导读:本文包含了自由度耦合论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:燃气轮机,叶片,二自由度,颤振
自由度耦合论文文献综述
杨睿,贺星,刘永葆,李默[1]（2019）在《二自由度燃气轮机叶片弯扭耦合颤振特性分析》一文中研究指出针对燃气轮机叶片颤振问题,在建立叶片弯扭耦合动力学模型的基础上,进行燃气轮机叶片的二自由度特性分析。利用数值研究方法,对燃气轮机叶片进行动力学分析,对不同来流速度下的燃气轮机叶片振动响应进行计算,得到了发生Hopf分岔的临界来流速度。分析系统的位移响应和相轨迹,所获得的结果为燃气轮机叶片设计、改进及运行管理中避免颤振的发生提供了决策依据。(本文来源于《机械工程与自动化》期刊2019年05期）
陈晴[2]（2019）在《液质悬浮叁自由度电机多物理场耦合分析及润滑特性研究》一文中研究指出液质悬浮叁自由度电机是一种结构新颖、高效环保、高度集成与小型化的多自由度运动的机电能量转换装置。该电机考虑液质悬浮机理,采用润滑支撑结构,在流体动力润滑条件下,定子与转子间隙内形成一层动压油膜,使定转子隔离,并支撑负载,由机械摩擦转化为液体摩擦,大大简化了庞杂的机械结构,具有广泛的应用前景。但目前该类电机的电磁理论分析、润滑理论分析及实验尚处于探索阶段,需要深入的研究,本文研究的主要内容归纳如下:首先,介绍了新型电机的结构和工作原理,建立了电机的叁维模型,计算得到了永磁体磁场、气隙磁场、通电线圈内部和外部磁场分布情况;基于电磁场理论分析,以电机的电磁结构作为研究对象展开分析。电机的定子线圈通电后发热,使电机获得温升,温度分布进而带来热应力分布,利用电机磁、热、固顺序耦合的仿真计算,得到了电磁结构的温升,位移和应力应变分布。其次,考虑液质悬浮机理的新型电机结构特殊,较难用直角坐标系和柱坐标系的润滑理论直接应用于这类球面轴承的电机。本文建立适用于永磁球形电机润滑理论分析的数学物理模型,推导出球坐标系下适用于球面轴承润滑的Reynolds方程和油膜厚度方程并运用有限差分法和MATLAB编程对方程进行数值求解;利用控制变量法分析了不同参数对电机润滑性能的影响;构建了润滑油黏温实验平台,获取了粘度和测试温度与运转时间的关系。第叁,为了深入研究考虑空穴现象时油膜压力分布以及球面轴承实际变形的影响,运用多物理场耦合仿真计算,实现了球面轴承的气液两相流现象模拟和流固耦合分析;研究了有无空化效应时,球面轴承的油膜压力的变化;计算得到了不同转速时油膜压力分布和气相体积分数分布情况;并搭建了球面转子不同转速下的油膜压力试验平台。第四,利用控制变量法分析了多个变量对球面轴承位移、应力应变等力学性能的影响,同时对球面轴承结构进行了改进,设计出一种新型带槽球面轴承,在定子球壳内表面设有螺旋形或环形凹槽,然后建立了螺旋槽和环形槽轴承模型,对不同槽数目和槽半径的轴承进行结构静力分析,通过对比选取最优越的带槽球面轴承。最后,提出了一种用于模拟球面转子在液体中旋转运动的装置。采用“旋转机械,湍流κ-ε”物理场来分析流体力学装置模型,对转子内部湍流场、转子球壳压力和自由液面分布进行了数值模拟;搭建了动态球面转子的在液体中旋转的模型试验,利用试验装置得到不同转速下转子的功率,最后对比分析了数值模拟和试验研究之间的功率差异,验证了数值模拟的准确性。(本文来源于《河北科技大学》期刊2019-05-01）
周光耀,唐友刚,王丽元,李妍[3]（2019）在《随机纵浪中多自由度耦合的船舶横摇运动研究》一文中研究指出创新地运用瞬时等效转换矩阵描述船舶多自由度耦合的参数横摇运动,并考虑坐标轴瞬变建立多自由度耦合运动方程。以某C11集装箱船为例计算其在各波高下的随机纵浪中的运动响应,并通过非线性力学的分析方法对其运动特性进行分析。亦对实船下的不同波高进行多组计算,通过概率统计其幅值。引入风险评估的思路对其分布进行拟合和推导概率估算方法。并在此基础上继续对波高进行拟合得到其叁维的概率分布函数,可估算随机纵浪中任意波高横摇角发生的概率。(本文来源于《港工技术》期刊2019年02期）
