导读:本文包含了邻近结构论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:基坑,结构,深基坑,数值,蛋白质,隧道,细胞器。
邻近结构论文文献综述
常曼,陆航[1]（2019）在《基坑开挖对邻近地铁隧道结构的影响规律分析》一文中研究指出目前对于基坑开挖施工作业对地铁隧道结构的影响往往基于单个工程案例及以往案例的总结,临近距离、地层土质情况、开挖深度等对隧道结构的影响规律并不明确。文章以南京地铁保护区内某基坑项目为例,采用有限元分析法,分析了不同基坑与地铁线路的距离、基坑开挖深度、地质条件等影响因素下的地铁隧道结构位移、变形情况,全面总结基坑开挖对邻近地铁隧道结构的影响规律。(本文来源于《西部交通科技》期刊2019年10期）
陈奕天,刘念武,梁姚颖,薛增光,俞剑龙[2]（2019）在《基坑围护结构破坏引起邻近土体位移场分析》一文中研究指出地下空间开发不断深入,围护结构作为基坑工程的重要组成其安全问题不容小觑,维护结构变形研究具有重要现实意义。建立plaxis2d有限元模型以模拟基坑破坏后对基坑围护结构以及围护结构周边环境影响分析,各道水平内支撑破坏引起邻近水平内支撑轴力增加,邻近内支撑处地下连续墙剪力与弯矩增大,最大值点为基坑底部的水平内支撑;基坑底部水平支撑破坏后对围护结构造成的影响最大。同时底部水平支撑破坏对基坑周围地表与深层土体沉降比其余内支撑破坏影响更加明显。(本文来源于《低温建筑技术》期刊2019年09期）
赵峰[3]（2019）在《软土深大基坑对邻近地铁结构的影响分析和评价》一文中研究指出以某市滨江市民广场项目为例,采用大型有限元软件MIDAS/GTS NX分析了该项目在所处软土地层中的深大基坑施工开挖对邻近地铁结构的安全影响,借助于基坑开挖的动态模拟施工过程,计算出各个阶段的受力,对其结构安全进行了评价,供后续类似工程参考。(本文来源于《四川建材》期刊2019年09期）
SOM,CHANSAMNANG[4]（2019）在《邻近公路深基坑板桩墙围护结构的动力响应分析》一文中研究指出本文利用有限元软件PLAXIS 3D,分析了板桩墙深基坑在移动车辆荷载作用下的动力响应。在临近公路的深基坑叁维有限元模型中,从ASSHTO规范中选取了两种类型的车辆,来研究板桩墙在移动车辆荷载作用下的动力响应。为了反映实际车辆的行驶情况,对路面上的车辆轮胎载荷进行了建模,并考虑了车辆类型、车速、公路与开挖基坑之间的净距等主要参数。通过数值模拟,研究了这些参数对板桩墙深基坑在施工过程中的影响。为了进行这项研究,首先从微元体出发,推导了岩土系统的动力学方程。此外,对车辆运行特性的动载荷进行了建模分析,并在随机过程中给出了车辆附加动载荷的方程。随后,利用有限元软件PLAXIS 3D对板桩墙的动力响应进行了全耦合和非耦合流固分析。最后,对这些方法进行了简要的论证和总结。根据上述分析的数值结果,得到以下主要结论:(1)车辆荷载、车速及开挖基坑与公路之间距离等主要参数对挡土墙的性能有显着影响。因此,板桩墙和支护体系的材料性能应合理选择,且墙必须有足够的埋深;(2)值得注意的是,当公路与开挖净距的增大,车辆荷载分布对上墙的影响略有减小,但对板桩墙下部的影响仍然较大;(3)由于研究周期短,墙端的土层渗透率低,板桩墙后的总孔隙水压力和有效应力的变化极小或可忽略不计;(4)通过完全耦合和非耦合流固分析得到的墙面位移、墙面弯矩、墙后总孔隙水压力和有效应力的结果大致相同。在这种情况下,建议采用更有效的非耦合流固方法,因为计算所需的时间较少。(本文来源于《北京交通大学》期刊2019-09-01）
