导读:本文包含了复杂产品系统论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:系统,产品,模型,网络,风险,结构,软件。
复杂产品系统论文文献综述
袁媛,张东生,王璐[1]（2019）在《高端装备制造企业复杂产品系统竞争优势形成机理研究》一文中研究指出复杂产品系统(CPS)是我国重要的高端装备系统,在如今复杂多变的经济环境下,如何有效地提升CPS的竞争优势成为高端装备制造企业面临的首要问题。价值链与价值网络有深远的理论联系,在价值网络视阈下,高端装备制造企业CPS的竞争优势有其特定的形成机理。CPS特性是形成CPS企业特有价值网络的主要原因,不同企业CPS有其各自独有的价值网络核心环节,进而形成超越同行业对手的竞争优势。此外,企业CPS的价值网络具有动态性,其价值网络核心环节的强度和竞争优势会随外部经济环境的变化而变化。(本文来源于《河南社会科学》期刊2019年08期）
江鸿,吕铁[2]（2019）在《政企能力共演化与复杂产品系统集成能力提升——中国高速列车产业技术追赶的纵向案例研究》一文中研究指出复杂产品系统的技术追赶难度远高于大规模制成品,其成功与系统集成能力的发展和政府主体的影响紧密相关。高速列车是中国技术追赶最为成功的复杂产品系统产业之一。本文采用演化理论,突破了传统的"制度安排—企业能力"分析范式,将政府与企业视为两类能力主体,通过对该产业技术追赶的纵向案例研究发现,政企能力表现出鲜明的共演化特征,且这种共演化是产业技术追赶的基础机制。具体而言,政府能力塑造了企业能力的变异方向、选择标准与复制概率,企业能力又影响了政府能力的选择标准和复制难度。政企能力经历了替代、互补、分化的共演化过程,在产业层次上相互迭加,形成了完备、先进的系统集成能力结构,进而实现了技术追赶。(本文来源于《管理世界》期刊2019年05期）
王丹[3]（2019）在《复杂产品系统创新主体利益分配研究》一文中研究指出复杂产品系统创新不仅可以使一个国家在当今以科技和知识为主导的国际竞争中占有相当的主动,还可以为国民经济的结构调整以及整体发展方向指出战略性的道路。但是目前复杂产品系统创新活动还存在诸多问题,如技术创新失败率居高不下、参与主体的道德风险、协调困难、利益分配不公等导致系统研发合作过程稳定性和持续性的问题。解决好复杂产品系统创新参与主体之间利益分配问题是复杂产品系统创新成功的关键,公平、科学、合理的利益分配方案对协调各方成员一致、激励参与主体发挥自己的优势、提高创新的效率和质量、实现创新系统的良性运转和整体利益最大化具有重要意义。本文梳理了国内外关于复杂产品系统创新主体利益分配、社会网络理论、交易成本理论和博弈理论等相关理论,首先通过分析创新合作模式的演化过程,发现创新网络是目前复杂产品系统创新的主要模式,具有互惠共生性、开放性、集成性、用户参与性、协同演化性的特征,同时对复杂产品系统创新网络结构和参与主体进行分析,发现各主体参与复杂产品系统创新网络后会带来利益的增加;其次详细分析复杂产品系统创新主体利益分配现状,并发现其中存在利益分配方案不合理、过程复杂、实际操作困难等问题;接下来选择基于贡献的Shapley值法作为本文利益分配模型构建的原型,引入采取专家调查法确定的利益分配影响因素:资源投入、风险承担和技术创新能力,对模型进行综合改进,得出适合复杂产品系统创新主体利益分配的模型;最后通过案例研究对利益分配模型进行验证。研究结果表明,参与创新网络是企业在未来竞争中取得成功的基本保障,创新网络的健康发展也需要良好的创新环境。经修正后的利益分配模型,更能体现对资源投入大、风险承担大和技术创新能力较强的参与主体的补偿,激励参与主体提高自身能力,维持创新网络的平稳运行,进而获取更多利益。因此复杂产品系统创新主体在进行利益分配时,要全面考虑各种影响因素,采取合理的分配方案。(本文来源于《河南科技大学》期刊2019-05-01）
