荣盛建设工程有限公司河北省廊坊市065000
摘要：随着经济和交通行业的快速发展，公路桥梁的建设规模日益增大，数量也在日益增多，对建筑施工材料和整体质量水平标准要求也相对较高。钢钎维混凝土作为一种新型复合型材料，因具备价格低廉、操作便捷及较强使用性而得到高度关注与应用，将其有效应用到市政桥梁桥面施工之中，不但能切实增强工程质量水平，还能有效避免不必要浪费的产生，促使市政桥梁桥面铺装施工中钢纤维混凝土能够充分发挥自身优势，使市政桥梁桥面铺装施工能够达到理想的成效。
关键词：市政桥梁；桥面铺装；钢纤维混凝土；应用优势
引言
随着城镇化的不断发展，市政桥梁作为城市基础建设的重要组成部分之一，其施工质量和稳定性将直接决定交通运输能否顺利运行，而钢钎维混凝土作为桥梁桥面铺装施工重要使用材料之一，对桥梁整体使用寿命来说有着决定性的作用，再加上具备操作简便、价格实惠等优势，在市政桥梁建设中取得了广泛的应用。文章主要对市政桥梁桥面铺装施工中钢纤维混凝土的具体应用展开深入化研究分析，旨在推动市政桥梁建筑事业的全面发展。
1、钢纤维混凝土基本概括
钢纤维混凝土，顾名思义，即在混凝土中掺入钢纤维，也就是说，钢纤维是其核心成分。一般而言，钢纤维是指通过多种方法包括切断细钢丝法等等做成的长径比在40~80mm之间的纤维。将钢纤维掺杂在混凝土中，即成为一种新型复合材料。其中，钢纤维呈乱向分布，在增强混凝土基本性能的基础之上，有利于阻碍混凝土裂缝的产生，具有增强其抗拉、抗冲击等多种性能。因此，钢纤维混凝土得到了越来越广泛的应用。其主要特点如下。
2、钢纤维混凝土施工技术应用必要性
首先，钢纤维混凝土的抗压性能明显增强，其抗拉、抗弯等性能也大大提升，这就使其抗冲击性能得到了极大的飞跃，这主要是由钢纤维在混凝土中的分布情况决定的。相关实验表明，尽管在混凝土中，钢纤维的使用量相对而言比较小，一般在0.8%~2.0%之间，但依然能够起到强大的作用，即便混凝土受到破坏，出现破碎情况，却不会散落。其次，钢纤维混凝土的荷载能力大大增强。与传统混凝土相比，钢纤维混凝土的压缩和变形情况会大大减少。这是因为在荷载重量加大的同时，混凝土的负荷会被传递给钢纤维，其可能出现的变形情况会大大减少。因此，钢纤维混凝土的荷载能力大大增强，即便其受到冲击乃至基体错位移动，其依旧能够保持较高的荷载能力。最后，钢纤维混凝土由于掺入钢纤维，其可以根据温度变化而伸缩。因此，与传统混凝土相比，即便环境温度变化，路面裂缝和扩张等不良情况的出现也会大大减少，其抗寒、耐磨等性能也会大大增强。
3、钢纤维混凝土在市政桥梁桥面铺装中的应用分析
3.1做好准备工作
一般来说，在具体开展市政桥梁桥面铺装施工之前，相关工作人员首先需要做好相应的准备工作，结合桥梁工程的实际情况制定详细的施工方案，并且明确桥梁施工现场，做好合理计划安排。施工人员在进行施工场所的选择时，应尽量保证所选择的场所对桥梁桥面铺装的干扰性影响破坏较小，但仍需注意一点是，需要保证施工人员操作的安全。同时，对钢纤维混凝土材料的运输也要严格按照规范标准进行，防止出现震动等情况，并且还要对桥面铺装可能的影响因素综合考虑分析，基于铺装位置的不同选择最为恰当的铺装手段，以便于市政桥梁桥面铺装达到最佳成效。
3.2钢纤维的掺加
在现场添加钢纤维，通过计算机对每次投放量进行严格计量，应严格遵循设计规定对掺量进行有效控制。确保选用的混凝土标号与塌落度与施工要求相符合，在钢纤维投放过程中，应指派专人选用罐车进行运输，每车钢纤维添加量为12公斤。搅拌机在钢纤维掺加过程中处于旋转状态，一般选用钢纤维分散机与手工的方式进行钢纤维的掺加，将掺加速度控制在40kg/min。掺加完成后对搅拌罐进行3～5min全速转动。
