导读:本文包含了演化建模论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:建模,模型,动力学,通流,微结构,价值量,主体。
演化建模论文文献综述
刘小洋,唐婷,何道兵[1]（2019）在《融合社交网络用户自身属性的信息传播数学建模与舆情演化分析》一文中研究指出针对传统的社交网络信息传播模型极少将用户属性和信息特征这两个因素纳入到信息传播模型研究中的不足,该文提出了一种基于用户自身属性的信息传播模型。首先该文抽取用户影响力、用户态度、用户年龄、信息能量、信息价值等特征并构建交互规则;其次,根据这些特征建立信息传播的数学模型,模拟社交网络舆情演化过程;最后,为验证模型的有效性,开展了与真实事件的实证分析对比实验。实验结果表明:仿真结构与真实数据的相似度大于0.97,因而该模型符合社交网络舆情信息传播的特性,能够较为准确地描述社交网络中的舆情传播过程。(本文来源于《中文信息学报》期刊2019年09期）
刘鹏,吴洁[2]（2019）在《企业技术创新联盟演化动力学多主体建模框架研究》一文中研究指出在对企业创新网络知识动力学的SKIN模型分析的基础上,针对该模型存在的问题,提出了一个新的基于多主体的企业技术创新联盟演化动力学建模框架.利用所提出的建模框架,在NetLogo仿真平台上构建了相应的多主体建模平台原型,并分别研究了封闭式和开放式联盟情景下的联盟演化和联盟企业技术进化模型,部分检验了所提建模框架的有效性,从而对相关研究工作形成了很好补充,同时为进一步的学术研究以及相关政策的制定实施提供了有益的辅助与支持.(本文来源于《江苏科技大学学报(自然科学版)》期刊2019年04期）
宋成举,张亚平[3]（2019）在《综合客运交通系统演化建模与求解》一文中研究指出综合客运交通系统在系统内外部因素的共同作用下而不断演化,但对于各种运输方式之间的作用机制及整个系统的演化趋势认识尚不明确。通过分析综合客运交通系统的自组织特性,选择客运周转量作为系统变量,采用流体运动方程描述系统演化进程,借鉴Logistic模型描述综合客运交通系统演化过程,引入系统随机变量,将演化方程组拆分成Logistic方程部分和随机部分,分别采用矩阵最小二乘法和K阶Fourier级数拟合求解,结合哈尔滨实际数据验证模型有效性。结果表明:综合客运交通系统呈现明显的自组织特性,采用分部拟合的方法能够较好的描述综合客运交通系统的演化进程,预测精度符合要求。(本文来源于《重庆交通大学学报(自然科学版)》期刊2019年07期）
郭继凤[4]（2019）在《基于深度学习的细胞自动机水泥微结构演化建模及性能分析》一文中研究指出水泥是建筑行业的基本材料,在道路,桥梁,大楼和其他建筑设施中的应用甚广,被视为该产业的重要食粮。近年来,我国的水泥生产总量一直保持世界第一。但是,目前水泥行业仍存在着生产成本高,劳动力低下,高性能水泥产量低和新型材料发展欠缺等问题,这在很大程度上制约着水泥产业的进阶发展。因此,需要对水泥有更深入的了解和更深层次的研究,进而提高水泥的性能。然而,水泥不仅组成成分复杂,其水化过程也相当复杂,其中的物理变化和化学反应至今无人完全参透,这增加了人们理解其机制的难度。水泥微观结构演化的模拟和建模在理解水泥水化,微观结构演化和指导新型材料的开发中有着重要的作用。为了更好地了解水泥水化和微观结构的演化过程,本研究利用计算机进行建模并模拟水泥的微观结构演化。自从计算机技术应用于该领域以来,水泥微结构演化建模得到了很好的发展。目前,水泥微观结构的模拟研究主要包含两种类型。一种是基于单颗粒水化模型,另一种则是基于数字图像的水化模型。然而,这两种模型都没有较为真实的水泥初始微观结构。演化机制是也人为推导的,而且包含大量的简化和假设。