杜阳春,唐菁兰,王友军,张晓嫣[5]（2019）在《活细胞内亚细胞结构蛋白质组学研究新技术——几种邻近标记策略的应用及比较》一文中研究指出真核细胞内多种无膜及有膜细胞器为各种生物学过程的发生提供场所.被膜细胞器通过它们之间的膜接触位点所进行的信息交流和物质交换是维持生命活动所必需的.绘制活细胞中细胞器或膜接触位点等处的蛋白质组图谱,将有助于解析这些部位的生物学功能及作用机制,并为研究细胞器相互作用提供基础.但由于无膜细胞器或膜接触位点很难分离纯化,传统的生化方法难以系统解析其中的蛋白质组.最近报道的几种基于酶类的蛋白质邻近标记技术,则为系统分析上述空间受限的蛋白质组这一难题提供了有效的解决方案.通过将能催化产生活性自由基(最常见的是生物素及其衍生物的自由基)的酶连接到目标蛋白上,可对其邻近的蛋白质组进行共价标记,从而使后者的分离和鉴定成为可能,并可以运用于活细胞中的动态标记.我们在此综述了几种最新的邻近标记策略的原理及应用,并对它们的优势与局限性进行了比较,以期为细胞器互作的蛋白质组学研究提供参考.(本文来源于《生物化学与生物物理进展》期刊2019年07期）
孔俊强[6]（2019）在《双排桩支护深基坑开挖对邻近地铁隧道结构安全影响分析》一文中研究指出通过工程实例分析研究了双排桩支护深基坑工程对邻近地铁隧道结构安全的影响,首先对工程存在的风险进行了分析,然后根据类似工程和相关规范确定了结构安全控制标准,在该基础上运用有限元数值模拟软件对基坑施工过程中区间隧道结构的变形、受力进行了计算分析,并对基坑施工过程中地铁隧道结构的安全影响作出了评价。(本文来源于《市政技术》期刊2019年04期）
虞虹艳,林佳选,李嘉,李岳春,李进[7]（2019）在《左心室流出道及邻近结构室性心律失常体表心电图鉴别流程》一文中研究指出目的探讨左心室流出道(LVOT)及其邻近结构不同起源室性心律失常(VAs)的心电图(ECG)特征及鉴别流程。方法将272例射频消融成功,经X线或叁维标测证实有效靶点在LVOT及其邻近结构的VAs患者纳入本研究,并分为以下6组:(1)左冠窦(LCC)组110例;(2)右冠窦(RCC)组35例;(3)左右冠窦交界处(L-RCC)组16例;(4)左冠窦下(ILCC)组42例;(5)二尖瓣环前壁心内膜(end-MAA)组18例;(6)心大静脉远端移形区(DGCV)组51例。比较LVOT及其邻近结构不同部位VAs的ECG特征,以鉴别指标的灵敏度、特异度、阳性及阴性预测值为依据制定诊断流程。结果 (1)以假性δ波时间≥54ms作为鉴别DGCV与LCC、RCC、L-RCC、ILCC和end-MAA的指标,其灵敏度86.27%,特异度90.95%,阳性预测值68.75%,阴性预测值96.63%。(2)以Ⅰ导联呈R、Rs或r型作为诊断RCC及L-RCC和心大静脉远端延伸支(EDGCV)的指标,其灵敏度、特异度、阳性及阴性预测值分别为92.16%、81.18%、59.47%、97.87%和66.67%、97.62%、85.71%、93.18%;(3)以V_1及V_4～V_6导联均呈单向R波作为诊断ILCC或DGCV2的指标,其灵敏度、特异度、阳性及阴性预测值分别为73.81%、97.21%、86.11%、94.05%及84.62%、94.74%、84.62%、94.74%;(4)以V_1呈R型、V_4～V_6呈Rs型作为诊断DGCV1的指标,其灵敏度、特异度、阳性及阴性预测值分别为90.91%、97.50%、90.91%、98.90%;(5)以V_1呈qr S或QS型作为诊断L-RCC起源的指标,其灵敏度100.00%、特异度96.59%、阳性预测值69.57%、阴性预测值100.00%。结论 LVOT及其邻近结构VAs并非罕见,体表12导联ECG对其鉴别有较大的临床价值,认识这些特点,对术前初步判断可能的有效靶点,缩短手术时间及X线曝光时间有一定的意义。(本文来源于《浙江医学》期刊2019年12期）
