中国铁路兰州局集团有限公司供电处甘肃兰州730000
摘要：铁路运输是我国重要的运输方式之一，随着我国经济的不断发展以及人民生活水平的提高，对运输的要求提出了越来越高的要求。而随着科学技术的日益完善，高速铁路应运而生，高速铁路的里程数越来越高。其重要性正日益凸现出来。高速铁路的建设是一个复杂、巨大的工程，涉及多个参与方，出现了大量的接口问题，为此管理各种形式的接口问题成为高速铁路建设管理的重要关键环节之一，因此对高速铁路项目的施工接口进行有效管理是十分有必要的。
1工程概况
兰渝铁路正线全长855公里，为双线电力牵引，设计时速为160～200公里/小时，客货共线，并预留进一步提速的条件。于2009年9月29日开工建设，经过8年奋战，于2017年9月29日全线开通运营。笔者所在主要负责兰州至广元段站后工程的提前介入与施工验收，对负责协调四电有关的验收中，对建设过程中容易出现问题的四电接口进行了总结，以便后续其他项目建设过程中参考，更好地提高工程建设质量。
四电接口设计是十分庞大的系统，它主要包括外部接口、与土建接口和四电系统间等的接口。接口设计能顺利的实施离不开设计单位对接口界面、工程量、施工方案合理、明确的划分，施工单位的严格按照施工图施工，监理单位按照施工图、验收标准验收，建设单位制定相关的接口运营管理办法。本文对电缆井积水、隧道壁线缆处理、线间支柱基础与道砟处理、接触网与雨棚合建、隧道接长明洞与四电相关专业接口运营管理进行总结。
2电缆井积水
电缆井积水现象在铁路工程建设工程中比较普遍，由于选用的电缆一般不具有径向防水性能，且电缆易在积水中发生外绝缘皮被击穿等事故，所以在电缆井设计时需要考虑电缆井的防水功能。结合现场实际情况，电缆井积水主要因电缆井无防渗水功能、电缆井无封堵或封堵不严、电缆槽坡度设置不合理等因素造成，在电缆井设计时需要对施工进行细化设计，采取针对上述原因的措施，进行防水设计。
2.1封堵措施
在混凝土电缆井底部采用100mm厚的C25混凝土垫层，在外侧四周采用500mm厚的2：8灰土分层夯实，若在地下水比较充分的地区，可采用涂刷高分子防水涂料等材料，能有效防止地下水进入电缆井冲。混凝土盖板处采用1：2.5水泥砂浆填实，一方面避免维修人员通行时造成电缆盖板的松动，造成盖板破损后密封不严和潜在的安全隐患，一方面能避免雨水渗漏至电缆井内。对于车站内考虑景观的处所，可采用密封式SMC复合材料井盖。
2.2排水措施
因电缆槽田野侧一般设置PVC泄水孔用于横向排水，纵向也应设置0.5%的坡度用于纵向排水至集水井，避免了应横向排水不畅积水。有条件时，在电缆井处均设置排水措施。
2.3填埋措施
根据现场实际情况，对于整改较为困难的电缆井，可采用填埋措施。将电缆采用U石膏槽型防护后，2：8灰土进行回填，回填土至距离电缆槽槽底标高5cm处，再采用5cm厚M7.5水泥砂浆将回填土顶部封闭。车站内排水困难的电缆井，对井内电缆引入端口进行封堵，手孔井盖板采用水泥砂浆全封闭抹面处理。施做时需注意将强电与弱电电缆之间设物理隔离。强电电缆井中增设弱电电缆防火线槽，连通电缆井两侧弱电电缆槽；弱电电缆井中增设强电电缆防火线槽，连通电缆井两侧强电电缆槽。现场电缆井整改前后对比见图1、图2。
图1整改前电缆井积水
图2整改后电缆井
3隧道侧壁线缆空间位置
双线隧道侧壁有无线漏缆、公网电缆、电缆照明电缆、接触网供电线电缆、回流吸上线电缆等，在线缆布置时，需考虑电缆间安全距离。根据《铁路数字调度通信系统及专用无线通信系统设计规范》规范，泄露同轴电缆的架设高度一般为轨面以上4.5～4.8m，且与隧道比肩而距离不小80mm。在电气化区段，泄露电同轴电缆与回流线、保护地线和照明电缆等非高压带电体同侧时，间距应大于600mm。与牵引供电吸上线交叉时，泄露电缆采用射频电缆外套硅管等非金属套管进行防护。根据《铁路照明设计规范》规范，无应急照明的隧道，其灯具至轨面的安装高度不宜小于3.5m；设置有应急照明的隧道，其灯具至疏散通道地面的安装高度不宜大于3.0m。考虑27.5kV高压电缆施工和检修便捷性及尽量远离无线漏缆的原则，高压电缆安装在3.0m以下。
在接触网回流线、吸上线、接地引线及电力低压照明线路加绝缘保护的区段，接触网回流线、吸上线、接地引线及电力低压照明线路与无线通信漏缆的间距不应小于0.25m。隧道内接触网吸上线、接地引线、补偿绳及高压电缆引线与无线通信漏缆交叉跨越，隧道口无线通信漏缆引下与接触网高压电缆交叉部分由通信专业采用射频电缆外套硅管（每处4.8m）并固定的方式进行防护。
4站内有砟轨道排水沟与接触网支柱的防护
线间立柱几乎是每个项目中都存在，而且几乎都会出现接触网支柱及基础挤占排水沟的情况，处理不当会破坏站场排水系统。采用传统的在基础内预留200mm×200mm孔洞设计方案成了排水系统一个瓶颈，而且对于较小的基础，由于配筋等原因无法预留孔洞。在本项目设计中，考虑兰渝铁路运营困难实际特点，建设百年精品工程，经现场多次研究，在满足支柱对正线的限界不小于3.1m的情况下，紧邻基础设置0.6m宽的排水沟，较原设计0.8m略有减少，但能满足排水量要求。为了避免道砟覆盖水沟盖板，影响水沟清淤等检修工作，在水沟靠到发线侧设300mm的挡渣墙，也增强了道床的整体稳定性。
5隧道口接长明洞处设备安装
由于存在地质灾害隐患，根据评估情况，在隧道口增设明洞，由于接触网工程已施工完成，而增设明洞采用在既有桥外套刚性+柔性相结合的棚洞。考虑到落石从山上滚落至线路上产生很大的冲击力，采用独立的三榀H型钢柱固定接触悬挂和悬挂附加导线，并较其余防灾用H型钢拱架净高低500mm，能有效避免柔性防护网弹性变形后距接触网设备的安全距离，也能有效减少柔性棚洞扰动对接触网设备稳定性的影响。在设计中，在H型钢拱架上预留法兰盘底座并作为先期施工，尽量减少了接长明洞对接触网施工的影响。
图3西秦岭、范家坪隧道接长明洞处接触网布置方案
结束语
四电接口施工具有工程量小、工作量大，分布范围广，设计专业多，技术复杂，施工难度大，验收标准严，管理难度大的特点。四电施工的质量直接与列车运营有着密不可分的关系。所以在施工过程中，需要严格的加强过程管理，只有采取了有效的管理措施，加强了过程控制，才能使工程一次性合格，进而减少了不必要的返工、二次施工等，从而真正实现安全优质工程。
参考文献：
[1]《四电接口及综合接地系统施工指导手册》京石铁路客运专线有限公司2009.06.
[2]《铁路综合接地系统》（通号（2009）9301）中国中铁二院工程集团有限责任公司2009.02.
[3]《高速铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》（TB10758-2010）
[4]《高速铁路电力工程施工质量验收标准》（TB10757-2010）