导读:本文包含了加劲板论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:自锚式悬索桥,吊索张拉,锚箱加劲板,索股冲突
加劲板论文文献综述
钟昌均[1]（2019）在《考虑锚箱加劲板构造设计的吊索张拉方案研究》一文中研究指出自锚式悬索桥在索股锚固端设置强大的加劲板以改善局部受力状况,由于悬索桥主缆有强烈的几何非线性,在吊索张拉过程中,散索套竖向位置发生较大的变化,为避免在实际施工中,索股与加劲板发生位置冲突,造成索股的损坏,结合某实际工程,分析在吊索张拉过程中索股与锚固段主缆的夹角变化,进行吊索张拉方案对优化。结果表明,在吊索张拉过程中,不同张拉方案夹角变化有较大的差别;施工过程中,应选取合理的吊索张拉方案,以避免出现施工事故。(本文来源于《2019世界交通运输大会论文集（下）》期刊2019-06-13）
李云帆[2]（2019）在《轴压作用下加劲板屈曲模态及其影响要素的研究》一文中研究指出因具有强度高、自重轻等特点,加劲钢板在钢结构桥梁中有着十分重要的应用。而弹性屈曲现象的发生常常导致加劲板未达到材料的极限强度而结构已经屈曲破坏,造成材料强度的浪费。因此,对于加劲板屈曲的研究十分有必要。本文通过约束有限元法对加劲板的整体屈曲模态、畸变屈曲模态和局部屈曲模态叁种主要屈曲模态的百分比与加劲肋数量、加劲肋间距离和加劲肋尺寸的关系进行了研究。首先,通过无加劲肋矩形板屈曲问题的计算,得到不同边界条件和荷载情况下的无加劲肋矩形板的解析解;再通过有限元通用软件以及约束有限元方法进行数值模拟计算,得到矩形板的极限屈曲荷载。经对比,约束有限元法计算结果的误差基本在Ix10-3以下,其计算精度比有限元通用软件更高,约束有限元法的准确性得到验证。其次,阐述了能够精确描述加劲板屈曲变形的叁种主要屈曲模态,明确了叁种屈曲模态的判定标准;根据判定标准、约束有限元法的屈曲模态识别功能以及模态组合分析方法的背景与原理,确定采用(普通)方法、(GB+DB+LB)方法以及(GB+DB)方法进行加劲板屈曲分析,得到了在不同加劲肋数量、加劲肋尺寸以及边界条件下叁种屈曲模态的百分比、变化趋势图和加劲板的屈曲形状图及屈曲应力,并进行分类和对比。最后,选取了加劲板横截面的叁要素,即加劲肋数量、加劲肋间距离以及加劲肋尺寸;通过控制变量法分别研究了加劲肋数量、加劲肋间距离以及加劲肋尺寸这叁个变量量对叁种主要屈曲模态百分比的影响。最终得到了此叁个变量与各屈曲模态百分比的相关关系。(本文来源于《西安科技大学》期刊2019-06-01）
赵秋,张骏超,翟战胜,聂宇[3]（2019）在《U肋加劲板受压力学性能分析》一文中研究指出为了探究U肋加劲的板件在压力作用下的受力性能与破坏机理,建立了受压混合钢U肋加劲板非线性有限元模型,分析了边界条件、初始几何缺陷和焊接残余应力对其受力性能的影响。结果表明:改变试件两端的转动约束条件会改变试件的破坏模式和受压稳定承载力;加载偏心方向对试件稳定承载力有较大的影响,当加载偏心弯矩效应与试件弯曲方向一致时,试件承载力随加载偏心的增大而减小,反之,试件承载力随加载偏心的增大而增大;在有限元模型中试件两端约束设置为自由转动,整体几何缺陷幅值取构件长度的1/1 000,局部几何缺陷幅值取子板宽的1/200,加载偏心矩取截面高度的0. 02倍,采用残余应力简化分布形式得到的承载力计算结果与混合钢U肋加劲板试验结果符合较好。该数值模拟方法可用于混合钢U肋加劲板的受力性能和抗压稳定承载力分析。(本文来源于《铁道建筑》期刊2019年05期）
