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摘要：随着我国社会主义市场经济的发展，我国人民对于出行的要求也越来越高，道桥建筑的组成部分之一就包含了桥梁过渡段的软基路基，同时这也是桥梁建设的一大难点，这主要是因为属于室外公共建筑的桥梁工程不免会受到自然环境的侵蚀。一般我们认为导致桥头跳车的直接原因是雨水，实则桥梁过渡段软基路基存在质量问题才是根本所在，其中路基沉降不均匀是最为明显的表现。当然，导致桥梁过渡段软基路基质量问题存在还有一些其他原因，只有对症下药才能够从根本上处理好过渡段软基路基路面的问题。本文针对桥梁过渡段软基路基路面施工展开了细致分析，希望能够为行业人员提供指导和借鉴。为道路桥梁的发展做出贡献。
关键词：道路桥梁；过渡段；路面；施工手段
引言
在道路桥梁过渡段的实际施工过程中，软基路基加固的技术并不能满足工程规范中的有关规定，这就要求施工单位在桥梁过渡段的施工过程中严格把关质量，而且在道路桥梁的整个施工范围内，桥梁的过渡段软基路基部分工程占据了相当重要的位置。一旦在道路桥梁的软基施工中出了差错，那么会给整个道路桥梁埋下安全隐患，同样会给整个工程的资金预算增添压力以及加大后期对道路桥梁维护的费用。随着近几年我国道路桥梁的加紧建设，在此方面也积攒了一些经验，本文对道路桥梁过渡施工段软基的施工进行详细探究。
1道路桥梁过渡段的软基路面的施工问题
1.1路基的处理问题
如果施工过程中路面、路基没有处理好，那么以道路桥梁过渡段的特殊性，很容易让道路的软路基发生沉降。在设计施工图纸时，必须要方方面面考虑周详，否则一个环节的数据出错，也许会影响到往后的施工工序。另外，地质钻探技术不够专业，在布孔、勘察的过程中出现失误，也有可能让后期的对应值估算偏差太大。道路桥梁过渡段周边的环境、气候、温湿度、天气都有可能让软基路面受到影响，最终出现沉降问题。
1.2伸缩缝、桥头搭板的连接问题
在公路桥梁施工中，桥头填土与桥台存在较大差异。倘若防护措施不到位，有很大可能性会让二者无法完全吻合，很有可能使阶梯状间隙结构出现问题，严重时有可能会影响到来往车辆的安全行驶。如果施工中存在非常严重的技术失误，会让通行的车辆无法用正常速度行驶，甚至还可能造成交通事故，而且不正确的连接，会让压实度存在很明显的差异，比如不均匀的沉降。
1.3过渡段的路面平整度不够
城市路桥过渡段软基路面施工质量问题，很多出现在过渡段的施工中，而平整度的欠缺是存在的最大问题。理论上，路面的建设施工，一定要严格检测是否平整，然而实际施工中，环境、人员、技术等各方面的因素，没有完全落实相关监管制度，也没有提前做好施工工序的规划，以至于程序上出现问题，导致路面凹凸不平，严重影响车辆的正常行驶。道路桥梁过渡段非常容易被主客观因素影响，因此在技术上很难达到预期的平整度的目标。除此之外，工作人员的疏忽、技术不过关也有关系。不排除这样的情况：工作人员对道路桥梁过渡段的施工没有足够的重视，因此频频出现技术上的失误。
2道路桥梁过渡段的软基施工技术
2.1路桥过渡段的变形控制技术
在实际路桥施工过程中，通过一些专家学者对路桥过渡段路基路面施工工程的实践分析，归纳总结出了两个十分重要的问题，这两个问题是在路桥过渡段的变形控制中必须解决的两个问题。其中一个问题就是要对过渡段内路基的沉降量进行严格控制。对沉降量来说，工后对于沉降量的处理远远比施工中还重要，这是因为施工中有较大的改善空间，然而在施工结束后，为了按照一定的操作规范进行，所以改善空间很小，因此，对于工后沉降量的控制必须要更加严格的进行。