李伟[4]（2018）在《基于六自由度轴耦合道路模拟试验台的整车疲劳耐久性研究》一文中研究指出汽车生产厂家在汽车的研发制造中为了保证汽车的质量、缩短研发周期,必然要对新车进行疲劳耐久试验。本文以国内某整车为研究对象,在北京通县试验场采集获得的道路载荷谱为基础,利用六自由度轴耦合模拟试验台进行疲劳耐久试验,以缩短整车开发周期,优化整车设计为目标,围绕整车疲劳耐久试验方法开展研究,全文共分为六部分。第一章为绪论,简要介绍了汽车疲劳耐久试验在国内外的发展情况,通过对汽车疲劳耐久各种测试方法的介绍和比较,概括了各种测试方法的特点。最后对本文的主要研究内容做了介绍,引出了试验室台架测试方法为本文研究的主要基础。第二章为载荷谱采集,载荷谱对于整车疲劳耐久试验的研究有着重要的意义,获取准确的载荷谱是进行疲劳耐久试验、疲劳寿命预估和整车疲劳设计的前提条件。本章首先提出了载荷谱采集方案,对载荷谱采集通道数量、传感器类型、传感器布置位置等做了规划。之后对试验场耐久程序进行了规划,包括耐久测试道路的选择、试验车辆配载及车速的选择等。基于以上规划,完成了试验车辆在指定试验场的路谱采集工作,使得采集得到的数据能够满足后续台架试验以及CAE分析的需要。第叁章为载荷数据分析、编辑和处理。为了满足后续台架试验以及CAE分析的需要,有必要对采集获得载荷谱数据进行处理。首先对整车载荷谱采用预处理法来进行基本调整,从而消除一些无效信号。其中的操作包括去趋势项、去奇异值等。其次对载荷数据的合理性进行了检查。最后通过计算各工况的相对损伤,获得了台架道路模拟的目标工况。第四章为整车六自由度轴耦合道路模拟试验。本章梳理了国内外台架试验研究现状,介绍了台架驱动文件开发过程。通过比较时域信号,频域信号和损伤,评估了迭代结果。将迭代获得的驱动信号编辑为台架耐久程序并进行播放。通过比较台架试验结果和CAE仿真结果、路试试验结果,验证了台架试验方法和其它实验方法的相关性。第五章为台架控制策略对迭代结果影响的研究。利用载荷谱进行迭代时的核心是系统频响函数,其质量直接影响后续迭代精度,而不同的控制策略获得的系统频响函数的质量不同。本章主要比较两种不同控制策略A(控制通道仅为六分力通道)和B(控制通道为六分力通道,加速度通道,悬架位移通道和应变片通道)对迭代结果的影响,两种控制策略各有优点。在迭代精度方面,控制策略A对应的车轮六分力通道均方根误差较小,整体迭代过程花费的时间更短;在复现真实道路方面,控制策略B除了能够很好地再现车轮所受的外部力外,通过控制各连杆应变片通道,将整车内部力也很好的再现出来。此外,通过控制加速度通道和悬架位移通道,模拟获得的整车姿态更加真实,因此控制策略B要强于控制策略A。第六章对本文研究进行总结,并展望了未来的研究方向。(本文来源于《吉林大学》期刊2018-12-01）
司纪凯,王培欣,谢璐佳,封海潮,Wenping,Cao[5]（2018）在《两自由度直驱感应电机旋转部分对直线部分的耦合效应》一文中研究指出由于两自由度直驱感应电机的特殊电机结构,其旋转部分和直线部分会通过磁场的耦合影响电机整体的性能,主要表现在转矩波动、速度降低、损耗增加等。文章通过叁维有限元法对两自由度直驱感应电机旋转部分对直线部分的耦合效应进行分析。在恒压频比的条件下,建立两自由度直驱感应电机的叁维有限元模型,对感应电压、感应电流、电磁推力和动子损耗进行分析。结果表明,两自由度直驱感应电机旋转部分通电后产生的旋转磁场与直线部分交链,在直线部分的绕组中会产生叁相不对称的感应电压和感应电流,作用于电机动子,造成电机推力波动和动子损耗的增加,为两自由度直驱感应电机进一步的优化和控制系统研究提供重要的参考价值。(本文来源于《电机与控制学报》期刊2018年12期）
