导读:本文包含了减摇鳍论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:升力,控制系统,心轴,模型,航速,闭环,船体。
减摇鳍论文文献综述
白庆虹,康义星[1]（2019）在《基于S7-1500 PLC和Profinet的减摇鳍电控系统》一文中研究指出文章主要针对减摇鳍设备控制系统的特点及控制要求,提出了一套以西门子S7-1500控制器和Profinet总线技术为核心的控制系统。该系统设有主站及智能从站,主站与从站之间采用Profinet总线进行通信。介绍了控制系统的整体架构、硬件选型、软件设计及其网络配置等。着重说明了电液伺服控制系统实现过程、模拟正弦信号产生过程、PID控制器及减摇鳍装置启动流程的设计。研究证明,该控制系统各环节运行稳定,具有较高的可靠性且易于操作。(本文来源于《机电设备》期刊2019年06期）
张松波,赵林,黄仲华,张孝峰[2]（2019）在《减摇鳍油缸耳环关节轴承集中润滑试验研究》一文中研究指出减摇鳍油缸是控制鳍片转动的关键设备之一,油缸耳环关节轴承的润滑对设备的安全运行及寿命至关重要。鉴于某船减摇鳍因油缸耳环关节轴承润滑失效而造成的传动销严重磨损的情况,通过对比试验,研究了减摇鳍油缸耳环关节轴承不同润滑方式的可行性及效果,对同类型设备的优化设计及维护保养有一定的参考价值。(本文来源于《机电设备》期刊2019年05期）
郑州,丁海东[3]（2019）在《JQA-7型减摇鳍转鳍故障实例》一文中研究指出0引言减摇鳍是船舶的新型减摇装置,在大风浪天气下能够改善船舶的稳定性,大大提高船舶的安全性和舒适性,为救助船舶在恶劣的海况下提供较为稳定的海上救助环境。本人对某救助船舶JQA-7型减摇鳍装置的转鳍故障进行分析,剖析故障原因,并结合实际情况加以排除,对故障处理方法提出建议。1 减摇鳍装置组成与控制原理1.1 基本组成减摇鳍装置主要由执行机构、鳍、液压机组和电控设备等组成,见图1。转鳍系统由电控系统、电液控制阀、油泵变量(本文来源于《航海技术》期刊2019年04期）
关巍,李翔,任志浩,孙静海,张显库[4]（2019）在《船舶减摇鳍闭环成形滤波L_2增益鲁棒控制》一文中研究指出针对船舶横摇运动存在不确定参数摄动,模型误差和海浪强外界干扰等问题,提出了一种基于闭环成形滤波方法的船舶减摇鳍L_2增益鲁棒控制器设计方案。通过闭环成形滤波器的引入对系统模型的不确定参数摄动进行有效补偿控制。同时外界干扰也通过L_2增益鲁棒控制器设计方法进行了抑制,Lyapunov函数的引入更是在整个控制器设计过程中保证了控制器设计的稳定性。最后通过对育鲲轮在规则波与多向不规则波下的仿真对比实验结果表明:该减摇鳍控制方案具有结构简单,参数物理明确,易于实现,鲁棒性强和控制性能良好等优点,可在充分考虑系统鲁棒性和控制性能的条件下简化船舶减摇鳍控制器设计方案和控制器结构。(本文来源于《哈尔滨工程大学学报》期刊2019年12期）
邱建家[5]（2019）在《船舶减摇鳍自动收鳍及保护改进研究》一文中研究指出救助船舶靠泊码头或其他船只时,减摇鳍装置自动收鳍保护。通过对减摇鳍原理及电路图的分析,并从船舶实际情况出发,对减摇鳍收鳍保护报警完成了改进。本文综述减摇鳍装置收鳍保护改进过程。(本文来源于《航海》期刊2019年02期）
唐伟炜,钟宇萍,陈爱国,邓宏程[6]（2019）在《全航速减摇鳍设计研究》一文中研究指出由于减摇鳍在零、低航速与中、高航速模式下获得升力的原理不同,导致常规减摇鳍无法满足航速的设计需求,尤其在零航速下减摇效果较差。为了获得足够的升力来达到抗横倾效果,提出了运用主动急拍的工作方式使减摇鳍在零航速情况下也能获得足够的升力来抗横倾。分析了基于这两种不同工作方式的减摇鳍的升力模型,提出全航速减摇鳍的鳍型优化方法。最后根据88米轻型海工辅助船的相关参数,设计出全航速抗横倾减摇鳍的鳍型,并根据实际参数画出该鳍型结构图。(本文来源于《广东造船》期刊2019年01期）
徐硕[7]（2019）在《基于模型预测控制的某救助船减摇鳍控制系统的仿真研究》一文中研究指出为更好地对减摇鳍进行控制,该文创造性地将模型预测控制引入减摇鳍控制系统中,并以"南海救118"轮减摇鳍控制系统为例,通过仿真研究,将PID控制和模型预测控制进行对照,得出模型预测控制效果要好于PID控制,从理论上对减摇鳍的设计进行指导。(本文来源于《珠江水运》期刊2019年03期）