因此模拟的结构与真实结构之间存在很大差异。针对目前水泥微结构演化建模存在的问题,该研究致力于产生更真实的微观结构和构建更逼真的微观结构演化模拟模型,并对水泥性能进行预估和分析。本文中的主要研究内容涵盖以下几个方面:(1)水泥初始微观结构的生成本文中目前所研究的纹理合成主要聚焦于水泥微观结构图像的二维断层截面。针对基于样图的纹理合成方法中时间消耗问题,本研究首次采用基因表达式编程实现了水泥初始微观结构的快速合成。实验证明,该方法确实提高了水泥微观图像生成速度。鉴于第一次研究存在合成纹理琐碎的缺点,第二次研究中进行了灰度重映射并加入了纹理整体的统计特征。实验证明,改进的方法能够形成水泥微观结构中的物相,如小的水泥颗粒、气泡和空隙。此外,为了产生更逼真的初始微观结构,本文突破性尝试使用生成对抗网络生成水泥微结构。通过模型优化过程中保存的生成图像中可以看出,该模型确实在不断优化生成效果,并且通过与真实图像对比,可得知该网络结构能够生成与真实图像混淆的水泥微观结构。(2)水泥微观结构演化建模本研究采用细胞自动机作为演化模型,初次使用深度学习方法从真实水泥微观结构数据中直接萃取水泥演化规则推动细胞自动机的演化过程。该研究解决了以往模型中简化与假设导致的不真实的问题,避免了人为推导机制对模拟结果的影响。实验结果表明该过程能够真实地反映出水泥微观结构的变化,并且在不同配比的水泥样本中表现出了良好的泛化能力。实验中对四种不同配比水泥中的叁种物相的演化过程进行了分析。此外,本研究还提出了一种可变容量的动态分层抽样方法,以提高样本抽取的代表性。通过在多个标准数据和水泥数据的实验,可以判定该方法能够提高样本的代表性。(3)水泥性能的预测与分析本研究利用宽度学习方法构建了水泥凝结时间预测模型。该模型表示了水泥化学成分、物理性质与初凝时间和终凝时间之间的潜在关系。通过与其它方法的对比,证明该方法是高效的;通过与实际测试数据的比较,证明该方法在不同样本上的泛化能力;通过与之前研究的对比,证明了该模型的有效性。该研究实现了从水泥初始微观结构的生成到微观结构演化建模,再到水泥的性能预测的一系列模拟和分析。该研究能够节省大量的人力资源,对高性能水泥的生产,新型材料的研发有重要的指导价值。(本文来源于《济南大学》期刊2019-06-14）
夏璐,张明智,杨镜宇,肖长亮[5]（2019）在《面向作战体系演化的能力关系建模研究》一文中研究指出以作战实体能力属性及其关系为主要研究对象,通过对能力关系效应的分析,构建了能力关系描述函数,并阐述了能力关系波及效应及涌现效应,借鉴超网络理论,建立了"实体-能力"超网络及其特征参数,在此基础之上,对作战体系能力涌现效应进行度量,构建了能力贡献域模型和能力涌现域模型,并以某防空作战体系演化分析为例,对作战体系能力关系模型进行了验证,从而为作战体系演化方案集的构造提供一种定性定量综合分析方法。(本文来源于《系统仿真学报》期刊2019年06期）
张鼎华,李卫俊,申世飞[6]（2019）在《基于混合仿真的群体性事件演化机理建模分析研究》一文中研究指出[目的/意义]群体性事件是重大社会风险的表现形式之一,如何从纷繁复杂的矛盾中把握其演化机理是建立健全社会风险研判和决策风险评估机制的基础,对社会风险的防范和化解具有重要的意义。[方法/过程]提取了影响群体性事件的四类相关主体:公众、政府、媒体和社区,建立了适用于群体性事件演化机理的模型,并利用系统动力学和多Agent方法对群体性事件进行混合仿真,以此捕捉群体性事件的演化机理。[结果/结论]仿真实验的结果表明,该建模研究能反映出群体性事件的演化机理,并为应急管理提供了理论支持。(本文来源于《情报杂志》期刊2019年07期）
