导读:本文包含了滑摩控制论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:离合器,规律,品质,闭环,换挡,最优,液压。
滑摩控制论文文献综述
鲍伟,葛建军,肖旭,曹将[1]（2018）在《湿式双离合器微滑摩控制关键问题研究》一文中研究指出为有效提高湿式双离合器车辆行驶过程的驾驶品质,对湿式双离合器微滑摩控制的关键问题进行研究。首先分析了湿式双离合器微滑摩行为对离合器阻尼的影响,并建立了微滑摩控制被控对象的数学模型。在此基础上提出电流和微滑摩双闭环的离合器微滑摩控制系统结构,探讨了电流控制器和微滑摩控制器的设计方法。接着通过实车试验,验证了电流、微滑摩双闭环控制方法的精确性,以及微滑摩控制对减弱发动机侧传递振动的有效性。最后通过离合器的冷却试验,获得离合器冷却油的期望流量和出油温度,据此确定了不同发动机转速和变速器油温下的离合器最佳微滑摩量。本研究结果表明,通过微滑摩控制来提高湿式双离合器车辆的驾驶品质,是一种切实可行的方法。(本文来源于《汽车工程》期刊2018年10期）
高耸[2]（2016）在《DSG离合器接合滑摩控制特性研究》一文中研究指出本文以履带车辆直接换挡式自动变速器为研究对象,考虑其高速重载、复杂的路况条件以及动力性、可靠性及高功率密度的要求,建立整车动力学模型,并对其关键部件离合器在滑摩过程中的特性进行研究通过制定合理的起步换挡控制策略,仿真分析并试验验证了相关参数的变化对控制品质的影响规律。本文所做的主要工作包括:(1)建立整车动力学模型,包括发动机模型、离合器模型、负载模型,首先对比不同的发动机模型的表达方式的适用范围并合理选取了发动机稳态模型,分析离合器接合过程中摩擦系数对控制参数和控制品质的影响,其后按照起步换挡过程工作特性,建立起步换挡动力学模型。(2)为了全面客观的评价车辆动力性、经济性、平顺性、可靠性,引入动载系数、滑摩功、接合时间、热负荷、发动机转速波动等指标,建立较完善的品质评价系统。(3)制定起步过程联合控制策略。通过综合考虑驾驶员意图、发动机的运行状态和离合器的接合状态,利用模糊PID控制算法输出离合器的接合油压,并利用PI控制通过调节油门开度实现对发动机目标转速的追踪。分阶段讨论换挡过程的控制策略,转矩相阶段实现发动机转矩在两个离合器上的切换,需采用合理的离合器油压控制;惯性相阶段是离合器主被动转速同步阶段,需进行发动机和离合器的联合控制。(4)仿真分析了初始转速差、负载、油压特性对起步品质的影响,传动比、发动机转速调节、换挡车速对换挡品质的影响。通过台架试验验证了上述参数对接合品质的影响。通过对本文的研究,可以为履带车辆DSG控制策略的制定和控制品质的优化提供依据。(本文来源于《北京理工大学》期刊2016-06-01）
薛殿伦,常能,郭学凯[3]（2016）在《液力变矩器锁止离合器的起步滑摩控制研究》一文中研究指出以液力变矩器中的锁止离合器为研究对象,针对其滑摩控制策略进行了研究。首先,分析了锁止离合器的动力学模型和离合器活塞腔的压力控制模型;其次,分析了现在采用的锁止离合器滑摩控制方法,并在此基础上提出了一种新的起步滑摩控制策略;再次,建立了锁止离合器起步滑摩策略下的离合器液压回路Simulation X模型,最后进行了整车控制仿真分析。结果表明,锁止离合器起步滑摩控制策略能很好地控制在起步工况下的离合器锁止过程,大大减少了滑摩时间和提高了起步性能。(本文来源于《机械传动》期刊2016年05期）
陈清洪,秦大同,叶心[4]（2009）在《液力变矩器闭锁离合器的最优滑摩控制》一文中研究指出为了研究自动变速器闭锁离合器滑摩控制问题,建立了液力变矩器闭锁离合器滑摩过程动力学模型,对滑摩过程接合压力的最优控制进行了研究,以滑摩过程冲击度为约束条件、滑摩功最小为目标建立了最优控制的目标函数,根据泛函极值条件以及滑摩开始时的初始条件和离合器闭锁时的终端约束条件得到最优控制方程组,最后以配备液力机械式自动变速器和无级变速器的长安羚羊轿车为对象进行了闭锁离合器滑摩过程的最优控制计算仿真和试验。结果表明,闭锁离合器滑摩过程采用压力最优控制,可使滑摩到完全接合的过程平稳、冲击度和滑摩功小。最优控制避免了主动侧、从动侧目标滑差率的确定,增强了控制系统的通用性。(本文来源于《中国机械工程》期刊2009年22期）
