导读:本文包含了螺旋进气道论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:气道,螺旋,柴油机,数值,参数,正交,近似。
螺旋进气道论文文献综述
赵海峰,高露,齐兵兵[1]（2018）在《螺旋进气道结构参数对气道性能的影响》一文中研究指出对某柴油机参数化螺旋气道的结构参数进行调整,研究其对气道性能的影响,从而得到了相关规律,可以为螺旋进气道的性能优化提供指导作用。(本文来源于《拖拉机与农用运输车》期刊2018年06期）
韦海燕,王峥峥,陈孝杰,黄晓冬,陆海涵[2]（2017）在《基于NSGA-Ⅱ的螺旋进气道流通特性多目标优化》一文中研究指出分析柴油机螺旋进气道结构参数对螺旋进气道流通特性的灵敏度,并以此为依据选取优化变量。以平均流量系数和平均涡流比的最大化为优化目标,基于构建的K riging近似模型,利用非支配排序遗传算法(N-dom inated Sorting G enetic A lgorithm,N SG A-II)对影响螺旋进气道流通特性的结构参数寻优求解。结果表明:相比于原始方案,优化方案的平均流量系数增加6.32%,平均涡流比增加11.03%,流通特性得到较大提升,研究内容表明所提方法的有效性。(本文来源于《装备制造技术》期刊2017年08期）
贺玉海,王旭冉,杨恒发,卓建煜[3]（2016）在《DLH1110柴油机螺旋进气道的优化》一文中研究指出为降低DLH1110柴油机进气流动阻力,增大缸内进气量,提出螺旋进气道设计修改方案,采用AVL-Fire对原气道方案和设计修改的螺旋进气道方案进行稳态数值模拟,得到气道和缸内详细的流场速度分布信息及不同方案的Ricardo平均流量系数和Ricardo平均涡流比,气道稳流试验结果表明,不同方案进气道稳流仿真计算数据对比可信;进气道螺旋曲面优化后可提高Ricardo平均流量系数。(本文来源于《船海工程》期刊2016年04期）
张庆才,高超,王仁人[4]（2016）在《柴油机螺旋进气道叁维数值模拟及其结构优化》一文中研究指出以计算流体力学(CFD)技术理论为基础,利用叁维数值模拟软件AVL-Fire分析新型6160船用柴油机螺旋进气道,得到缸内的流量系数、涡流比以及流场特性云图。通过叁维建模软件CATIA将原气道不足之处改进优化,对改进后的螺旋进气道进行稳态和瞬态模拟分析与评价,结果表明:优化后的螺旋气道进气性能提高15%左右,涡流产生能力提高20%左右。(本文来源于《车用发动机》期刊2016年03期）
张庆才[5]（2016）在《柴油机螺旋进气道叁维流场数值模拟及其性能研究》一文中研究指出在发动机工作过程中,进气系统、燃油喷射系统和燃烧室结构是燃烧系统的叁个重要组成成分,叁者之间的合理匹配不仅有助于保证工质燃烧的质量,而且可以提高发动机的综合性能。在进气系统中,螺旋进气道扮演着重要的角色,缸内充量系数的大小、气体的速度和压力分布以及涡流的形成状况都受螺旋进气道结构的直接影响,优质的气道能够明显的提高发动机的动力性、经济性以及环保性。因此,研究螺旋进气道的性能并设计出合适的气道参数有助于得到精确的流量系数和涡流比,这对发动机的性能优化非常重要。以往的进气道研究大多采用传统的经验设计和稳流试验结合的方法,但是这种方法耗时耗力,成本较高。通过叁维仿真软件对发动机进气道进行叁维数值模拟的方法时间短,能够方便快捷的获取气道的综合评价参数和流动特性。本课题以潍柴6160柴油机螺旋进气道为研究对象,对其进行模拟计算和分析。首先确定进气道数值模拟计算用到的数学模型和理论方法,分析进气道内部的叁维湍流流动信息,然后通过AVL-Fire软件和CONVERGETM软件对螺旋进气道叁维几何模型进行稳态和瞬态模拟计算。在稳态模拟下,得到了不同气门升程的流量系数和涡流比,以及气体流动迹线图、压力分布图、湍动能图和速度等值线图等流场特性云图;在瞬态模拟下,得到了瞬态状况下的涡流比和湍动能(TKE)的数据值,并对其变化趋势作了详细分析和介绍。通过对气体流动特性云图的分析,找出螺旋进气道中不合理的部位,针对气道的缺陷,利用叁维建模软件CATIA和Pro/Engineer对原气道进行修改优化,再次进行数值模拟计算。结果表明,改进后的进气道,其进气流量系数和涡流比有所提高,提高程度达10%～20%,气道内部的流场分布也得到良好的改善,这对提高发动机的进气量有参考价值。(本文来源于《齐鲁工业大学》期刊2016-06-08）