王召同[4]（2019）在《基于概念设计的复杂产品系统功能模块配置方法研究》一文中研究指出复杂产品系统作为工业制造领域的高端代表,其创新、研发和制造水平是一个国家综合国力的重要体现,对于国家国防实力的提升、社会经济的快速发展及基础建设水平的提高发挥着基础且关键的作用。但是,由于技术难度高、研发周期长及研发成本高等系列问题导致复杂产品系统很难快速满足市场需求并严重阻碍了企业的国际化发展道路。复杂产品系统新产品的研发和制造并没有太多可以参考的产品架构和相关基础数据,因此如何在概念设计阶段快速实现复杂产品系统的功能模块设计与配置是一个非常有价值的问题,但是目前相关研究还不是很丰富。基于此,本文提出系列方法解决以上问题,具体研究内容如下:(1)基于LinkRank社区聚类算法实现了复杂产品系统概念设计阶段的功能模块划分,为其尽早开始并行工程提供了理论层面的支撑。该方法首先通过功能黑箱模型构建起了复杂产品系统功能模型,然后基于给定的映射规则将功能模型映射为功能网络模型,最后运用LinkRank社区聚类算法实现了复杂网络的社区聚类,即完成了整体功能模型的模块划分。(2)基于加权有向复杂网络实现了复杂产品系统概念设计阶段的关键功能模块的识别,为提高系统可靠性及预防设计变更提供了技术指导。该方法首先将获得的产品功能模块划分方案通过转化规则转化为功能网络模型,接着采用LeaderRank复杂网络关键节点识别算法找到了功能网络模型中的关键节点即关键功能模块,最后采用基于复杂网络的SIR模型验证了识别模块的正确性。(3)基于多目标优化模型实现了考虑产品族演化的复杂产品系统功能模块配置难题求解,给定的配置方案不仅满足当前的顾客需求也更符合未来产品的趋势。该方法首先获得了产品族演化指标和顾客需求指标,然后构建了同时考虑以上两个指标的多目标配置优化模型,最后基于NSGA-II算法实现了多目标优化模型的求解,给出顾客可选的Pareto配置方案。(4)本文以大吨位履带式起重机的研发为案例,研究其概念设计阶段的关键问题。首先,运用社区聚类算法给出其功能模块划分方案,然后基于给定的模块划分方案通过LeaderRank算法识别出该功能网络中的关键功能模块,以此为基础给出具体的模块研发策略,最后基于给定的模块产品族系统考虑演化因素构建了多目标优化模型并对实际的顾客需求进行了功能模块配置,配置方案达到预期要求并满足顾客需求。以上研究均涉及到复杂产品系统的功能模块,功能模块划分是关键功能识别的基础,关键功能模块识别则是模块化产品族研发的理论指导,基于产品族可以实现复杂产品系统的功能模块配置。因此,通过以上系列研究可实现从模块生成到模块配置整个概念设计阶段的功能模块配置优化,即广义范畴下的功能模块配置。以上研究可以帮助企业进一步缩短产品研发周期、实现降本增效的终极目标,为企业实践提供了理论支持。该论文有图48幅,表11个,参考文献120篇。(本文来源于《中国矿业大学》期刊2019-05-01）
周国华,田顺年[5]（2018）在《复杂产品系统网络开发与企业生产经营——超网络分析》一文中研究指出基于建立复杂产品系统资源—生产超网络,对研发制造核心企业所主导的自主开发、利用式开发、战略合作共创叁类网络开发模式进行动态建模,并结合反应企业生产经营绩效的网络集聚性、网络强度两大指标对模型进行仿真分析。研究发现:叁类模式均造成企业绩效呈现先降低、后提升的倒抛物线型变化;叁类模式对企业绩效的具体作用特点不同,因此具有不同的适用情境。最后结合中车株洲电力机车所的高铁列车研发案例进一步论述优化网络开发配置对提升企业竞争力的重要作用。(本文来源于《软科学》期刊2018年12期）
邓杰,林杨,牟晖,陈向东,王若岚[6]（2018）在《基于弹性分析的复杂产品系统研发管理机制研究》一文中研究指出在复杂产品系统的早期设计阶段,研发质量和研发成本问题一直是人们关注的问题。通过研究系统的弹性、可靠性和恢复力之间的关系,构建基于弹性理论的复杂产品系统关键组件的分级管理框架,为不同层级的关键组件制定出相应的研发管理措施,并通过对不同弹性分级管理机制作用下系统性能的恢复时间、恢复水平和恢复状态的管理来改善复杂产品的研发设计,使得复杂产品在达到系统安全要求的情况下,最大限度地降低研发成本,提高研发质量。(本文来源于《科技管理研究》期刊2018年22期）
