导读:本文包含了曲线连续刚构桥论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:曲线,腹板,效应,分力,流体力学,截面,波形。
曲线连续刚构桥论文文献综述
卢泽睿,宋郁民[1]（2019）在《不同地震激励方向的曲线连续刚构桥动力响应分析》一文中研究指出为研究不同地震激励方向对多跨曲线连续刚构桥抗震性能的影响,采用MIDAS/Civil软件建立某连续刚构桥有限元模型,采用反应谱法,分析不同地震激励方向的曲线连续刚构桥的动力响应。结果表明:高墩多跨曲线连续刚构桥的最不利地震输入方向并不是横桥向和纵桥向。在地震激励角度增加到桥梁各个控制截面的切线方向条件下,顺桥向位移达到峰值;增加到法线方向附近时横桥向位移最大,而竖向位移值则不受到影响。多跨曲线刚构桥进行抗震设计时应该进行多方向激励,在对比分析基础上确定出最不利地震激励方向。(本文来源于《水利与建筑工程学报》期刊2019年05期）
杨吉新,吴爱平,张朝,丁宇,余飞[2]（2019）在《大跨度波形钢腹板曲线连续刚构桥温度效应分析》一文中研究指出为了研究波形钢腹板箱梁桥的温度效应,以邯郸市漳河大桥为背景,通过有限元软件Midas Civil 2017对全桥进行建模,并建立与之对比的混凝土箱梁桥全桥模型,对二者同时施加不同情况下的温度荷载,观察其在温度荷载作用下内力和应力值的大小并进行对比分析。结果表明,在整体升降温作用下,波形钢腹板箱梁与混凝土箱梁受力大小相差不大;而在梯度温度作用下,前者较后者所受内力值明显增大,将不利于桥梁结构的受力,故在波形钢腹板箱梁桥的设计、施工过程中应着重考虑主梁截面温度变化的影响。(本文来源于《工程与建设》期刊2019年05期）
肖洪波,赵俊逸,杨果林,俞昀[3]（2019）在《曲线连续刚构桥非对称施工横向位移对比及截面应力研究》一文中研究指出曲线连续刚构桥是一种线形美观、行车平顺的桥梁结构形式。由于曲率的影响,在施工和成桥阶段均会发生较大的横向变形,并且箱梁截面的两侧应力分布也随施工进程发生较大的差异变化。结合工程实例,介绍了基本的工程概况、建立了Midas-Civil桥梁模型和Midas-FEA桥梁模型。研究了曲线桥对称设计与非对称设计在施工阶段横向位移的变化差异、研究了非对称桥梁结构在施工阶段内外侧箱梁X方向应力变化差异。(本文来源于《公路》期刊2019年05期）
贾毅,王永宝,李福海,赵人达[4]（2019）在《高墩大跨曲线连续刚构桥地震响应研究》一文中研究指出目的研究桩土相互作用和行波效应对高墩大跨曲线连续刚构桥地震响应的影响.方法采用有限元程序,建立跨度为(70+3×127+70) m的曲线刚构桥有限元模型,采用动态时程分析方法,分析了桩土相互作用和行波效应在不同参数取值下的桥梁结构地震响应.结果纵桥向激励下,考虑桩土相互作用比不考虑桩土相互作用桥梁各桥墩控制截面内力增大30%～40%;横桥向激励下,考虑桩土相互作用比不考虑桩土相互作用桥梁各桥墩控制截面内力减小17%～25%.考虑桩土相互作用,将显着增大墩顶和墩底截面纵桥向内力,减小横桥向墩顶和墩底内力;考虑地震波传播速度引起的行波效应,使得桥墩内力在不同桥墩之间呈现更加不均匀分布状态,增大部分桥墩破坏的危险;由于地震波入射角度不同而引起的行波效应时,入射角度为0°时各个桥墩内力和位移响应略大于10°和-10°两个入射角度的激励结果.结论地震波入射角度引起的行波效应时对该类桥型地震响应影响较小.桩土相互作用对该类桥型的动力特性有一定的影响.随着桩土弹性连接土介质参数的增大,结构体系的自振频率也随之增大,但结构的低阶振型基本未变.(本文来源于《沈阳建筑大学学报(自然科学版)》期刊2019年01期）