邹健,赵志春,严金龙[6]（2015）在《基于Solidworks的柴油机螺旋进气道参数化设计》一文中研究指出柴油机进气道对整机的性能有着关键性的影响,目前国内对螺旋进气道的设计主要采用逆向设计,正向设计使用较少。我们使用叁维造型软件进行了螺旋进气道的正向设计,并利用CFD计算结果对设计进行了改进,通过气道稳态试验对设计结果进行了验证,结果显示CFD计算结果与试验结果较一致,证明该方法在工程运用中是可行的。(本文来源于《内燃机》期刊2015年04期）
覃忠耿[7]（2015）在《柴油机螺旋进气道数字化设计方法研究》一文中研究指出随着世界能源危机的日益严峻,排放法规的日益严格,研究高效率、低排放的发动机势在必行。柴油机缸内空气的运动,影响着缸内混合气的形成、燃烧以及对外输出的功率,进而影响着柴油机的整体性能。设计并制造出满足柴油机性能和排放要求的进气道,成为高效低污染柴油机设计的关键技术之一。为此,提出了一种系统的柴油机螺旋进气道数字化设计方法,结合稳态试验、数值分析与试验设计方法研究了不同结构参数对气道流通性能的影响,建立了结构参数与流通性能之间的相关关系式,揭示了流通性能与结构参数之间的关系。首先,通过系统分析螺旋气道几何结构以及气道敏感区域对气道流通性能的影响,确定了构建螺旋气道所需的关键结构参数,建立了螺旋气道参数化数学模型,开发了一款螺旋气道数字化建模软件。提出了一种以气缸盖结构为约束条件,涡流比为设计目标,再进行流量系数优化的螺旋气道数字化设计方法。针对一款卧式两缸柴油机螺旋气道的设计要求,采用螺旋气道数字化设计方法建立了螺旋气道数字化叁维模型,进行了模型光顺性分析和流通性能分析。分析结果表明,基于数字化设计方法设计的螺旋气道满足光顺性要求和流通性能要求,螺旋气道数字化设计方法具有一定的可行性和通用性。其次,对气道螺旋段、定位和入口部分的八个关键结构参数进行正交试验分析,研究关键结构参数对气道流通性能的影响权重。在螺旋段的四个参数中,蜗壳外半径、螺旋室高度和螺旋终止角为主要影响因素,蜗壳内半径为次要影响因素；在气道定位和入口部分的四个参数中,气道入口高度、入口宽度和横向定位为主要影响因素,气道纵向定位为次要影响因素。正交分析完成后,选用四个最主要的影响因素：蜗壳外半径、螺旋室高度、入口高度和入口宽度,让这四个参数分别与喉口直径相除,实现无量纲化。研究这些参数与喉口直径的比值变化对流通性能的影响,并分析气道及缸内流场。研究结果表明,同时采用喉口直径与某一关键结构参数进行气道优化的效果比只采用一个参数进行优化的效果要好。最后,采用均匀试验设计方法,研究了蜗壳外半径、螺旋室高度、螺旋终止角、喉口直径与气道流通性能之间的关系。经回归分析得到了关键结构参数与涡流比、流量系数之间的相关关系式,利用得到的两个相关关系式对螺旋气道进行优化,经过优化,在不同气门升程下,气道的流通性能得到显着改善,最大气门升程下,涡流比从优化前的1.826提高到1.914,流量系数从0.602提高到0.634。分析结果表明,得到的两个相关关系式能够很好地对涡流比和流量系数进行预测和优化,可实现在满足某一最佳涡流比的前提下,流量系数最大化。(本文来源于《昆明理工大学》期刊2015-04-01）