张凯[4]（2019）在《带十字加劲板方/矩形中空截面铝合金薄壁梁腹板屈曲极限特性研究》一文中研究指出近年来,铝合金结构以其轻质、易加工、耐腐蚀性好等良好性能,在国内外建筑领域得到了迅速发展和广泛应用。其中,铝合金薄壁构件常被用做檩条、板材、地板托梁等。在集中荷载以及支座反力作用下,薄壁构件的腹板容易发生局部破坏。关于金属薄壁构件腹板在集中荷载下的极限承载能力研究,目前大部分是针对冷弯型钢及不锈钢等,对于铝合金的相关研究较少,尤其是带十字加劲板的中空截面构件,几乎没有。为了解铝合金薄壁梁腹板的极限承载能力,本文针对此类型构件进行了试验和有限元分析研究。主要工作内容如下:(1)收集了集中荷载作用下带十字加劲板方形、矩形中空截面铝合金薄壁梁腹板极限承载特性试验结果。试验完成了4种加载条件下共计26根铝合金试件的研究,揭示出腹板截面的高厚比h/t、支座板长度N以及不同加载方式等对腹板极限承载能力(Pexp)的影响。(2)利用有限元软件ABAQUS对所有试验进行了非线性仿真分析。从极限承载能力、失效模式及总体承载响应叁方面进行了有限元计算结果与试验结果的对比分析,验证了有限元模型的可靠性。并进行了参数化分析以生成足够大的数据池供后续研究使用。(3)以大量试验及模拟数据验证各国规范和连续强度法(CSM)对集中荷载下铝合金方形和矩形中空截面梁腹板承载能力计算方法的准确性。(本文来源于《太原理工大学》期刊2019-05-01）
张华敏[5]（2019）在《加劲板横向加劲肋刚性判断公式的一种推导》一文中研究指出《公路钢结构桥梁设计规范》(JTG D64-2015)第5.1.6条关于刚性加劲肋刚度要求的规定引自日本规范,但其中判断横向加劲肋为刚性的式(5.1.6-3)与日本规范有所不同。基于我国规范附录B.0.1条的均匀受压加劲板弹性屈曲系数的计算公式,设加劲板与被横肋分割后的子板块两者弹性屈曲系数相等,经过演算,得到了日本规范中的公式。因而推测我国规范有误。(本文来源于《上海公路》期刊2019年01期）
陈沁恺,柳俊哲,王飞[6]（2018）在《U型加劲板稳定极限承载力影响因素分析》一文中研究指出为研究U型加劲板稳定极限承载能力受初始几何缺陷、焊接残余应力以及荷载偏心距等因素的影响,采用考虑几何与材料双重非线性的有限元模拟方法,对各影响因素进行参数分析.结果表明, U型加劲板的稳定极限承载能力受初始几何缺陷的影响明显,而焊接残余应力对其影响较初始几何缺陷更为显着;荷载偏心距对加劲板极限承载力影响明显,极限承载力随偏心距的增加逐渐降低,且偏向U肋一侧时的降低幅度更大.(本文来源于《宁波大学学报(理工版)》期刊2018年06期）
吴泽锋,费建伟[7]（2018）在《不同竖向加劲板布置下矩形钢管混凝土柱与钢梁节点有限元分析》一文中研究指出布置竖向加劲板是常用的提升钢管混凝土柱与钢梁节点的承载能力的方法之一。今通过有限元软件分析了4种不同竖向加劲板布置下的矩形钢管混凝土柱与钢梁节点的竖向承载能力和滞回性能。结果表明:在极限荷载出现之前,4种节点的最大承载能力基本相同;发生破坏后,节点的承载能力退化程度存在差异。(本文来源于《浙江建筑》期刊2018年10期）
