导读:本文包含了道路运输产业论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:道路运输,产业,运输业,道路,客运,运输部,交通。
道路运输产业论文文献综述
董彬,吴群琪,孙启鹏[1]（2016）在《基于产业特性的道路运输发展理论框架研究》一文中研究指出道路运输是国民经济的基础性、先导性产业,为促进道路运输及社会经济的发展,对道路运输发展理论框架进行了研究。在分析道路运输发展内涵及特征的基础上,基于道路运输产业特性建立了"环境-平台-系统"道路运输发展理论框架体系,并从宏观、中观和微观叁个层次对道路运输发展理论框架的内容及其功能设计进行了分析。分析表明:该理论框架体现了道路运输与社会经济的作用机理,综合考虑了道路运输在综合运输体系的地位作用。在道路运输系统内部功能设计上,不仅关注发展的总体水平,还可自上而下由果索因识别影响发展的问题因素,为道路运输产业发展提供决策支持。(本文来源于《技术经济与管理研究》期刊2016年10期）
[2]（2016）在《银隆新能源全产业链旗下产品亮相2016北京国际道路运输展》一文中研究指出5月23日,2016北京国际道路交通运输、城市车辆及零部件展览会在北京开幕。本次车展系国内客车业最重要的年度盛会之一,银隆新能源携旗下拳头产品高调亮相,以最强阵容震撼本次车展,展现了新能源车闭合式全产业链领导者的强大实力。(本文来源于《城市公共交通》期刊2016年06期）
马暕[3]（2014）在《基于产业属性的道路运输市场规制研究》一文中研究指出道路运输市场规制应该以道路运输产业属性作为逻辑起点。道路运输业属性是评价既有规制政策的基本准则。只有基于运输业属性形成的运输市场规制政策才能通过更好的把握道路运输业的发展规律，更精准地剖析运输业发展中存在的问题，更有效地引导和促进运输业的健康发展。道路运输产业的属性具有客观性、相对性、多面性和发展性等特征。论文将道路运输业技术经济特性、道路运输行为主体经济属性和道路运输产业组织特性作为构成道路运输产业属性的叁个基本要素进行了深入研究。首先，道路运输行为主体（即道路运输承运人）的经济属性是界定运输市场边界、进而细分运输市场的基础，亦是运输市场规制对象选择的重要前提。从国内外的理论研究和发展实践看，道路运输承运人的性质或属性均被纳入道路运输市场理论的重要研究范畴。针对国内道路运输营业性与非营业性相关问题的调研发现，我国运输市场规制当局对运输承运人及其行为的性质判定存在较大分歧，其中原因较为复杂。遗憾的是，这一存在较大分歧的规制政策却在中国的道路运输市场管制历史中实施了30多年。市场中出现的诸多矛盾与纠纷，均与过去对运输承运人的经济属性认识不足、分类粗放、规制者素质及对规制者本身缺乏规制等因素紧密相关。针对道路运输承运人的经济属性问题作专门研究非常必要。论文对道路运输承运人性质的探讨拟从以下几个层面展开：一是对道路运输行为的经济属性的探讨,主要针对道路运输营业性与非营业性属性识别问题展开。我国对运输市场的规制首先是从对运输行为的经营属性的鉴定开始的，具体指对营业性与非营业性运输行为的识别与划分。在欧美发达国家对运输市场的规制大都也是从对运输行为属性的辨识开始。如美国按运输承运人的商业属性将运输承运人分为营业性运输承运人（for-hire carrier）、私人承运人（private carrier）。这一划分方式实际上与我国道路运输承运人的营性性与非营业性分类相类似。二是在回答道路运输承运人基本属性基础上，论文根据我国道路运输市场规制需要，对道路运输承运人进行更丰富的分类研究。对运输承运人的分类研究是对运输市场进一步细分的基础，亦是提高运输市场规制政策针对性的前提。但是，我国对运输承运人的分类长期以来一直停留在比较粗放的层面，过多地从规制者“便利性”角度来考虑分类的方法及类型的多寡。缺少像发达国家基于规制效率的更深层次的细分。从对运输市场规制的内在需要看，仅将道路运输承运人分类停留在营业性与非营业性两种运输类型层面是远远不够的。