黄永现[7]（2019）在《交通震荡演化特性的实验研究和建模仿真》一文中研究指出交通拥堵是世界性难题,正处于快速城市化进程中的中国所面临的问题更为严重。交通拥堵及其伴生的环境污染与交通安全等问题极大地影响了我国社会和经济的发展及城市化建设的进程。交通流理论是交通科学的核心问题,大力发展以交通流理论为核心的交通科学,深入研究交通拥堵形成和演化的机理,用以有效指导我国的交通建设和管理已经刻不容缓,也是我国现代化建设的重大战略需求。然而,由于缺乏充分和令人信服的数据支持,交通流复杂动态行为的演化机理还远未得到充分理解和认同。观测数据具有很大的局限性,无法全面反映,也难以深刻揭示交通流动态演化行为的本质特征。而通过组织交通流实验,可以控制车流的组成和车流量,最大限度地减少其它复杂交通因素的影响,专注于车流自身的自组织演化过程,把握交通流的本质特征,促进交通流理论的发展。在此背景下,本文围绕交通震荡的演化特性开展实验研究和建模仿真研究工作。我们进行了3次较大规模的车辆跟驰实验。前两次实验中头车匀速行驶以研究内生震荡的演化特性,第叁次实验中头车变速行驶以研究外生震荡的演化特性。在头车匀速行驶的实验中,观察到了速度内生震荡的自发形成、传播与发展,车辆速度标准差的凹增长,以及速度-车间距的二维分布,这些现象进一步验证了已有的实验结果。实验表明,交通流中可能存在一个介于30-40km/h之间的临界速度,当车队行驶速度低于临界速度时,交通流是不稳定的,会出现时走时停的现象。而当车队行驶速度大于临界速度时,交通震荡幅度趋于饱和,因此交通流可能是稳定的。实验还表明驾驶员具有强烈的内在异质性。我们提出了改进的E2D-IDM模型对实验现象进行模拟。模型引入了新的参数αn,用来修正速度项对模型加速度的影响。此外,模型中对期望时间间隔也做了改进。用DIRECT算法对改进模型进行参数标定后,模型能够很好地再现实验结果。头车变速行驶的车辆跟驰实验中,车队中的第一辆车刻意地加速和减速以制造外生震荡。结果显示,有些实验中,头车的速度震荡能够稳定地传递到车队的最后一辆车,车辆的速度标准差单调增长。还有些实验中,速度震荡波在传播过程中发生了合并与消散的现象,车辆的速度标准差也因此先增加,再减小,然后再增加。用离散傅里叶变换(DFT)分析车辆速度序列的频域特性,在某些实验中能够观察到主频率突变的现象。模拟中,我们对E2D-IDM模型重新进行参数标定以更好地描述外生震荡的传播特性。模拟结果显示,车辆加速度和速度差的分布与实验结果基本吻合,并且再现了速度震荡波的合并与消散,震荡主频率的突变等现象。(本文来源于《中国科学技术大学》期刊2019-05-01）
马诗琪,赵军[8]（2019）在《基于规范的企业竞争力演化建模与仿真研究》一文中研究指出随着经济全球化的发展和信息化时代的到来,知识已经成为企业竞争力的基础,为提高制造型企业竞争力,本文以知识为核心,对企业竞争力的演化,知识对企业竞争力、企业绩效的影响进行了研究。以制造企业为研究对象,提出一种基于规范的企业竞争力演化模型。首先构建基于能力的企业竞争力概念模型,其次设计Agent内部模型,并利用合同网协议设计了模型的协作机制,来构建仿真总体模型。应用Swarm仿真工具对一个实际应用案例进行仿真研究,仿真结果验证了模型的有效性,并表明随着企业规范的正向改变企业竞争力随之增强,对企业绩效也有正向显着的影响作用。企业竞争力演化的过程是企业不断进行知识学习的过程。(本文来源于《电脑知识与技术》期刊2019年12期）