3.3铺装处理
一般来说，在进行市政桥梁桥面铺装施工时，最常见手段便是泵送混凝土，然而在这种手段的应用期间，经常出现混凝土离析或着钢筋变形问题，为防止此种现象的再次发生，施工人员需要在某特定位置进行钢纤维混凝土材料的放置，并且不能重放。同时，为保证市政桥梁铺装施工材料比例设置的合理性，施工人员在平摊施工材料时应以铁铲等工具为主，严格按照1∶1∶3比例进行摊铺材料配置，在实行具体摊铺工作时，也要尽量从多个不同角度展开综合考虑分析，只有这样才能防止浇筑期间出现裂缝的现象。除此之外，在顺利完成市政桥梁桥面钢纤维混凝土浇筑之后，施工人员还应在保证桥梁表面平整密实的基础上促使其粗糙度也能符合标准，从而提高市政桥梁桥面铺装施工质量水平，为我国桥梁事业的发展提供良好保障。
3.4振捣钢纤维混凝土
在浇筑混凝土时，必须振捣钢纤维混凝土，以此提高混凝土的密实度，并确保混凝土与钢纤维之间的密合度。在施工过程中应及时进行钢纤维混凝土表面提浆作业，选用的工具一般为振动棒与振动梁。同时选用浆头在混凝土初凝前将露出的钢纤维进行覆盖。在振捣过程中应对振捣时间进行严格控制，并确保移动距离与插入深度符合施工要求，避免漏振与过振等情况的产生。
3.5钢筋铺设
从市政桥梁桥面铺装施工的实际情况来看，桥面板极为容易产生各种缝隙现象，这时若将钢筋预留在桥面板内部结构之中，便能对桥面板的实际性能起到有效的控制效果。通过准确计算得出的结果显示，只有在桥面板铺装结构承受压应力中的主要应力时，桥面的整体性能才能得到有效保证和实现。但实际上，因市政桥梁桥面板两端连接存在复杂的受力问题，为有效解决这一现状，就需做到以下两点：第一，因钢纤维混凝土材料的自身特性，可将钢纤维混凝土材料直接铺装在桥面板之上；第二，为保证市政桥梁桥面铺装具有良好的连续性，相关施工人员在进行钢筋网片布置时仍需采用传统的两端设置方式，严格按照规范标准操作实行，从而促使市政桥梁桥面铺装施工能够充分达到工程质量标准要求。
3.6钢纤维混凝土抹光和养护
整平、振实混凝土后，应停止施工4h，也可以根据具体的天气情况、塌落度进行时间的确定，为确定混凝土是否处于初凝状态，可选用脚踩上面，出现5mm脚印下沉为标准。在混凝土表面选用抹光机进行1～2遍粗抹，随后进行提浆、搓毛及压实作业。一次抹光作业完成后，下次抹光作业应在混凝土表面水分蒸发后进行，同时选用人工的方式对部分凹陷与不平整位置进行补浆与抹平；随后选用机械设备进行全面抹平作业。确保抹平与压实整个面层后，应复核其平整度，检查工作应在机械抹光后利用靠尺完成，进而对面层平整度进行良好控制。在钢纤维混凝土养护中，主要选用的材料为薄膜、草帘等，确保其表面具备14d的湿润程度，并将其养护周期控制在28d。
结语
总而言之，随着科学技术水平的不断提高，越来越多的新型施工材料开始被广泛应用于市政桥梁建设施工中，其中最具代表性便是钢纤维混凝土，它因具备较高的强度、抗拉性及抗裂缝性等优势而受到高度关注。将钢纤维混凝土有效应用到市政桥梁桥面铺装施工中不但能有效提高桥梁整体质量水平，使其长期处于良好工作状态，还能大大节省桥梁工程投资成本，实现市政桥梁工程经济效益和社会效益的最大化。这就需要施工人员在具体开展市政桥梁建设施工时能够合理利用钢纤维混凝土材料，充分发挥其优势，促使桥梁事业能够得到可持续发展。
参考文献：
[1]常瑞民.市政桥梁桥面铺装施工中钢纤维混凝土的应用探析[J].四川水泥，2014（7）：69.
[2]姜岚.市政桥梁桥面铺装施工中钢纤维混凝土的应用及施工技术[J].科技创新与应用，2015（7）：138.