彭春江,胡燕平,程军圣,沈意平[6]（2018）在《海上浮式风力机二自由度动力学建模及风波耦合激励特性分析》一文中研究指出针对海上浮式风力机,建立包括风轮旋转和浮式平台纵荡的二自由度动力学模型。基于该模型,推导风轮推力和输出功率计算式,分析风、波耦合激励特性。以5 MW DeepCwind半潜式浮式风力机为算例,计算当风向和波向一致时,在多种风、波联合激励下,风轮推力、输出功率及浮式平台纵荡位移、速度及加速度的响应谱,进行频响特性及风、波频耦合特性分析。结果表明,风力机性能指标响应谱中明显包含风频和波频成分;平台纵荡运动指标响应谱中只明显包含波频成分,风频对其影响不大。(本文来源于《太阳能学报》期刊2018年10期）
王琳琳,杨文东,杜亚震,柳天华,王文华[7]（2018）在《基于动力定位系统的沙漏型浮体多自由度耦合运动分析》一文中研究指出具有水动力性能优势的新概念沙漏型浮体,由于具有水线面面积和初稳性高较小等特性,其纵摇运动的固有频率与推进器纵向控制力的频率接近,导致浮体水平面和垂直面的运动产生耦合作用,从而引起较大的纵荡和纵摇运动响应.针对此问题,采用基于势流理论的边界元方法计算沙漏型浮体的波浪荷载和水动力参数.结合实际布置推进器产生的控制荷载,建立沙漏型浮体纵荡-垂荡-纵摇耦合运动方程.通过数值模拟和频率响应传递函数,重点讨论沙漏型浮体多自由度运动的相互影响以及推进器附加纵摇力矩引发的问题.最后,将纵摇阻尼和惯性力项加入纵荡控制力中,显着降低了纵荡和纵摇运动响应,很好地满足了定位精度的要求.(本文来源于《大连理工大学学报》期刊2018年05期）
李争,陈晴,王群京[8]（2018）在《多自由度永磁电机磁热固耦合场分析》一文中研究指出电机的运行状态和特性与它的电磁、热、固等物理场直接相关,因此对多自由度永磁电机进行多物理场耦合分析至关重要。为了研究电机的温升和应力应变情况,需要对电机运行环境中的电磁场、温度场和应力场进行耦合分析。以多自由度电机的电磁结构作为研究对象,通过磁、热、固顺序耦合的仿真计算,得到所设计结构的温升和应力应变分布。仿真结果表明,该方法适用于解决电机的耦合场问题,对研究电机的多场耦合分析计算、优化电磁设计及安全运行具有重要的应用价值和指导意义。(本文来源于《微特电机》期刊2018年08期）
赵忠良,杨海泳,马上,蒋明华,刘维亮[9]（2018）在《某典型飞行器模型俯仰/滚转两自由度耦合动态气动特性》一文中研究指出先进飞行器在大迎角高机动飞行过程中,气动力复杂演化与运动姿态剧烈变化的相互作用,容易诱发俯仰拉起的滚转或侧偏等耦合运动,呈现出十分强烈的多自由度动态气动力特性。为此,选取某典型四代机修型设计模型,利用FL-26风洞专用的俯仰/滚转两自由度动态试验装置,开展了单自由度和俯仰/滚转两自由度耦合运动的动态气动力特性研究。结果表明,研究模型在迎角30°左右会出现滚转单自由度的侧偏和小振幅摇滚运动现象;俯仰单自由度振动条件下,模型法向力和俯仰力矩会出现明显的气动迟滞特性;在强迫俯仰/自由滚转(或强迫滚转)两自由度耦合运动情况下,模型的侧偏运动幅值得到了一定的抑制,但纵横向气动力都出现了迟滞现象,甚至是多个气动迟滞环结构,容易引发耦合失稳发散。(本文来源于《航空学报》期刊2018年12期）
郑伟勇,李艳玮,周兵[10]（2019）在《两自由度机械手臂的交叉耦合模糊逻辑控制》一文中研究指出针对两自由度机械手臂难以建立数学模型的问题,提出了一种交叉耦合的两级控制系统.利用MATLAB Simulink对建立的交叉耦合模糊逻辑控制器的性能进行了模拟仿真,并与传统的PID控制器、基于遗传算法优化的PID控制器进行对比分析.结果表明:搭建的交叉耦合模糊逻辑控制器对立臂转角和悬臂转角阶跃响应的稳定时间分别为0. 05和0. 12 s,该控制器具有较高的控制精度和收敛速度,在控制稳定性、响应速度和超调量等方面的性能均明显优于其他算法,对两自由度机械手系统具有优异的控制性能.(本文来源于《沈阳工业大学学报》期刊2019年03期）
自由度耦合论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