雷波涛[5]（2018）在《超高墩长联大跨曲线PC连续刚构桥不同合龙顺序对施工控制的影响》一文中研究指出结合某高墩大跨曲线连续刚构桥施工监控项目,分析不同的合龙顺序对桥梁施工控制的影响,从安全性、可控性、经济性叁方面考虑提出最佳的施工工艺,并为类似桥梁施工提供参考。(本文来源于《城市建设理论研究(电子版)》期刊2018年36期）
李金华,罗文博[6]（2018）在《基于双重破坏准则的高墩大跨曲线连续刚构桥抗震性能研究》一文中研究指出为了在高墩大跨曲线连续刚构桥抗震性能分析中综合考虑变形及能量两方面因素,本文提出基于双重破坏准则并结合钢筋混凝土损伤理论的结构抗震性能评估方法。通过MIDAS与ABAQUS通用有限元软件对一座曲率半径为1500m的预应力混凝土曲线连续刚构桥进行抗震性能分析,研究其在不同地震波及不同激励方向下的动力响应,并得到结构在各工况下的抗震耗能能力安全系数。研究结果表明:基于双重破坏准则的结构抗震性能评估方法能够简便、直观地反映出高墩大跨曲线连续刚构桥抗震耗能能力大小与安全储备。可为今后桥梁结构抗震性能的分析提供参考。(本文来源于《中外建筑》期刊2018年09期）
张龙,李豪,李建功[7]（2018）在《高墩大跨曲线连续刚构桥结构形式与参数研究》一文中研究指出依托主跨100m、墩高58m的贵州省坞家塆大桥,分别研究墩梁刚度比、箱梁超高方式、体系转换方式和桥墩结构形式对高墩大跨曲线连续刚构桥力学行为的影响。建立了考虑施工阶段的桥梁midas Civil有限元模型,分别调整相关参数,提取关键节段和截面的内力,并进行对比分析。结果表明,墩梁刚度比能改变桥梁横向振动形式;底板平置和底板斜置2种超高方式对结构内力影响不明显,但底板平置施工相对容易;"先边后中"和"先中后边"2种体系转换方式会影响截面应力变化方式;双薄壁墩比单墩稳定性及受力性能要好,但施工难度更大。(本文来源于《交通科技》期刊2018年04期）
陈金龙[8]（2018）在《大跨径曲线连续刚构桥0#块局部应力分析》一文中研究指出为准确分析大跨度曲线连续刚构桥的0#块受力状态,以一座主跨150m的曲线连续刚构桥为例,以通用有限元分析软件ANSYS为计算平台,建立了该桥的0#块空间有限元模型。通过模拟其在成桥和施工中的不同受力状态,分析其应力分布规律,为类似桥梁设计和分析提供参考。(本文来源于《城市道桥与防洪》期刊2018年07期）
唐晓[9]（2018）在《曲线连续刚构桥转体施工方法与关键构造研究》一文中研究指出桥梁的转体施工是可以在不影响桥下交通正常运营的情况下完成桥梁的施工方法,所以在既有道路或铁路上修建桥梁时常常被采用。为了研究曲线连续刚构桥转体施工,本文以武汉市长丰大道高架桥(50+2×90+50)m为依托研究对象,对曲线连续刚构桥的关键构造及转体施工过程稳定性进行了分析。本文主要完成以下工作:1、对转体施工曲线连续刚构桥的桥墩、横向框架结构和箱梁曲率半径关键构造进行了研究。利用有限元软件进行了方案对比分析,结果表明多肢双薄壁墩应力分布均匀合理,位移较小;采用单箱五室的箱形梁,经受力分析这种横向框架结构受力合理,应力弯矩分布均匀;通过对箱梁曲率半径为300m~600m的分析,得到R=400m时,在转体过程中最大悬臂状态时横向位移是1.269cm,相对增幅不大,所以在选取桥梁的曲率半径时,半径宜大于400m。