论文以科学规制为目标，对我国道路运输承运人的细分作了深入研究。其次，运用产业组织理论对道路运输市场结构及绩效进行了研究。以产业组织理论哈佛学派的SCP分析框架为基础，构建了基于“线市场”与“块市场”理论的道路运输市场SCP模型，提出了适合道路运输市场的结构分析模型。并选取陕西省客运市场的调查数据进行了实证研究，为完善道路运输市场理论提供了新的研究视角。第叁，道路运输业的技术经济特性是道路运输业属性的客观性的主要表达要素。不同的道路运输主体组成的细分市场，其技术经济特性存在差异，相应地对道路运输市场规制提出更有针对性的要求。论文的主要研究结论包括以下几个方面：（1）道路运输业属性是道路运输规制政策形成的逻辑起点。道路运输业属性具有客观性、相对性、多面性和发展性等特征。道路运输业技术经济特性、道路运输行为主体经济属性和道路运输产业组织特性是研究道路运输产业属性的重要视角。（2）对营业性运输进行了重新定义：营业性运输是指以营利为根本目的面向他人提供运输服务的行为。该定义可用叁个要件来界定营业性运输：①“以营利为根本目的”，是本质要件；②“面向他人”，是对象要件；③“提供运输服务”，是业务内容要件。当且仅当，同时具备该叁个要件的运输行为，方被界定为营业性运输。对于争议较大的运输行为“营非”属性的界定，建议通过行为清单列示的方式加以解决。（3）对道路客运市场的研究，提出了“线市场”与“块市场”概念。区分“线市场”与“块市场”特征，是认识道路客运市场的基础。班线客运市场的竞争是在被细分的“线市场”内进行的。现有文献对道路客运市场集中度的错误解读主要是由于未对市场进行“线市场”与“块市场”的区分引致的。研究区域市场的应以“线市场”的研究为基础，否则会形成两种截然相悖的结论，误导行业规制政策。“线市场”概念亦为道路货运市场提供了新的研究视角。论文完善了基于“线市场”的集中度测度模型。以赫佛因德指数赫希曼指数为例，HHI是HHI的修正模型。（4）道路客运业规制对象、规制目标及规制参数：公路客运业规制对象域应由过去对客运区域市场的过度关注，转移到以“线市场”为规制重点的对象域上来；公路客运业规制目标是使促进客运市场具有更大的市场开放性；规制参数选择最高限价下的灵活的价格机制，赋予线路企业一定程度上自主的运力规模动态调节权。（5）公路货运业的规制对象、规制目标及规制参数：公路货运业规制对象应由基本运输服务商调整至无车承运人、货运有形市场经营商上来；规制目标以提升货运业的组织化程度；市场结构规制参数选择，由对企业车辆数转为对市场组织量、市场占有率上来，摒弃过去对基本运输提供商规模的强调。(本文来源于《长安大学》期刊2014-11-15）
马柯[4]（2014）在《道路运输对物流产业发展的影响研究》一文中研究指出本文从道路运输对物流产业的影响出发,提出道路运输促进物流产业发展过程中存在的问题,对道路运输促进物流产业发展的对策作出研究,具有一定借鉴效果。(本文来源于《价值工程》期刊2014年20期）
丁炜[5]（2014）在《完整产业链,汇聚好产品——2014北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会参展零部件厂商侧拍》一文中研究指出一年一度的道路运输展上,众零部件厂商齐聚一堂。零部件作为客车行业的上游领域,是整车的基础与核心,正是由于各种零部件企业的做专、做细、做强,才促使整车厂生产出绿色、安全、智能的客车产品,进而推动整个行业的发展进步。下面请跟随记者的镜头,领略部分参展企业的展位和产品。(本文来源于《人民公交》期刊2014年06期）
吴浩[6]（2013）在《结构金融应用于道路运输产业的思路、模式与方案选择》一文中研究指出应用结构金融产品促进资金向优势道路运输企业集中,对于推进道路运输企业规模化经营和跨越式发展,推动道路运输产业向现代物流业升级和实现可持续发展意义重大。针对将结构金融应用于道路运输产业的实施方案,运用规范研究与逻辑演绎相结合的研究方法,分别探讨结构金融应用于道路运输产业的实施思路和主导模式,并结合道路运输产业的运营与管理特点,提出结构金融产品应用的设计方案。(本文来源于《征信》期刊2013年01期）