郭佳文[7]（2018）在《基于生命共同体理念的复杂产品系统供应商管理研究》一文中研究指出复杂产品系统是指研发成本高、规模大、技术含量高、单件或小批量定制化、集成度高的的大型产品、系统或基础设施。大型客机就是一个典型的复杂产品系统。复杂产品系统的研制,离不开供应商的支持。本文对供应商管理相关理论进行了深入的研究,尤其是对复杂系统的供应商管理与一般产品的供应商管理进行了比较。同时,基于对典型的复杂产品系统制造商的供应商管理体系的研究,包括现有管理模式的优点和缺点进行分析,提出了基于“生命共同体”理念的供应商管理理论。为了验证该理论,本文以承担中国大飞机研制责任的中国商用飞机有限责任公司(以下简称:中国商飞)为例,进行了深入研究,对大型客机项目的供应链和供应商管理现状进行了深入的研究和分析,对中国商飞公司在构建现有供应链时的战略考虑和当前开展供应商管控时所遇到的困难进行了归纳和梳理,并结合中国商飞公司所处的复杂的国内外政治、经济环境,提出基于“生命共同体”理论开展供应链后续优化的思路、方案和建议。本文主要在以下方面进行了研究:1.梳理了现有供应商及供应链管理理论。2.分析了国际标杆企业,例如波音和空客所构建的供应链和建立的供应商管理体系。3.对大型客机供应商构建的原则、特点和现有的供应链构建情况等进行总结,并分析了中国商飞公司所处的国内外政治、经济等环境以及这些因素对供应链构建和供应商管控工作开展的意义。4.提出了解决中国商飞公司所面临的困局,提升现有供应链效率、稳定性和安全性的主要思路以及这些思路的实施方案。通过理论和案例的研究,本文提出了基于“生命共同体”理念的供应商管理理论,分析了该理论的内涵,提出了基于该理论的供应商管理策略。论文提出的“生命共同体”理念,将“主制造商-供应商”模式下,基于项目开展合作,通过合作完成产品研制的理念,进一步转变为基于项目开始合作,基于项目合作转变为企业合作,依靠企业合作,最终形成保障项目研制、生产、运营的稳定、高效的牢固力量,达到确保项目商业成功的最终目标。“生命共同体”理念,拓展了传统的“主制造商-供应商”的复杂产品系统供应商管理模式,是中国制造情景下复杂产品系统供应商管理的有效尝试,对我国其他复杂产品系统制造行业的供应商管理将提供有益的建议。(本文来源于《华东师范大学》期刊2018-11-01）
耿秀丽,王婕[8]（2019）在《基于复杂网络和偏好顺序结构评估法的产品服务系统设计方案评价》一文中研究指出针对传统产品服务系统方案评价只考虑顾客或者企业单个利益主体的问题,提出从多个利益相关者的视角建立复杂评价指标体系,构建了以评价指标为节点的复杂网络结构图。同时考虑评价指标间的关联关系和决策者偏好,提出基于复杂网络和偏好顺序结构评估法的指标权重计算方法。考虑节点的度、介数和接近中心性3个节点统计学特征,使用偏好顺序结构评估法来确定评价指标的权重。针对传统方案评价方法多具有决策补偿性的问题,使用偏好顺序结构评估法进行方案排序。通过实例验证了所提方法的有效性。(本文来源于《计算机集成制造系统》期刊2019年09期）
黄克望[9]（2018）在《航空复杂产品项目研制风险的系统辨识及防范对策研究》一文中研究指出航空复杂产品作为复杂产品的典型代表,是国家综合实力的重要标志,也是促进国民经济发展的强大动力。由于航空复杂产品大多涉及交叉科学和前沿科学,具有周期长、参与广、技术信息量大等特点,这使得它研制的难度大、风险高,如何能够有效应对研制风险是相关企业的一个亟待解决的难题。纵观现有的相关研究文献发现,对航空复杂产品项目研制风险的研究较少,本文正是针对这个不足,选择航空复杂产品项目的研制风险进行分析和研究。本文在相关项目风险管理研究的基础上,提出航空复杂产品项目研制风险管理框架,根据该风险管理框架,采用定性与定量相结合、理论分析与实证研究相结合的方法从关键风险因素识别、风险综合评价和风险防范叁个方面对航空复杂产品项目研制风险进行研究。首先,本文在实证分析方面通过因子分析初步提取出航空复杂产品项目研制的12个风险因素,随后将所得风险因素与项目风险结果一起建立多元线性回归模型进一步识别出了航空复杂产品项目研制的5个关键风险因素:技术难度风险、费用管理风险、组织管理状况风险、设备设施保障风险和其他外部风险。这5个关键风险因素表明了航空复杂产品项目研制风险组成的独特性,许多一般意义上的复杂产品项目研制的风险因素对于航空复杂产品项目来说并不显着。