蒋小华[5]（2004）在《液力变矩器闭锁离合器滑摩控制研究》一文中研究指出液力变矩器在汽车自动变速器中的应用,是汽车传动技术的一次革新。自动变速传动使汽车起步平稳、换档平顺、操作方便,简化了手工操作,汽车驾驶变得更加轻松自如。由于以上这些优点,自动变速器的装车率在世界范围内已经得到了很大提高。但是,传统液力变矩器存在传动效率不高的缺陷。提高液力变矩器传动效率的各种研究中,闭锁离合器滑摩控制技术显示了其独到的效果。它在对传统闭锁式液力变矩器结构改变不大的情况下,通过调节闭锁离合器的结合油压控制闭锁离合器的微小滑摩量,使发动机的部分动力由闭锁离合器高效的机械传动传递,实现提高液力变矩器传动效率的目的。本文根据发动机性能试验数据和液力变矩器性能试验数据, 分析了JL474Q1发动机与液力变矩器联合工作的输入、输出特性。根据闭锁离合器的闭锁原理,通过对闭锁和解锁控制规律的研究,制定了长安羚羊3AT的闭锁和解锁控制规律。基于功率分配比与传动系统扭矩波动水平、传动效率的关系,分析了闭锁离合器滑摩输出特性。根据闭锁离合器滑摩时的输出特性,确定了滑摩控制区域和目标滑摩率,提出了计算滑摩力矩的方法。通过对闭锁离合器的滑摩控制系统的研究,建立了实现压差的液压控制回路。建立了滑摩控制数学模型,制定了滑摩控制逻辑。利用Matlab的Simulink分别对液力变矩器处于不同滑摩速度下进行了滑摩控制仿真,并分别计算了发动机到涡轮轴的传动效率和发动机瞬态燃油消耗率。建立了长安羚羊3AT自动变速传动综合控制仿真模型,进行了十工况循环仿真。仿真结果表明达到了预期的效果。(本文来源于《重庆大学》期刊2004-05-10）
滑摩控制论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文以履带车辆直接换挡式自动变速器为研究对象,考虑其高速重载、复杂的路况条件以及动力性、可靠性及高功率密度的要求,建立整车动力学模型,并对其关键部件离合器在滑摩过程中的特性进行研究通过制定合理的起步换挡控制策略,仿真分析并试验验证了相关参数的变化对控制品质的影响规律。本文所做的主要工作包括:(1)建立整车动力学模型,包括发动机模型、离合器模型、负载模型,首先对比不同的发动机模型的表达方式的适用范围并合理选取了发动机稳态模型,分析离合器接合过程中摩擦系数对控制参数和控制品质的影响,其后按照起步换挡过程工作特性,建立起步换挡动力学模型。(2)为了全面客观的评价车辆动力性、经济性、平顺性、可靠性,引入动载系数、滑摩功、接合时间、热负荷、发动机转速波动等指标,建立较完善的品质评价系统。(3)制定起步过程联合控制策略。通过综合考虑驾驶员意图、发动机的运行状态和离合器的接合状态,利用模糊PID控制算法输出离合器的接合油压,并利用PI控制通过调节油门开度实现对发动机目标转速的追踪。分阶段讨论换挡过程的控制策略,转矩相阶段实现发动机转矩在两个离合器上的切换,需采用合理的离合器油压控制;惯性相阶段是离合器主被动转速同步阶段,需进行发动机和离合器的联合控制。(4)仿真分析了初始转速差、负载、油压特性对起步品质的影响,传动比、发动机转速调节、换挡车速对换挡品质的影响。通过台架试验验证了上述参数对接合品质的影响。通过对本文的研究,可以为履带车辆DSG控制策略的制定和控制品质的优化提供依据。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
滑摩控制论文参考文献
[1].鲍伟,葛建军,肖旭,曹将.湿式双离合器微滑摩控制关键问题研究[J].汽车工程.2018
[2].高耸.DSG离合器接合滑摩控制特性研究[D].北京理工大学.2016
[3].薛殿伦,常能,郭学凯.液力变矩器锁止离合器的起步滑摩控制研究[J].机械传动.2016
[4].陈清洪,秦大同,叶心.液力变矩器闭锁离合器的最优滑摩控制[J].中国机械工程.2009
[5].蒋小华.液力变矩器闭锁离合器滑摩控制研究[D].重庆大学.2004
论文知识图
