导读:本文包含了涡轮叶片论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:叶片,涡轮,热障,涡轮增压器,流体力学,阴极,合金。
涡轮叶片论文文献综述
王家杰[1]（2019）在《基于HFACS系统开展的冲压涡轮叶片人为损伤分析》一文中研究指出而运输类航空器总装生产中因结构复杂、年产量较低,仍然依靠人作为产品总装的重要组成部分,但由人开展工作,且开展的工作为非重复性的劳动工作,因此人为因素不得不考虑,以进一步降低现有产品中人为因素质量问题占比较高的现状。本报告将从复杂装配制造的质量问题数据,分析阐述航空器总装制造环节所具有的一系列特点。并根据这些特点,利用HFACS(The Human Factors Analysis and Classification System)框架模型分析并形成总装制造环节电气装配人为因素质量问题的原因代码,作为HFACS框架模型的改进模型。运用具体质量案例结合改进后的HFACS框架模型对人为因素质量问题实际案例进行剖析。(本文来源于《科技风》期刊2019年35期）
李琳,曹岩,贾峰,黄亮[2]（2019）在《涡轮叶片电解加工阴极设计基础研究》一文中研究指出叶片是航空航天发动机的核心部件,目前最主要的加工方法是电解加工,工具阴极的精确设计与修正是提高叶片电解加工加工精度的关键技术环节,本文结合某小型发动机涡轮转子叶片的叁维实体建模,从叁维叶片型面入手进行阴极设计,分析叶片型面变化情况,通过等高—等弧长采样法法与传统均匀采样法得到叶片型面数据按测量点进行平均弦高误差比较,选择最优采样法,建立不同部位电解加工间隙的成型分布规律之间的关系式,提出初始阴极型面设计方法。(本文来源于《内燃机与配件》期刊2019年23期）
朱剑琴,赵超凡,邱璐,陶智[3]（2019）在《热障涂层在涡轮叶片应用中的热防护有效性》一文中研究指出建立了含热障涂层的涡轮叶片简化传热模型,通过理论推导建立了热障涂层的有效性判据,并基于此进行了热防护有效性分析。理论分析与数值实验表明:由热障涂层带来的复合传热表面传热系数的变化会显着影响热障涂层的热防护效果;在发动机典型工况下,对于处于高温区的高压涡轮叶片前缘处,热障涂层引起的复合传热表面传热系数变化率最大值的范围为1.25%～10.83%以满足热防护有效性要求。在工程中应特别注意由于热障涂层的应用带来的复合传热表面传热系数的变化,否则会导致热防护失效,甚至产生反效果。(本文来源于《航空动力学报》期刊2019年11期）
牛建平,尹冬梅,王琳,雍坤轩[4]（2019）在《熔模铸造某燃机涡轮叶片工艺研究》一文中研究指出针对熔模铸造大尺寸K435燃机涡轮叶片过程中大应力导致叶片变形严重,以及凝固过程中极易产生缩松和夹渣等缺陷进行研究。采用分截面蜡模校形模校正和截面反变形补偿蜡模方法,降低了铸件型面变形量;通过陶瓷棉包裹使浇注系统形成顺序凝固,解决缘板与叶身转接处对应性缩松以及叶片显微缩松问题;调整铸件结构以及制壳工艺,避免型壳榫根深窝处掉砂引起型壳报废及铸件跑火、夹砂;改善蜡模组合系统和浇注工艺参数,减小铸件荧光夹渣报废率。通过以上措施,可大幅提高熔模铸造燃机涡轮叶片的合格率。(本文来源于《特种铸造及有色合金》期刊2019年11期）
陈振中,孙锡元,崔琳林,张任辉[5]（2019）在《APU一级涡轮叶片可靠性分析》一文中研究指出分析某型APU损伤类型与维修数据后发现,一级涡轮叶片损伤类型基本为移位与烧蚀。使用MINITAB对叶片损伤数据进行统计分析,获得概率图与经验累积分布函数。使用极大似然法计算一级涡轮叶片寿命分布函数,并通过Anderson-Darling法检验拟合精度。根据得到的分布函数计算叶片的概率密度函数,得到可靠度函数与故障率函数分布图。计算得出一级涡轮叶片中位寿命,为APU涡轮叶片仿真计算提供参考。(本文来源于《航空维修与工程》期刊2019年11期）
康继,李飞,林仁荣[6]（2019）在《DZ422B定向凝固涡轮叶片的熔模铸造用型壳的制备技术》一文中研究指出全面分析总结了DZ422B定向涡轮叶片熔模铸造用型壳的制备组织模式,关键生产工序流程以及全面质量检测体系,指出了该制备技术的发展重点与方向。(本文来源于《大型铸锻件》期刊2019年06期）