2、对曲线连续刚构桥转体施工,分析了转动加速度为0.00012rad/s2、0.0012rad/s2、0.012 rad/s2和0.12 rad/s2对桥墩的影响,经分析发现0.0012 rad/s2加速下桥墩受到的最大拉应力为6MPa,混凝土处于极限状态。因此类似桥梁的转动加速度不宜超过0.0012rad/s2;在对转体过程承台桩基受力分析中,发现张拉承台底钢束预应力的情况下,承台中部基桩反力明显小于未施加预应力的情况,基桩最大反力由11270.4k N减小到9270.4k N,在群桩设计需要特别考虑承台刚度对桩顶内力分布的影响,采用在承台底施加预应力的方法有效协调了承台竖向位移,使得各基桩轴力趋于一致。3、对转体施工曲线连续刚构桥的配重设计方法及稳定性进行了分析,武汉市长丰大道高架桥的配重方案为:38号墩纵向每侧对称配重长1.0m,宽2.0m,每侧重80k N(q=40k N/m);横向配重长16.0m,宽4.0m,在曲线外侧球铰附近布置,自重1600k N,q=100.0k N/m;39号墩纵向每侧对称配重长4.0m,宽2.0m,每侧重180k N(q=45k N/m)配重长10.0m,宽4.0m,自重1200k N,q=120k N/m。横向配重长10.0m,宽4.0m,自重1200k N,q=120k N/m。在稳定性方面考虑了风荷载、不平衡重和摩擦系数叁个影响因素,得到当动摩擦系数小于等于0.01时,即静摩擦系数小于等于0.017,这时转体T构的稳定系数小于0.0815,采用倾斜配重(叁点支持),控制偏心距在5cm≤e≤15cm;当动摩擦系数大于0.01时,即静摩擦系数大于0.017,只要将转体T构横向曲线内外侧重量差值控制在10t以内,理论上稳定性在可控范围内。4、为了验证计算结果的可靠性,对武汉市长丰大道高架桥(50+2×90+50)m进行了线形监控、应力测试和温度场测试。监控结果为:桥梁的实际线形与预期状态之间的误差在规范允许范围之内,保证了桥梁顺利合龙,最终成桥线形及结构内力均处于安全状态,与计算值基本一致,达到了施工控制的目的。(本文来源于《重庆交通大学》期刊2018-06-11）
周志鹏[10]（2018）在《高墩大跨曲线连续刚构桥静风系数的数值模拟研究》一文中研究指出近年来,我国科学技术和交通事业的蓬勃发展有目共睹。高墩大跨连续刚构桥也因此被广泛应用,并且逐步向大跨、轻柔、超高墩、结构异形等方向发展。桥梁的抗风性能作为桥梁设计和使用过程的重要考量指标很值得深入探讨。我国现有的《公路桥梁抗风设计规范》中仅对直线单幅桥面桥梁的叁分力系数做了说明,同时国内对曲线连续刚构桥的抗风研究也比较少。有鉴于此,本文结合古龙山特大桥实际案例和CFD方法对曲线箱梁的叁分力系数影响做了相关研究。同时,高性能计算机集群和并行计算是目前降低数值模拟时间的有效方案,所以本文也基于工程流变学湖南省重点实验室计算机集群和FLUENT软件对桥梁风场开展了并行计算研究,探讨了桥梁风场大规模并行计算中网格数、核数等因素对并行效率、加速比的影响,以及网格数与核心数之间的最佳匹配关系。具体包含以下几方面的工作:(1)介绍了高墩大跨曲线刚构桥在国内的发展,综述了计算流体力学(CFD)方法在桥梁风场研究方面的成果。(2)基于Linux版本FLUENT软件,选取山店江大桥跨中断面叁分力系数作为数值模拟验证方案进行了数值模拟计算,计算结果与参考文献中的实验数据较吻合,再次验证了 CFD方法在桥梁风场方面研究的可行性。(3)针对本文研究案例古龙山特大桥,展开了箱梁断面叁分力系数和流场的二维数值模拟研究。