导读:本文包含了线形控制论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:线形,悬臂,预应力,混凝土,挂篮,斜拉桥,铁路桥。
线形控制论文文献综述
马成涛,王晗,刘佳琪[1]（2019）在《施工期转体斜拉桥有效预应力对线形控制影响研究》一文中研究指出依托邯济铁路至胶济铁路联络线工程特大转体桥,开展基于"拉脱法"的锚下有效预应力检测。基于有效预应力实测数据,采用概率统计的方法开展全桥有效预应力评估,基于有限元软件Midas建立全桥模型,开展转体斜拉桥施工过程中有效预应力对线形控制的影响分析。研究结果表明:全桥有效预应力的分布服从正态分布,并拟合出正态分布概率密度函数;利用Midas建立全桥施工模型,通过计算不同预应力值对桥梁施工期挠度的影响,对比发现预应力值与梁体挠度呈负相关,预应力减少10%,梁体挠度变化率约增大15%。(本文来源于《施工技术》期刊2019年23期）
杨艳丽,严爱国[2]（2019）在《赣江特大桥无砟轨道施工线形控制关键技术》一文中研究指出昌吉赣高铁赣州赣江特大桥是主桥主跨300 m的斜拉桥,桥上铺设带有隔离缓冲垫层的CRTSⅢ型板式无砟轨道,是我国首座在300 m级跨度斜拉桥上铺设无砟轨道的桥梁。为保证列车运行平稳,主跨设置圆弧形预拱度,跨中轨面预拱度为60 mm。大跨度斜拉桥受桥上载荷、温度及风速等因素影响会产生较大变形,导致桥上CPⅢ精测控制网变化。考虑到无砟轨道施工的高精度要求,提出赣江特大桥上无砟轨道施工线形控制关键技术,保证赣江特大桥无砟轨道达到设计要求线形,可为其他大跨度桥上无砟轨道施工提供参考。(本文来源于《中国铁路》期刊2019年11期）
刘利峰[3]（2019）在《高墩大跨径连续刚构桥线形控制》一文中研究指出以国家重点高速温泉特大桥连续刚构段的线形控制为研究对象,对连续刚构桥的线形控制进行了全面分析和总结,着重论述了高墩大跨径连续刚构桥线形控制的原则、方法和内容。并结合线形控制的原则、方法和内容,在温泉特大桥连续刚构段的线形控制中进行了具体说明。为其他桥梁的线形控制提供了借鉴参考。(本文来源于《公路交通科技(应用技术版)》期刊2019年10期）
梁超,郝旅飞,何延龙[4]（2019）在《高墩大跨连续刚构桥施工周期差对线形控制影响》一文中研究指出以新庄特大桥为研究对象,分析了各桥墩之间的施工周期差对桥梁线形控制的影响。运用有限元软件计算出不同施工周期差下的施工预拱度,进行比较分析。分析结果表明,施工周期差对桥梁的施工预拱度和墩顶变形有一定程度的影响,在施工周期差较大时应在线形控制中考虑其影响。分析结果可为新庄特大桥的线形控制提高依据,并为同类桥梁的施工监控提供参考。(本文来源于《城市道桥与防洪》期刊2019年10期）
王斌[5]（2019）在《节段预制混凝土桥梁拼装阶段线形与姿态控制研究》一文中研究指出节段预制技术在实际的应用中能够体现出十分明显的优势,在混凝土桥梁的设计和施工建设等方面的应用也来越广泛。但是此种方法在预制操作中,无法有效地实现桥梁线形与姿态的控制,可能会对后续的施工建设造成限制。文章首先介绍了节段预制混凝土技术和应用优势;其次,提出了节段预制混凝土桥梁的弯曲效应;最后,重点探究了节段预制混凝土桥梁的线形与姿态控制方案,希望可以对桥梁设计和施工建设提供一些有益参考。(本文来源于《工程技术研究》期刊2019年18期）
何川,颜东煌,易壮鹏,万华[6]（2019）在《大跨度不对称体系斜拉桥边跨混凝土箱梁的线形控制研究》一文中研究指出该文主要研究了采用短线施工法时大跨度不对称体系斜拉桥边跨混凝土箱梁的线形控制。混凝土梁段在施工过程中受到多种因素的影响而产生变形,使得各个梁段依次拼装形成的成桥线形难以达到设计的理想值。以荆岳长江公路大桥南边跨混凝土箱梁施工为背景,通过对梁段预制、拼装过程中的翘曲等变形进行实测和计算,分析了拼梁过程中存在的问题,并在此基础上提出了通过调整顶底板缝宽差和改进剪力键设计的有效措施,大大改善了拼梁的进度和质量,保证了成桥线形与理论线形接近。(本文来源于《中外公路》期刊2019年04期）