液质悬浮叁自由度电机是一种结构新颖、高效环保、高度集成与小型化的多自由度运动的机电能量转换装置。该电机考虑液质悬浮机理,采用润滑支撑结构,在流体动力润滑条件下,定子与转子间隙内形成一层动压油膜,使定转子隔离,并支撑负载,由机械摩擦转化为液体摩擦,大大简化了庞杂的机械结构,具有广泛的应用前景。但目前该类电机的电磁理论分析、润滑理论分析及实验尚处于探索阶段,需要深入的研究,本文研究的主要内容归纳如下:首先,介绍了新型电机的结构和工作原理,建立了电机的叁维模型,计算得到了永磁体磁场、气隙磁场、通电线圈内部和外部磁场分布情况;基于电磁场理论分析,以电机的电磁结构作为研究对象展开分析。电机的定子线圈通电后发热,使电机获得温升,温度分布进而带来热应力分布,利用电机磁、热、固顺序耦合的仿真计算,得到了电磁结构的温升,位移和应力应变分布。其次,考虑液质悬浮机理的新型电机结构特殊,较难用直角坐标系和柱坐标系的润滑理论直接应用于这类球面轴承的电机。本文建立适用于永磁球形电机润滑理论分析的数学物理模型,推导出球坐标系下适用于球面轴承润滑的Reynolds方程和油膜厚度方程并运用有限差分法和MATLAB编程对方程进行数值求解;利用控制变量法分析了不同参数对电机润滑性能的影响;构建了润滑油黏温实验平台,获取了粘度和测试温度与运转时间的关系。第叁,为了深入研究考虑空穴现象时油膜压力分布以及球面轴承实际变形的影响,运用多物理场耦合仿真计算,实现了球面轴承的气液两相流现象模拟和流固耦合分析;研究了有无空化效应时,球面轴承的油膜压力的变化;计算得到了不同转速时油膜压力分布和气相体积分数分布情况;并搭建了球面转子不同转速下的油膜压力试验平台。第四,利用控制变量法分析了多个变量对球面轴承位移、应力应变等力学性能的影响,同时对球面轴承结构进行了改进,设计出一种新型带槽球面轴承,在定子球壳内表面设有螺旋形或环形凹槽,然后建立了螺旋槽和环形槽轴承模型,对不同槽数目和槽半径的轴承进行结构静力分析,通过对比选取最优越的带槽球面轴承。最后,提出了一种用于模拟球面转子在液体中旋转运动的装置。采用“旋转机械,湍流κ-ε”物理场来分析流体力学装置模型,对转子内部湍流场、转子球壳压力和自由液面分布进行了数值模拟;搭建了动态球面转子的在液体中旋转的模型试验,利用试验装置得到不同转速下转子的功率,最后对比分析了数值模拟和试验研究之间的功率差异,验证了数值模拟的准确性。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
自由度耦合论文参考文献
[1].杨睿,贺星,刘永葆,李默.二自由度燃气轮机叶片弯扭耦合颤振特性分析[J].机械工程与自动化.2019
[2].陈晴.液质悬浮叁自由度电机多物理场耦合分析及润滑特性研究[D].河北科技大学.2019
[3].周光耀,唐友刚,王丽元,李妍.随机纵浪中多自由度耦合的船舶横摇运动研究[J].港工技术.2019
[4].李伟.基于六自由度轴耦合道路模拟试验台的整车疲劳耐久性研究[D].吉林大学.2018
[5].司纪凯,王培欣,谢璐佳,封海潮,Wenping,Cao.两自由度直驱感应电机旋转部分对直线部分的耦合效应[J].电机与控制学报.2018
[6].彭春江,胡燕平,程军圣,沈意平.海上浮式风力机二自由度动力学建模及风波耦合激励特性分析[J].太阳能学报.2018
[7].王琳琳,杨文东,杜亚震,柳天华,王文华.基于动力定位系统的沙漏型浮体多自由度耦合运动分析[J].大连理工大学学报.2018
[8].李争,陈晴,王群京.多自由度永磁电机磁热固耦合场分析[J].微特电机.2018
[9].赵忠良,杨海泳,马上,蒋明华,刘维亮.某典型飞行器模型俯仰/滚转两自由度耦合动态气动特性[J].航空学报.2018
[10].郑伟勇,李艳玮,周兵.两自由度机械手臂的交叉耦合模糊逻辑控制[J].沈阳工业大学学报.2019