基于混凝土塑性损伤模型的轨道板损伤规律

论文摘要

基于混凝土塑性损伤模型,建立CRTSⅠ型轨道板损伤分布计算模型,将Tekscan传感器测得的钢轨支点压力作为荷载输入,以轨道板竖向位移及拉伸损伤因子作为评价指标,分析客货共线条件下水泥乳化沥青(CA)砂浆离缝状态时锚穴周边轨道板上表面混凝土的内部损伤规律.结果表明:随着离缝长度的不断扩展,损伤产生及完全损伤的临界离缝高度均逐渐变小;当离缝长度扩展至第2、3锚穴时,客车荷载下损伤产生的临界离缝高度分别约为0.8、1.0 mm,货车荷载下约为0.5、0.8 mm;一旦超出损伤产生的临界离缝高度,由于轨道板损伤的发展,轨道结构整体抗弯刚度迅速降低导致板端竖向位移迅速增大;对于客车荷载,当离缝扩展至第3锚穴且高度大于1.0 mm后,CA砂浆形成脱空,板端位移不再增长,对于货车荷载,当离缝扩展至第3锚穴且高度大于1.3 mm后,由于二次损伤带的产生,板端竖向位移随离缝高度的增大迅速增大.

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文章来源

类型: 期刊论文

作者: 任娟娟,王吉,李家乐,邓世杰,徐家铎,李潇

关键词: 混凝土塑性损伤模型,客货共线,型板式无砟轨道,砂浆离缝,轨道板

来源: 浙江大学学报(工学版) 2019年08期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 铁路运输

单位: 西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室,西南交通大学土木工程学院,中国铁路设计集团有限公司

基金: 国家自然科学基金资助项目(51578472,U1434208),中国铁路总公司科技研究开发计划资助项目(2015G001-F)

分类号: U213.2;U214.18

页码: 1448-1456

总页数: 9

文件大小: 3011K

下载量: 264

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