宋成举,王榕菁,孙雨晴[9]（2019）在《城市公共交通系统结构巢式建模与演化仿真》一文中研究指出为了解不同出行条件对于城市公共交通系统结构的影响,分析城市公共交通系统结构在不同出行需求下的演化特征。从城市公共交通系统结构影响因素入手,划分不同巢式层次方案,依照筛选原则确定最优方案,从成本支出、个性偏好及主观感受叁个方面构建不同巢的效用函数,其中成本支出包括货币成本和时间成本两部分,引入个性偏好修正系数,建立疲劳度系数模型,结合北京市公共交通系统结构运营数据标定模型参数,仿真分析城市公共交通系统结构演化趋势。结果表明:高收入群体选择常规公交出行的比例相对较低,更倾向于选择城市轨道交通,且随着出行距离的增长,出租车分担率呈上升趋势;随着单位时间价值量的增加,常规公交分担率在中距离出行条件下略有增加,而在长距离出行条件下,呈现先增加后降低的趋势;当成本偏好系数较大时,常规公交分担率随着出行距离的增大而呈现阶梯型降低。(本文来源于《森林工程》期刊2019年03期）
毕建欣,雷良海,彭勃[10]（2019）在《基于扩展的DSSW模型的资产价格泡沫生成演化建模及仿真研究》一文中研究指出本文在扩展的DSSW模型基础上,构建资产价格泡沫生成演化膨胀过程模型。将金融市场内部交易主体的过度自信而导致的认知偏差与外部基础因素即货币供给和金融监管嵌入到DSSW模型中。由此揭示:不仅构成交易主体的动态结构比例对资产价格泡沫的生成起决定作用,而且金融市场内部因素和外部基础因素也对资产价格泡沫的膨胀过程起到推波助澜的影响,并对所建模型进行仿真模拟,得出结论:由直觉系统决策的交易者占比、跟风交易者占比、认知偏差影响因子、货币供给影响因子和金融监管缺失影响因子越大,资产价格泡沫膨胀越快,以此结论为依据,从金融市场的内归因与外归因角度对资产价格泡沫的防范提出政策建议。(本文来源于《预测》期刊2019年02期）
演化建模论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
在对企业创新网络知识动力学的SKIN模型分析的基础上,针对该模型存在的问题,提出了一个新的基于多主体的企业技术创新联盟演化动力学建模框架.利用所提出的建模框架,在NetLogo仿真平台上构建了相应的多主体建模平台原型,并分别研究了封闭式和开放式联盟情景下的联盟演化和联盟企业技术进化模型,部分检验了所提建模框架的有效性,从而对相关研究工作形成了很好补充,同时为进一步的学术研究以及相关政策的制定实施提供了有益的辅助与支持.
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
演化建模论文参考文献
[1].刘小洋,唐婷,何道兵.融合社交网络用户自身属性的信息传播数学建模与舆情演化分析[J].中文信息学报.2019
[2].刘鹏,吴洁.企业技术创新联盟演化动力学多主体建模框架研究[J].江苏科技大学学报(自然科学版).2019
[3].宋成举,张亚平.综合客运交通系统演化建模与求解[J].重庆交通大学学报(自然科学版).2019
[4].郭继凤.基于深度学习的细胞自动机水泥微结构演化建模及性能分析[D].济南大学.2019
[5].夏璐,张明智,杨镜宇,肖长亮.面向作战体系演化的能力关系建模研究[J].系统仿真学报.2019
[6].张鼎华,李卫俊,申世飞.基于混合仿真的群体性事件演化机理建模分析研究[J].情报杂志.2019
[7].黄永现.交通震荡演化特性的实验研究和建模仿真[D].中国科学技术大学.2019
[8].马诗琪,赵军.基于规范的企业竞争力演化建模与仿真研究[J].电脑知识与技术.2019
[9].宋成举,王榕菁,孙雨晴.城市公共交通系统结构巢式建模与演化仿真[J].森林工程.2019
[10].毕建欣,雷良海,彭勃.基于扩展的DSSW模型的资产价格泡沫生成演化建模及仿真研究[J].预测.2019
论文知识图
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