探讨了箱梁断面叁分力系数和流场随风速、风攻角、梁高等因素变化的影响。计算结果表明:风速的变化对升力系数的影响较明显,具体表现为,随着风速的增加,升力系数逐渐增大;阻力系数、力矩系数随风速的变化幅度较小。风攻角的变化对升力系数的影响较明显,当风速10m/s时升力系数最大值出现在0度攻角处,同时向正负攻角两侧递减。攻角的变化对阻力系数和力矩系数影响较小。随着箱梁高度增加,流场越趋复杂,细节越丰富。(4)建立了古龙山大桥箱梁叁维数值模拟模型,研究了直线箱梁在叁维情况下叁分力系数随风速变化的影响以及曲线箱梁在叁维情况下叁分力系数和流场随箱梁曲率变化的影响。计算结果表明:阻力系数随曲率半径增大而缓慢减小,升力系数与力矩系数随曲率半径增大而缓慢增大,总的来说曲率变化对叁分力系数的绝对值影响较小。(5)基于工程流变学湖南省重点实验室DELL计算机集群和FLUENT平台,在LINUX环境下建立了桥梁风场叁维数值模拟系统,研究探讨了桥梁风场大规模并行计算中网格数、核数等因素对并行效率、加速比的影响,以及网格数与核心数之间的最佳匹配关系。计算结果表明:计算时间随着网格规模的增大而增大,基本呈线性关系。在一定核数范围内,随着核数的增多,计算时间较少特别显着,而当核数超过一定范围时,计算时间的减少随核数的增多不是很明显。在本文的数值模拟当中,较佳的核数范围在2-6个之间。(本文来源于《中南林业科技大学》期刊2018-06-01）
曲线连续刚构桥论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为了研究波形钢腹板箱梁桥的温度效应,以邯郸市漳河大桥为背景,通过有限元软件Midas Civil 2017对全桥进行建模,并建立与之对比的混凝土箱梁桥全桥模型,对二者同时施加不同情况下的温度荷载,观察其在温度荷载作用下内力和应力值的大小并进行对比分析。结果表明,在整体升降温作用下,波形钢腹板箱梁与混凝土箱梁受力大小相差不大;而在梯度温度作用下,前者较后者所受内力值明显增大,将不利于桥梁结构的受力,故在波形钢腹板箱梁桥的设计、施工过程中应着重考虑主梁截面温度变化的影响。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
曲线连续刚构桥论文参考文献
[1].卢泽睿,宋郁民.不同地震激励方向的曲线连续刚构桥动力响应分析[J].水利与建筑工程学报.2019
[2].杨吉新,吴爱平,张朝,丁宇,余飞.大跨度波形钢腹板曲线连续刚构桥温度效应分析[J].工程与建设.2019
[3].肖洪波,赵俊逸,杨果林,俞昀.曲线连续刚构桥非对称施工横向位移对比及截面应力研究[J].公路.2019
[4].贾毅,王永宝,李福海,赵人达.高墩大跨曲线连续刚构桥地震响应研究[J].沈阳建筑大学学报(自然科学版).2019
[5].雷波涛.超高墩长联大跨曲线PC连续刚构桥不同合龙顺序对施工控制的影响[J].城市建设理论研究(电子版).2018
[6].李金华,罗文博.基于双重破坏准则的高墩大跨曲线连续刚构桥抗震性能研究[J].中外建筑.2018
[7].张龙,李豪,李建功.高墩大跨曲线连续刚构桥结构形式与参数研究[J].交通科技.2018
[8].陈金龙.大跨径曲线连续刚构桥0#块局部应力分析[J].城市道桥与防洪.2018
[9].唐晓.曲线连续刚构桥转体施工方法与关键构造研究[D].重庆交通大学.2018
[10].周志鹏.高墩大跨曲线连续刚构桥静风系数的数值模拟研究[D].中南林业科技大学.2018
论文知识图