王正,马同玲[7]（2019）在《增压器涡轮叶片疲劳蠕变寿命预测方法》一文中研究指出根据径流式增压器涡轮的结构与工作特点,分析了涡轮叶片的载荷与应力空间分布特征;针对增压器涡轮由疲劳与蠕变交互作用引起的叶根断裂失效模式,研究了增压器涡轮叶片叶根的载荷与应力变化历程,建立了涡轮叶片叶根的载荷与应力描述方法;然后建立了增压器涡轮叶片叶根疲劳蠕变寿命预测方法及模型,并运用建立的模型对增压器涡轮叶片叶根进行了寿命评估。(本文来源于《中国机械工程》期刊2019年21期）
徐铭骏,王子扬,高宇[8]（2019）在《车用涡轮增压器叶片材料的发展概述》一文中研究指出通过回顾汽车涡轮增压器叶片材料的发展历史,重点介绍目前汽车涡轮增压器叶片加工工艺和材料的最新研究成果,总结了该技术的发展现状,并对汽车工业中涡轮增压器叶片材料的未来发展方向进行了基本展望。(本文来源于《沈阳工程学院学报(自然科学版)》期刊2019年04期）
龚盼,王鹏,张晨,冯定,涂忆柳[9]（2019）在《涡轮钻具涡轮扭曲叶片造型设计与研究》一文中研究指出考虑涡轮流道径向不同圆柱层液体至轴线距离对液体质点的运动速度以及与叶片间相互作用的影响,建立了一种简化的涡轮液流模型,并对涡轮轴流系数和环流系数进行了适当修正,设计了一种扭曲叶片涡轮。采用数值模拟的方法,对比分析了扭曲叶片涡轮和直叶片涡轮的水力性能,验证了该设计方法的可行性。结果表明:扭曲叶片涡轮较直叶片涡轮,在压降减小39.6%时,转化扭矩降低19.4%,效率提高10.5%,并且其综合水力性能得到了提升。相关研究为扭曲叶片涡轮的设计提供了理论依据,对实际工程具有一定的参考价值。(本文来源于《机床与液压》期刊2019年19期）
张成亮,张晓谞,汪光森,马名中,欧阳斌[10]（2019）在《涡轮阻尼器叶片区瞬态流动及压力脉动特性研究》一文中研究指出为了获取涡轮阻尼器叶片区液体压力的脉动特性,首先采用CFD数值计算和试验验证的方法,提取了某型涡轮阻尼器工作时液体瞬态流动特性参数;,然后,分析了叶片迎水面及背水面流场压力脉动规律。研究结果表明:内流场瞬态的漩涡和流动分离,造成内部压力分布不均,且呈周期性变化;泵轮叶片迎水面和背水面压力脉动的频率为叶轮转频的倍数值,主频为单倍叶轮转频。利用某涡轮阻尼器样机开展了相应的试验验证,试验结果与CFD分析计算结果吻合较好,验证了理论分析的正确性。(本文来源于《海军工程大学学报》期刊2019年05期）
涡轮叶片论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
叶片是航空航天发动机的核心部件,目前最主要的加工方法是电解加工,工具阴极的精确设计与修正是提高叶片电解加工加工精度的关键技术环节,本文结合某小型发动机涡轮转子叶片的叁维实体建模,从叁维叶片型面入手进行阴极设计,分析叶片型面变化情况,通过等高—等弧长采样法法与传统均匀采样法得到叶片型面数据按测量点进行平均弦高误差比较,选择最优采样法,建立不同部位电解加工间隙的成型分布规律之间的关系式,提出初始阴极型面设计方法。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
涡轮叶片论文参考文献
[1].王家杰.基于HFACS系统开展的冲压涡轮叶片人为损伤分析[J].科技风.2019
[2].李琳,曹岩,贾峰,黄亮.涡轮叶片电解加工阴极设计基础研究[J].内燃机与配件.2019
[3].朱剑琴,赵超凡,邱璐,陶智.热障涂层在涡轮叶片应用中的热防护有效性[J].航空动力学报.2019
[4].牛建平,尹冬梅,王琳,雍坤轩.熔模铸造某燃机涡轮叶片工艺研究[J].特种铸造及有色合金.2019
[5].陈振中,孙锡元,崔琳林,张任辉.APU一级涡轮叶片可靠性分析[J].航空维修与工程.2019
[6].康继,李飞,林仁荣.DZ422B定向凝固涡轮叶片的熔模铸造用型壳的制备技术[J].大型铸锻件.2019
[7].王正,马同玲.增压器涡轮叶片疲劳蠕变寿命预测方法[J].中国机械工程.2019
[8].徐铭骏,王子扬,高宇.车用涡轮增压器叶片材料的发展概述[J].沈阳工程学院学报(自然科学版).2019
[9].龚盼,王鹏,张晨,冯定,涂忆柳.涡轮钻具涡轮扭曲叶片造型设计与研究[J].机床与液压.2019
[10].张成亮,张晓谞,汪光森,马名中,欧阳斌.涡轮阻尼器叶片区瞬态流动及压力脉动特性研究[J].海军工程大学学报.2019
论文知识图
