，要严格控制振动的强度，如果振动过大会加固软基的松散程度，并在振动的同时对该位置进行反复冲刷，使软土结构成孔，按照规范的要求控制桩孔的深度，最后将石料等填充物添加到桩孔内，建成碎石桩，根据铁路施工的实际要求确定孔的深度和数量，从而有效提高软基路基的强度和稳定性。
3.2.5排水固结法
排水固结法通过借助超载、超载预压、以及路基填土等外力作用和排水通道，从而确保饱和软土排水固结，以此来提升土壤的承载能力，最大限度的减少工后沉降。这种方法对填土的要求比较低，在运用于具有较大荷载的大型场地中具有明显的优势。比如在虹桥动车运用所就采用了该地基处理技术，并且得到了良好的检测效果。
3.2.6强夯挤密、置换法
从施工的角度将，这两种方法十分相似，但在施工原理和处理对象上还存在本质的区别。强夯挤密法实际上就是运用一些特定的材料对软基路基进行填充处理，达到挤密软基的目的，从而提高路面的抗压能力，在湿陷型软土路基中经常会施工强夯挤密法进行加固。强夯置换法则是将软基土层用特定材料进行替换，并在替换以后使用碾压设备进行夯实，从而大幅提高路基的稳定性和可靠性，有效减少了沉降现象的发生，延长了铁路设施的使用寿命。通常情况下，会在砂质软土中使用强夯置换法进行加固处理。
结语
综上所述，在我国铁路建设的不断进步，很多新型的软基路基施工技术应运而生。在铁路施工中很多种软基路基都需要施工人员处理，这也就加大了铁路施工工作的难度。应结合各区域路基土质具体状况，选择与之相符的施工方法，制定一系列的措施来强化软基路基质量和强度，进而推动我国铁路工程建设水平的稳步提高，为促进我国铁路企业的发展奠定坚实的基础，也能进一步提高我国铁路交通能力。
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