其次,以识别出的关键风险因素及其所属题项为目标,构建航空复杂产品项目研制风险评价指标体系,运用基于粗糙集理论和层次分析法综合定权的模糊综合评价法得出各风险因素的权重、项目整体风险水平、各风险因素风险水平,综合评价结果表明航空复杂产品项目研制风险水平为较高,各关键风险因素对项目整体风险重要性排序为技术难度风险>费用管理风险>设备设施保障风险>其他外部风险>组织管理状况风险,它们对应的风险水平为较高、较高、较高、一般、一般。最后,根据以上风险识别以及风险评价的结果,将航空复杂产品项目研制风险防范分为技术难度风险防范、费用管理风险防范、组织管理风险防范、设备设施保障风险防范以及外部风险防范这5个部分,按照评价指标的重要性和风险水平提出风险防范的优先顺序,并根据风险防范顺序提出相应的风险防范对策。其中对技术难度风险防范提出加强产品设计、谨慎采用新技术、尽量选用成熟技术、强化技术验证方案设计这4条防范对策;对费用管理风险防范提出确保研究经费充足、制定全面的项目预算和合理分配研究经费这3条防范对策;对组织管理风险防范提出提高项目重视程度、优化组织结构和提升组织管理水平这3条防范对策;对设备设施保障风险防范提出研制场地保障和关键设施设备保障这2条防范对策;对其它外部环境风险防范提出建立畅通的沟通渠道和降低宏观环境变化的影响这2条防范对策。(本文来源于《南昌航空大学》期刊2018-06-30）
航空工业自控所[10]（2018）在《复杂机载系统产品智能制造新模式推进实践》一文中研究指出航空工业自控所是飞控、导航、制导等复杂机载系统产品的制造企业，集设计、制造、服务于一体，业务覆盖端到端的全价值链。近年来，根据集团公司智能制造总体架构和整体要求，自控所深入分析产品特点、专业特点和生产特点，面向“设计依靠个人水平、生产依靠人工经验、管理依(本文来源于《中国航空报》期刊2018-06-28）
复杂产品系统论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
复杂产品系统的技术追赶难度远高于大规模制成品,其成功与系统集成能力的发展和政府主体的影响紧密相关。高速列车是中国技术追赶最为成功的复杂产品系统产业之一。本文采用演化理论,突破了传统的"制度安排—企业能力"分析范式,将政府与企业视为两类能力主体,通过对该产业技术追赶的纵向案例研究发现,政企能力表现出鲜明的共演化特征,且这种共演化是产业技术追赶的基础机制。具体而言,政府能力塑造了企业能力的变异方向、选择标准与复制概率,企业能力又影响了政府能力的选择标准和复制难度。政企能力经历了替代、互补、分化的共演化过程,在产业层次上相互迭加,形成了完备、先进的系统集成能力结构,进而实现了技术追赶。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
复杂产品系统论文参考文献
[1].袁媛,张东生,王璐.高端装备制造企业复杂产品系统竞争优势形成机理研究[J].河南社会科学.2019
[2].江鸿,吕铁.政企能力共演化与复杂产品系统集成能力提升——中国高速列车产业技术追赶的纵向案例研究[J].管理世界.2019
[3].王丹.复杂产品系统创新主体利益分配研究[D].河南科技大学.2019
[4].王召同.基于概念设计的复杂产品系统功能模块配置方法研究[D].中国矿业大学.2019
[5].周国华,田顺年.复杂产品系统网络开发与企业生产经营——超网络分析[J].软科学.2018
[6].邓杰,林杨,牟晖,陈向东,王若岚.基于弹性分析的复杂产品系统研发管理机制研究[J].科技管理研究.2018
[7].郭佳文.基于生命共同体理念的复杂产品系统供应商管理研究[D].华东师范大学.2018
[8].耿秀丽,王婕.基于复杂网络和偏好顺序结构评估法的产品服务系统设计方案评价[J].计算机集成制造系统.2019
[9].黄克望.航空复杂产品项目研制风险的系统辨识及防范对策研究[D].南昌航空大学.2018
[10].航空工业自控所.复杂机载系统产品智能制造新模式推进实践[N].中国航空报.2018
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