李荣,朱灿,嵇尚东[8]（2018）在《扬州造减摇鳍让船舶“行稳致远”》一文中研究指出“这是我们的第四代产品。”在江都永坚有限公司采访，该公司总经办主任李正洋自豪地向记者介绍，在上月底召开的全省科学技术奖励大会暨科技创新工作会议上，永坚公司的“海洋船舶后收式智能减摇鳍”项目获省科学技术叁等奖，而在此前，该公司这一产品已装配到最新的国家航空(本文来源于《扬州日报》期刊2018-09-26）
孙明晓,栾添添,梁利华,刘彦文[9]（2018）在《基于欧拉—伯努利刚度矩阵的减摇鳍轴升力检测分析》一文中研究指出常规减摇鳍多采用鳍角反馈控制方式,实际减摇效果很难达到理论设计水平。主要是由于产生控制力矩的升力是估算值,与实际值有较大偏差。文中分析了偏差产生原因并以此为据,避开多种干扰因素和繁琐的理论推导;设计了内含轴芯的空心轴,运用欧拉—伯努利梁刚度矩阵进行理论分析;将难以测量的升力转化成易于检测的位移量,建立两者的量化关系,并探讨了叁种主要影响因素;设计可拆卸的端盖和两种传感器安装方式,便于维修检测。以实际装船的某型减摇鳍设计参数为依据,通过计算和仿真对比验证了设计的有效性和准确性。(本文来源于《船舶力学》期刊2018年08期）
吴悦[10]（2018）在《电动缸在减摇鳍装置上的应用》一文中研究指出在舰船全电化设计及舱室辅机轻量化、电驱化发展的大趋势下,未来船舶稳定装置将有采用电驱动方式的需求,在明显减少设备体积重量的同时,彻底解决传统液压系统效率低、漏油、噪声大及发热问题,大幅提高设备的可靠性和维修性。本课题的研究目标是:以舱室辅机轻量化设计技术以及电驱化机构技术为基础,通过开展船舶轻量化稳定装置集成优化设计、伺服系统驱动控制技术、陆上台架试验技术等关键技术研究,完成面向中小型船舶的轻量化稳定装置研制,实现中小型船舶轻量化稳定装置轻量化需求下对新型驱动方式的配置选择,并完成试验验证与示范应用。此次应用试验研究的目标对象是已有的一套减摇鳍装置执行机构,对其改造之后将电动缸代替原有的液压缸,进行试验。首先完成系统设计,根据原设备应用船舶的流体计算输入,对电动减摇鳍装置样机的总体参数进行核算,并以此作为伺服电动缸选型的依据。然后对电动缸性能进行测试,搭建试验平台,全面测试电动缸性能,为电动缸在减摇鳍装置上的应用奠定基础。根据减摇鳍双缸协同控制及相关动作要求编制驱动控制程序,开展电动缸在减摇鳍装置上的应用试验,整个试验系统由电动减摇鳍样机和模拟加载设备组成。本研究属于电动缸应用试验,目的是验证该型电动缸在减摇鳍上应用的可行性、连续运行时的可靠性及传动参数匹配的合理性。后续工作内容主要是试验验证电动减摇鳍装置在加载工况下的系统稳定性和可靠性。(本文来源于《上海交通大学》期刊2018-07-01）
减摇鳍论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
减摇鳍油缸是控制鳍片转动的关键设备之一,油缸耳环关节轴承的润滑对设备的安全运行及寿命至关重要。鉴于某船减摇鳍因油缸耳环关节轴承润滑失效而造成的传动销严重磨损的情况,通过对比试验,研究了减摇鳍油缸耳环关节轴承不同润滑方式的可行性及效果,对同类型设备的优化设计及维护保养有一定的参考价值。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
减摇鳍论文参考文献
[1].白庆虹,康义星.基于S7-1500PLC和Profinet的减摇鳍电控系统[J].机电设备.2019
[2].张松波,赵林,黄仲华,张孝峰.减摇鳍油缸耳环关节轴承集中润滑试验研究[J].机电设备.2019
[3].郑州,丁海东.JQA-7型减摇鳍转鳍故障实例[J].航海技术.2019
[4].关巍,李翔,任志浩,孙静海,张显库.船舶减摇鳍闭环成形滤波L_2增益鲁棒控制[J].哈尔滨工程大学学报.2019
[5].邱建家.船舶减摇鳍自动收鳍及保护改进研究[J].航海.2019
[6].唐伟炜,钟宇萍,陈爱国,邓宏程.全航速减摇鳍设计研究[J].广东造船.2019
[7].徐硕.基于模型预测控制的某救助船减摇鳍控制系统的仿真研究[J].珠江水运.2019
[8].李荣,朱灿,嵇尚东.扬州造减摇鳍让船舶“行稳致远”[N].扬州日报.2018
[9].孙明晓,栾添添,梁利华,刘彦文.基于欧拉—伯努利刚度矩阵的减摇鳍轴升力检测分析[J].船舶力学.2018
[10].吴悦.电动缸在减摇鳍装置上的应用[D].上海交通大学.2018
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