覃忠耿,雷基林,贾德文,宋国富,毕玉华[8]（2014）在《柴油机螺旋进气道结构设计方法研究》一文中研究指出柴油机螺旋进气道有助于缸内混合气的形成,有利于提高燃烧效率和降低排放。为此,分析了柴油机螺旋进气道结构设计的国内外研究现状,对比分析了螺旋进气道传统和现代设计方法,重点分析了螺旋进气道的参数化设计方法。结合气道性能的评估,分析了气道流动性能的数值模拟方法、评价方法、稳流模拟试验方法及瞬时速度场测量方法。分析结果发现,应用气道结构参数定义方法建立的参数化气道模型具有更好的鲁棒性,修改简便灵活,能够方便系统研究螺旋进气道的结构参数对其流动特性的影响和影响机理。该方法将是未来气道结构设计的发展趋势。(本文来源于《机械设计》期刊2014年11期）
葛鑫,段敏,于海洋,张东辉[9]（2014）在《柴油机螺旋进气道的性能试验与评价方法》一文中研究指出通过稳流试验台对气道进行试验研究,检验某四缸发动机螺旋气道进气性能的一致性。试验采用Ricardo和FEV两种评价方法分别对各缸进气道的涡流比和流量系数进行对比分析,结果表明该缸盖进气道进气性能良好,并提出确保各缸气道进气一致性的措施。(本文来源于《农业装备与车辆工程》期刊2014年11期）
徐国栋,钱良辉[10]（2014）在《基于UG二次开发的螺旋进气道的参数化设计》一文中研究指出针对发动机进气道螺旋曲面特征,提出一种进气道参数化叁维造型方法,综合运用UG二次开发工具,构建点,建立进气道曲线方程,通过曲线构建曲面并编辑,开发出进气道叁维参数化自动建模系统。该系统能够根据给定参数自动快速建立参数化模型,达到CAD/CAE的集成,为后续分析工作提供支持。(本文来源于《小型内燃机与车辆技术》期刊2014年05期）
螺旋进气道论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
分析柴油机螺旋进气道结构参数对螺旋进气道流通特性的灵敏度,并以此为依据选取优化变量。以平均流量系数和平均涡流比的最大化为优化目标,基于构建的K riging近似模型,利用非支配排序遗传算法(N-dom inated Sorting G enetic A lgorithm,N SG A-II)对影响螺旋进气道流通特性的结构参数寻优求解。结果表明:相比于原始方案,优化方案的平均流量系数增加6.32%,平均涡流比增加11.03%,流通特性得到较大提升,研究内容表明所提方法的有效性。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
螺旋进气道论文参考文献
[1].赵海峰,高露,齐兵兵.螺旋进气道结构参数对气道性能的影响[J].拖拉机与农用运输车.2018
[2].韦海燕,王峥峥,陈孝杰,黄晓冬,陆海涵.基于NSGA-Ⅱ的螺旋进气道流通特性多目标优化[J].装备制造技术.2017
[3].贺玉海,王旭冉,杨恒发,卓建煜.DLH1110柴油机螺旋进气道的优化[J].船海工程.2016
[4].张庆才,高超,王仁人.柴油机螺旋进气道叁维数值模拟及其结构优化[J].车用发动机.2016
[5].张庆才.柴油机螺旋进气道叁维流场数值模拟及其性能研究[D].齐鲁工业大学.2016
[6].邹健,赵志春,严金龙.基于Solidworks的柴油机螺旋进气道参数化设计[J].内燃机.2015
[7].覃忠耿.柴油机螺旋进气道数字化设计方法研究[D].昆明理工大学.2015
[8].覃忠耿,雷基林,贾德文,宋国富,毕玉华.柴油机螺旋进气道结构设计方法研究[J].机械设计.2014
[9].葛鑫,段敏,于海洋,张东辉.柴油机螺旋进气道的性能试验与评价方法[J].农业装备与车辆工程.2014
[10].徐国栋,钱良辉.基于UG二次开发的螺旋进气道的参数化设计[J].小型内燃机与车辆技术.2014
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