王红强[7]（2019）在《铁路桥连续梁施工线形及应力控制分析》一文中研究指出铁路桥连续梁施工技术在实际应用中会因为施工荷载、材料强度等因素暴露许多问题。针对铁路桥连续梁施工线形及应力控制方法进行了探讨,可供类似工程借鉴。(本文来源于《建筑技术开发》期刊2019年15期）
宇文迎锋[8]（2019）在《连续刚构梁悬臂浇筑线形控制》一文中研究指出利用连续刚构梁悬臂建筑线性控制是为了更好地利用线形控制达到施工目标。在整个施工过程中会受到多种因素的影响,而这些影响因素会直接导致最后的施工结果与最初设计的不同,所以通过利用线形控制来最大程度地减小误差,从而达到理想的施工效果。(本文来源于《中国高新科技》期刊2019年16期）
刘军华[9]（2019）在《大跨径连续刚构桥线形控制风险分析及控制》一文中研究指出以深圳轨道交通6号线连续刚构桥为背景,本桥为主跨150m大跨度连续刚构桥,施工过程结构变形大,结构线形控制难度大。结合本桥建设特点,并通过资料调研,进一步分析施工阶段结构线形控制风险源。主要从大跨刚构桥线形控制、大跨刚构桥转角控制、大跨曲线刚构轴线控制3个方面分析施工阶段结构线形控制风险,旨在让更多的桥梁工程师了解线形控制的各阶段控制要点,并予以充分的重视。(本文来源于《工程建设与设计》期刊2019年15期）
史旭明[10]（2019）在《城际铁路大跨度连续梁线形控制技术研究》一文中研究指出本文以新白广城际铁路跨京珠高速公路大跨度连续梁施工为依托,结合现场实测监测数据,过程中优化施工工艺,研究总结了针对大跨度连续梁的线形控制技术。通过对技术参数的深入研究,确定了影响桥梁线形的各种因素并明确了控制目标。预先计算出预压弹性模量、预拱度、二期荷载等重要的控制值,施工中当对比发现某一节段的实测值与计算控制值有偏差时,及时采取调整预拱度、挠度等措施,使下一节段实测数据回归控制值,以达到连续梁整体节段尺寸控制满足规范、线形顺畅的目的,在类似连续梁施工中具有很好的推广应用价值。(本文来源于《铁道建筑技术》期刊2019年07期）
线形控制论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
昌吉赣高铁赣州赣江特大桥是主桥主跨300 m的斜拉桥,桥上铺设带有隔离缓冲垫层的CRTSⅢ型板式无砟轨道,是我国首座在300 m级跨度斜拉桥上铺设无砟轨道的桥梁。为保证列车运行平稳,主跨设置圆弧形预拱度,跨中轨面预拱度为60 mm。大跨度斜拉桥受桥上载荷、温度及风速等因素影响会产生较大变形,导致桥上CPⅢ精测控制网变化。考虑到无砟轨道施工的高精度要求,提出赣江特大桥上无砟轨道施工线形控制关键技术,保证赣江特大桥无砟轨道达到设计要求线形,可为其他大跨度桥上无砟轨道施工提供参考。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
线形控制论文参考文献
[1].马成涛,王晗,刘佳琪.施工期转体斜拉桥有效预应力对线形控制影响研究[J].施工技术.2019
[2].杨艳丽,严爱国.赣江特大桥无砟轨道施工线形控制关键技术[J].中国铁路.2019
[3].刘利峰.高墩大跨径连续刚构桥线形控制[J].公路交通科技(应用技术版).2019
[4].梁超,郝旅飞,何延龙.高墩大跨连续刚构桥施工周期差对线形控制影响[J].城市道桥与防洪.2019
[5].王斌.节段预制混凝土桥梁拼装阶段线形与姿态控制研究[J].工程技术研究.2019
[6].何川,颜东煌,易壮鹏,万华.大跨度不对称体系斜拉桥边跨混凝土箱梁的线形控制研究[J].中外公路.2019
[7].王红强.铁路桥连续梁施工线形及应力控制分析[J].建筑技术开发.2019
[8].宇文迎锋.连续刚构梁悬臂浇筑线形控制[J].中国高新科技.2019
[9].刘军华.大跨径连续刚构桥线形控制风险分析及控制[J].工程建设与设计.2019
[10].史旭明.城际铁路大跨度连续梁线形控制技术研究[J].铁道建筑技术.2019
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