王远超[8]（2019）在《长江口及其邻近海域能流网络结构与年际动态》一文中研究指出本研究基于2014年2月、5月、8月、11月长江口及其邻近海域生态系统调查数据构建该海域生态通道模型(Ecopath),解析生态系统结构与功能,运用多种模型参数评估方法,综合评估模型的精确度和敏感性,探讨了2014年长江口及其邻近海域生态系统营养结构、能流特点、生态系统整体状况,对比分析了1985-1986年、2004年和2014年叁个时期该海域功能群结构及其动态,讨论了该海域不同时期功能群间相互作用和生态系统总体特征变化,具体如下:(1)功能组划分基于不同物种的生态位特征进行,并参考了渔业资源经济价值和科学研究侧重点。本研究共划分了23个功能组,具体为9个鱼类功能组、3个底栖生物功能组、海鸟、鲨鱼、海龟、头足类、虾类、蟹类、水母、浮游动物、浮游植物、底栖生产者和碎屑。通过食物组成矩阵的分层聚类分析探讨不同功能组之间的营养关系;运用Link提出的一系列生态通道模型先前检验的步骤进行模型输入参数的整体检验;运用敏感性分析研究不同模型评估参数对输入参数的敏感性;运用基于生态学原理、质量守恒和热力学定律的6个模型参数平衡模型。(2)2014年长江口及其邻近海域生态系统功能组营养级在1-4.361之间,其中9个鱼类功能组营养级为3.046-4.361,平均营养级为3.515。渔业资源功能组平均生态营养效率为0.845。生态系统总能流为12217.660 t?km~(-2)?a~(-1),系统净生产量为1332.859 t?km~(-2)?a~(-1)。除去碎屑,其他功能组总生物量为94.336 t?km~(-2)?a~(-1)。渔业捕捞对底层混合食性鱼类和中下层鱼类有明显的消极影响,水母和浮游动物存在明显的捕食、竞争关系,水母对初级生产量有一定的截留作用。来源于碎屑的初级生产量对于中下层和底层鱼类具有明显的支撑作用。EcoTroph模型结果显示,渔业压力对营养级大于3.1的功能组具有明显的消极影响。(3)对比分析1985-1986年、2004年和2014年叁个时期的长江口及其邻近海域能流网络,解析生态系统内部不同功能组之间各参数的对应关系。生物量先上升、再下降或者生物量一直处于下降状态的功能组通常面临崩溃,功能组生物量一直增加往往预示着生态系统结构的异常。2004年各个功能组渔获物在叁个时期中是最高的,各个功能组的渔获量总体上都高出1985-1986年数倍,2014年各个功能组渔获物均大幅度减少,除了底层混合食性鱼类的渔获量仍然大于1985-1986年水平,其他功能组的渔获量均低于1985-1986年水平。2014年整体杂食性有所升高,中下层和底栖鱼类的食物组成营养级有所下降—由第四营养级向第叁营养级转变。(4)在1985-1986年、2004年和2014年叁个时期,长江口及其邻近海域中起关键作用的功能组前五位均包括浮游动物。2004年蟹类和底层鱼类的关键性指数降低,中上层浮游生物食性鱼类的关键性指数升高。2014年虾类和蟹类的关键性指数降低,中上层浮游生物食性鱼类依旧有着很高的关键性指数,底栖生物在能流转换中的作用也突显出来。该海域各时期系统总流量中,消费量占比2014年最高,2004年最低。2004年该海域生态系统面临巨大的渔业压力,导致生态系统群落结构发生较大变化,生态系统趋于不成熟,抗击外界干扰的能力下降。2014年该状况相较于2004年有所缓解,生态系统成熟度有所恢复,能流网络结构冗余较多,渔业产出能力远低于以往水平。(本文来源于《中国科学院大学(中国科学院海洋研究所)》期刊2019-06-01）
程济凡[9]（2019）在《地下车站基坑开挖结构回筑对邻近国铁桥梁影响的有限元分析》一文中研究指出随着"零换乘"概念地不断深入,地铁站房与国铁站房共建的综合交通枢纽工程越来越多,考虑工期影响,此时地下车站基坑往往需与国铁站房、桥梁同步建设,故研究地下车站基坑开挖对相邻建筑物建设的影响越来越有必要。文章以某综合交通枢纽工程为例,研究地下车站基坑开挖结构回筑对邻近国铁桥梁建设的影响。通过建立midas gtx NX叁维有限元模型模拟分析了车站施工对桥梁桥墩承台位移和桥梁桩基受力的影响,并进行了相关评价分析。(本文来源于《智能城市》期刊2019年10期）