罗丹,钟轶峰,李帛书,邓兵[8]（2018）在《U形加劲板屈曲行为的变分渐近多尺度模型》一文中研究指出传统U形加劲板屈曲分析方法大多基于瑞利-里兹法,需选择合适的位移函数来满足边界条件,限制了应用范围。本文基于能量泛函分析的变分渐近法,将原U形加劲板分解为代表结构单元的本构建模和沿参考面的几何非线性屈曲分析。本构建模可为几何非线性分析提供必要的有效刚度。通过U形加劲金属板线性屈曲荷载和屈曲模态算例分析表明:构建的多尺度模型预测的屈曲模态和屈曲载荷与叁维有限元结果较为契合;由于构建模型为等效单层板模型,计算量和计算时间明显减少,在有效性和准确性间取得较好折中,为结构设计人员在初始设计阶段对U形加劲板屈曲分析提供了一种简洁的途径。(本文来源于《第27届全国结构工程学术会议论文集（第Ⅰ册）》期刊2018-10-13）
梅红蕾[9]（2018）在《正交异性钢箱梁加劲板稳定承载力足尺试验研究》一文中研究指出本文基于常洪大桥钢箱梁缩尺模型稳定性试验的结果,针对其主要破坏部位的加劲板开展了相关的足尺加劲板构件稳定承载力试验研究,主要开展了以下工作:介绍了自锚式悬索-斜拉协作体系这种新型体系桥梁加劲板的主要受力情况及稳定性问题,针对前人关于加劲板稳定性的研究成果及国内外研究现状开展了较为详细的研究。系统的分析比较了加劲板稳定设计准则、失稳破坏模态以及钢箱梁受压加劲板极限承载力的常用计算理论以及基于这些理论在国内外最新规范中关于加劲板承载力计算的相关规定,并运用实例对各规范的相关规定进行验算。结果表明,中国规范、欧洲规范计算结果较为接近试验结果,美国规范次之,最后是英国规范和日本规范;并从同一规范的不同桥梁之间的比较得知,在极限承载力的计算中,加劲肋相对刚度比对计算结果有着很大的影响;通过控制加劲肋的刚度比,可以使用规范较好地得到加劲板的极限承载力,为钢箱梁的设计提供一些可借鉴的思路。结合常洪大桥实例设计了一系列的足尺加劲板稳定承载力试验,试验从加劲肋是否作为主要受力结构角度进行了两种工况下加劲板的稳定承载力试验研究:工况1,加劲板形心作为加载中心,加劲板母板和加劲肋作为组合截面共同受力;工况2,加劲板母板形心作为加载中心,加劲板母板作为主要受力构件,加劲肋主要提供增加母板刚度要求的作用,不作为主要受力构件。试验结果表明,在不同加载工况下,加劲板发生了完全不同的破坏形态,轴压情况下,加劲板端部发生了局部屈曲破坏,偏压情况下,加劲板整体呈现向加劲肋侧拱起的趋势。在试验的基础上,对加劲板稳定承载力开展了有限元模拟分析。分析了初始几何缺陷、焊接残余应力对加劲板承载力的影响,并进一步对加劲板的受力位置对承载力的影响进行了研究。分析结果表明:初始几何缺陷和焊接残余应力对加劲板稳定承载力产生的影响不可忽略,设计计算时必须考虑;加劲板承受偏心压力时,偏心距越大,加劲板的承载力越低,实际工程中,为了提高加劲板的承载力,应合理布置板件,使其达到最优受力位置,充分发挥各板件的承载能力。(本文来源于《宁波大学》期刊2018-06-25）
谭平,张亚飞,刘晗,周福霖[10]（2018）在《塑料加劲板楼梯隔震支座力学性能试验研究》一文中研究指出以工程塑料板替代钢板作为橡胶支座中的加劲板材,研发了一种楼梯隔震支座,用以提高楼梯的抗震性能。通过对支座的板材进行基本力学性能试验,得到了板材的拉伸弹性模量、拉伸强度、压缩弹性模量、压缩强度,并对所研制的两种类型楼梯隔震支座进行了力学性能试验,主要测试了支座的基本力学性能、极限性能以及支座水平刚度的相关性等。试验结果表明:该楼梯隔震支座力学性能稳定,且在楼梯变形范围内其性能可维持在线弹性段。采用SAP2000有限元软件建立了某8层钢筋混凝土框架结构模型,对比分析了楼梯隔震对结构动力特性及梯板应力的影响规律,结果表明采用所研发的塑料加劲板楼梯隔震支座可有效消除楼梯-结构的耦联关系,减小楼梯应力并使楼梯受力均匀。(本文来源于《建筑结构学报》期刊2018年07期）