2.2台后填筑技术
地基、路基、路面的压缩变形导致桥梁两端路堤沉降，所以必须严格控制台后填筑施工质量，一般在台后填筑施工中必须采取恰当的措施对台背进行整体的加固，一般填料选用多孔隙渗透材料，譬如砂砾、砂性土、碎砂石或者半刚性材料，如果进行稳定处理则选用石灰或者是水泥，这样可以有效提高压实度和降低路基沉降病害现象。为了控制不均匀沉降可以选用土工合成材料来对台背路基进行加固，这也能够控制自然沉降和荷载作用变形。一般采用小型压实机具来处理台背回填处的压实度，选用比较容易压实的材料，对其进行分层压实，厚度保持在十到十五厘米之间。
2.3深层密实技术
深层密实技术主要是通过爆破和机械压实来增加软土地基的稳定性，使其具有较好的车辆承载能力，也可以提高道路的质量。若需要使用爆破等方法，就必须确认保证软弱地基有一定的软土厚度，且比较厚实，还要注意爆破是否会对周围环境有一定的影响。只有这样，才能确保质量，确保软弱地基下建造的道路和桥梁的稳定性和承载能力。通常深层密实技术进行道路和桥梁建设是最常用的方法之一，该方法主要是通过炸药的爆破以及机械力的夯实来增加软弱地基的稳定性，让其具有更加良好的车辆承载能力，也可以提高道路质量。若需要使用爆破等方法，就必须确认保证软弱地基有一定的软土厚度，且比较厚实，还要注意爆破是否会对周围环境有一定的影响。只有这样，才能确保质量，确保软弱地基下建造的道路和桥梁的稳定性和承载能力。
2.4桥台台背路堤加铺土工格栅
在路桥过渡段软基路基路面施工设计中，施工人员一般是采用土工格栅技术是十分必要的。因为当土工格栅和土体一并承受车辆荷载和土体自身荷载时，土工格栅能够使土体的抗剪强度得到充分的发挥，减少土体的侧向变形，有效控制路基填土的侧向位移，并且还能够增大路基的变形模量和增强路基的整体稳定性。同时，水平铺展的土工格栅自身就具有一定的弹性，在车辆动荷载的长期作用下，能够有效减小变形的累积。因此，在道路桥梁桥台背设计中可以采用铺设土工格栅的结构型式。
2.5应用搭板设计法
针对桥头跳车施工中存在的问题，应结合实际施工情况制定技术标准。由于路段之间差异，所以需要结合路基与不均匀沉降的数值情况来选择恰当的搭建方法。最长应用于施工中的搭建方法包括两种：第一种是根绝路面与搭板之间构造的不同，从相反的方向设计坡度，然后再根据坡度的具体要求把路面标准高计算出来；第二种是要缩短搭板与桥台两者间的距离，然后结合施工情况来进行设计。在设计过程中，坡度的选择非常重要，工作人员需要结合实际的施工情况来确定，如果有需要，应该结合道路桥梁工程的建设要求来选择搭板长度，让车辆的阻力尽量减小，简化施工的难度。另外，搭板的施工还要重视底部地基有何变化，并根据受力情况来选择搭板。从搭板受力结构我们知道，在地基的不均匀向均匀设计过渡的时候，很容易或多或少地出现变化，所以施工时要结合基板、脱空板的要求来设定。
结语
综上所述，路桥过渡段软土路基路面施工是整个路桥建设工程施工的关键部分，其施工质量对道路桥梁的施工质量有着决定性的作用，决定着道路桥梁运行的稳定性和安全性，所以必须严格按照国家和行业的施工技术标准来进行施工，并且在施工过程中要严格做好技术与设备管理工作，提高道路桥梁的过渡段软基路基施工质量，提高道路桥梁的使用安全性和使用周期。做好这一工作，不仅能够给施工企业带来良好的信誉，而且给人民的出行安全保驾华航，并且给国家的发展提供了有力的保障。我们在后续还会持续关注道路桥梁的施工工艺，为道路桥梁施工工艺的提升做出贡献。
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