吴浩[7]（2012）在《车联网体系搭建道路运输产业投资基金平台构想》一文中研究指出汽车物联网项目已被列为我国重大专项,车联网将会形成巨大的新兴产业。产业投资基金作为一种新型融资制度安排,发展迅速,现已初具规模,拥有相当的投融资实力。本文分析了产业投资基金的基本概念、发展历程和政策环境,结合车联网体系的基本框架及功能特点,提出了以车联网体系为基础搭建道路运输产业基金平台的基本设想,并提出了相关政策建议。车联网体系的基本框架及功能特点(本文来源于《银行家》期刊2012年12期）
贾辉[8]（2012）在《省政府召开常务会议》一文中研究指出本报13日讯（记者贾辉）13日上午，省委副书记、省长王宪魁主持召开省政府常务会议。会议部署贯彻落实全国科技创新大会精神，推进全省绿色食品产业、矿业经济产业等项重点工作，讨论并原则通过《黑龙江省道路运输企业安全生产管理办法（草案）》。 会议指出，(本文来源于《黑龙江日报》期刊2012-07-14）
潘国尧[9]（2010）在《加快结构调整和产业升级努力推进现代道路运输业发展——交通运输部道路运输司司长李刚在2010年运输经理年会上的致辞》一文中研究指出各位企业家朋友:大家上午好!很高兴来参加2010运输经理年会。在"十一五"即将结束、"十二五"规划即将实施之际,我们齐聚北京,围绕"企业家与运输行业现代化"这一主题,共同研究探讨新形势下道路客运企业的发展问题,具有重要的现实意义。在此,我代表交通运输部道路运输司,对年会的召开表示热烈祝贺!(本文来源于《运输经理世界》期刊2010年12期）
陈红来,樊世平[10]（2010）在《石门县道路运输产业焕发蓬勃生机》一文中研究指出本报讯 （通讯员 陈红来 樊世平）近年来，石门县交通局紧紧抓住公路建设快速发展，路网结构不断改善的机遇，积极引导道路运输产业实行集约化、规模化、专业化经营，道路运输市场呈现出了竞争有序、兴旺发达的景象。现在，道路运输产业已成为该县县域经济又好又快发展的(本文来源于《常德日报》期刊2010-07-29）
道路运输产业论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
5月23日,2016北京国际道路交通运输、城市车辆及零部件展览会在北京开幕。本次车展系国内客车业最重要的年度盛会之一,银隆新能源携旗下拳头产品高调亮相,以最强阵容震撼本次车展,展现了新能源车闭合式全产业链领导者的强大实力。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
道路运输产业论文参考文献
[1].董彬,吴群琪,孙启鹏.基于产业特性的道路运输发展理论框架研究[J].技术经济与管理研究.2016
[2]..银隆新能源全产业链旗下产品亮相2016北京国际道路运输展[J].城市公共交通.2016
[3].马暕.基于产业属性的道路运输市场规制研究[D].长安大学.2014
[4].马柯.道路运输对物流产业发展的影响研究[J].价值工程.2014
[5].丁炜.完整产业链,汇聚好产品——2014北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会参展零部件厂商侧拍[J].人民公交.2014
[6].吴浩.结构金融应用于道路运输产业的思路、模式与方案选择[J].征信.2013
[7].吴浩.车联网体系搭建道路运输产业投资基金平台构想[J].银行家.2012
[8].贾辉.省政府召开常务会议[N].黑龙江日报.2012
[9].潘国尧.加快结构调整和产业升级努力推进现代道路运输业发展——交通运输部道路运输司司长李刚在2010年运输经理年会上的致辞[J].运输经理世界.2010
[10].陈红来,樊世平.石门县道路运输产业焕发蓬勃生机[N].常德日报.2010
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