加劲板论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
因具有强度高、自重轻等特点,加劲钢板在钢结构桥梁中有着十分重要的应用。而弹性屈曲现象的发生常常导致加劲板未达到材料的极限强度而结构已经屈曲破坏,造成材料强度的浪费。因此,对于加劲板屈曲的研究十分有必要。本文通过约束有限元法对加劲板的整体屈曲模态、畸变屈曲模态和局部屈曲模态叁种主要屈曲模态的百分比与加劲肋数量、加劲肋间距离和加劲肋尺寸的关系进行了研究。首先,通过无加劲肋矩形板屈曲问题的计算,得到不同边界条件和荷载情况下的无加劲肋矩形板的解析解;再通过有限元通用软件以及约束有限元方法进行数值模拟计算,得到矩形板的极限屈曲荷载。经对比,约束有限元法计算结果的误差基本在Ix10-3以下,其计算精度比有限元通用软件更高,约束有限元法的准确性得到验证。其次,阐述了能够精确描述加劲板屈曲变形的叁种主要屈曲模态,明确了叁种屈曲模态的判定标准;根据判定标准、约束有限元法的屈曲模态识别功能以及模态组合分析方法的背景与原理,确定采用(普通)方法、(GB+DB+LB)方法以及(GB+DB)方法进行加劲板屈曲分析,得到了在不同加劲肋数量、加劲肋尺寸以及边界条件下叁种屈曲模态的百分比、变化趋势图和加劲板的屈曲形状图及屈曲应力,并进行分类和对比。最后,选取了加劲板横截面的叁要素,即加劲肋数量、加劲肋间距离以及加劲肋尺寸;通过控制变量法分别研究了加劲肋数量、加劲肋间距离以及加劲肋尺寸这叁个变量量对叁种主要屈曲模态百分比的影响。最终得到了此叁个变量与各屈曲模态百分比的相关关系。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
加劲板论文参考文献
[1].钟昌均.考虑锚箱加劲板构造设计的吊索张拉方案研究[C].2019世界交通运输大会论文集（下）.2019
[2].李云帆.轴压作用下加劲板屈曲模态及其影响要素的研究[D].西安科技大学.2019
[3].赵秋,张骏超,翟战胜,聂宇.U肋加劲板受压力学性能分析[J].铁道建筑.2019
[4].张凯.带十字加劲板方/矩形中空截面铝合金薄壁梁腹板屈曲极限特性研究[D].太原理工大学.2019
[5].张华敏.加劲板横向加劲肋刚性判断公式的一种推导[J].上海公路.2019
[6].陈沁恺,柳俊哲,王飞.U型加劲板稳定极限承载力影响因素分析[J].宁波大学学报(理工版).2018
[7].吴泽锋,费建伟.不同竖向加劲板布置下矩形钢管混凝土柱与钢梁节点有限元分析[J].浙江建筑.2018
[8].罗丹,钟轶峰,李帛书,邓兵.U形加劲板屈曲行为的变分渐近多尺度模型[C].第27届全国结构工程学术会议论文集（第Ⅰ册）.2018
[9].梅红蕾.正交异性钢箱梁加劲板稳定承载力足尺试验研究[D].宁波大学.2018
[10].谭平,张亚飞,刘晗,周福霖.塑料加劲板楼梯隔震支座力学性能试验研究[J].建筑结构学报.2018