白璐[10]（2019）在《复合地基邻近基坑支护结构侧压力计算研究》一文中研究指出复合地基通过在天然土体中设置纵向或横向增强体,通过复合地基桩与土体协同受载提高承载能力,是一种常用于高层建筑的地基形式。当复合地基侧向开挖基坑时,新建基坑与既有地基间的相互影响引起复合地基及支护结构内力、位移随两者间距(土条宽度)的增大出现规律性变化。论文采用数值模拟与曲线线性拟合相结合研究方式。通过对比离心试验与其等比扩大PLAXIS模型对复合地基桩与支护结构内力、位移以及地基沉降的拟合结果,验证了数值模型及其参数的科学可靠性。取得如下进展:1、通过13组土条宽度为0至12s(s为桩间距,s=2000mm)的PLAXIS数值模拟,明确复合地基与临近开挖基坑的相互影响机制与距离规律,确定影响半径:(1)开挖基坑与复合地基内力相互影响:基坑开挖导致支护结构主动区土压力减小,被动区增大。随土条宽度从0增长至3s,近基坑桩弯矩增大,轴力与桩土应力比骤增,支护结构弯矩减小,遮拦效应明显;随着土条宽度继续增长,复合地基桩弯矩、轴力及桩土应力比减小,变化幅度降低,支护结构弯矩逐渐减小。当土条宽度增长至9s,开挖基坑与复合地基间的影响可忽略不记。(2)开挖基坑与复合地基位移相互影响:基坑开挖导致复合地基侧向卸载,复合地基桩顶位移,土条拉伸,地表沉降,支护结构侧向位移。随土条宽度从0增长至3s,复合地基桩位移减小,支护结构位移与地基沉降先增后减,遮拦效应下支护结构位移缩减量较大。随着土条宽度继续增加,复合地基桩、支护结构位移与地基沉降减小,变化幅度减小,在土条宽度达到9s时。复合地基桩、支护结构位移与地基沉降均趋于稳定分布。2、设定支护结构为刚体,对比作用于支护结构侧压力的数值模拟结果与现行规范计算结果证明现行规范对侧压力的计算过于保守。提出侧压力经验算法,即通过线性拟合,将其近似为以深度5m、13m为界呈内凹形的叁段连续直线。随着土条宽度从0增加至3s,各段土压力系数(K1、K2和K3)分别降低、先减后增和先增后减,随着土条宽度继续增加,土压力系数逐渐趋于平稳。(本文来源于《山东大学》期刊2019-05-21）
邻近结构论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
地下空间开发不断深入,围护结构作为基坑工程的重要组成其安全问题不容小觑,维护结构变形研究具有重要现实意义。建立plaxis2d有限元模型以模拟基坑破坏后对基坑围护结构以及围护结构周边环境影响分析,各道水平内支撑破坏引起邻近水平内支撑轴力增加,邻近内支撑处地下连续墙剪力与弯矩增大,最大值点为基坑底部的水平内支撑;基坑底部水平支撑破坏后对围护结构造成的影响最大。同时底部水平支撑破坏对基坑周围地表与深层土体沉降比其余内支撑破坏影响更加明显。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
邻近结构论文参考文献
[1].常曼,陆航.基坑开挖对邻近地铁隧道结构的影响规律分析[J].西部交通科技.2019
[2].陈奕天,刘念武,梁姚颖,薛增光,俞剑龙.基坑围护结构破坏引起邻近土体位移场分析[J].低温建筑技术.2019
[3].赵峰.软土深大基坑对邻近地铁结构的影响分析和评价[J].四川建材.2019
[4].SOM,CHANSAMNANG.邻近公路深基坑板桩墙围护结构的动力响应分析[D].北京交通大学.2019
[5].杜阳春,唐菁兰,王友军,张晓嫣.活细胞内亚细胞结构蛋白质组学研究新技术——几种邻近标记策略的应用及比较[J].生物化学与生物物理进展.2019
[6].孔俊强.双排桩支护深基坑开挖对邻近地铁隧道结构安全影响分析[J].市政技术.2019
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[8].王远超.长江口及其邻近海域能流网络结构与年际动态[D].中国科学院大学(中国科学院海洋研究所).2019
[9].程济凡.地下车站基坑开挖结构回筑对邻近国铁桥梁影响的有限元分析[J].智能城市.2019
[10].白璐.复合地基邻近基坑支护结构侧压力计算研究[D].山东大学.2019
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