论文摘要
在线路客流控制中,需同时考虑各个车站控流方案的可执行性与协同性.采用Fisher最优分割法确定合理客流控制时段,基于此建立以乘客总等待时间最少和旅客周转量最大为目标的线路客流协同控制线性规划模型.基于成都地铁2号线AFC数据进行实验,针对协同控流与非协同控流方案,以及不同客流控制时段划分方案下的协同控流方案进行对比实验.算例中:协同控流方案在旅客周转量下降约1.0%的情况下,乘客总等待时间减少约56.7%;基于Fisher最优分割法确定的时段划分方案中协同控流方案在乘客总等待时间方面最优,并具有很好的可执行性.
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 李登辉,彭其渊,鲁工圆,王坤,吴正阳
关键词: 城市交通,线路客流协同控制,线性规划模型,高峰客流,最优分割
来源: 交通运输系统工程与信息 2019年06期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 铁路运输
单位: 西南交通大学交通运输与物流学院,综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室,成都地铁运营有限公司
基金: 国家重点研发计划(2017YFB1200700)~~
分类号: U293.13
DOI: 10.16097/j.cnki.1009-6744.2019.06.021
页码: 141-147
总页数: 7
文件大小: 1683K
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标签：城市交通论文; 线路客流协同控制论文; 线性规划模型论文; 高峰客流论文; 最优分割论文;