导读:本文包含了碰撞性能论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:性能,吞吐量,风力,建模,数值,客车,铝合金。
碰撞性能论文文献综述
张健,王甫超,刘海冬,杜成忠[1]（2019）在《冰体质量和撞击角度对船首结构碰撞性能的影响》一文中研究指出以极地航行运输船的艏部结构作为研究对象,采用ANSYS对船首结构和冰体进行建模,结合非线性有限元软件LS-DYNA重点研究冰体质量和船冰撞击角度对船首结构的影响,得到冰载荷下船首结构的损伤变形、碰撞力等方面的变化特征。结果表明,冰体质量和撞击角度的改变会给船首结构带来不同程度的损伤变形。研究结果对分析船舶与冰体的碰撞性能具有参考价值。(本文来源于《造船技术》期刊2019年05期）
赵志国,郑讯佳,王建强,许庆,KODAKA,Kenji[2]（2019）在《碰撞缓解制动系统在中国交通环境下的性能评估（英文）》一文中研究指出先进驾驶辅助系统,如本田的碰撞缓解制动系统(CMBS),有助于保障交通安全。本文采用自然驾驶数据分析与仿真结合的方法,能更好地评估CMBS在中国交通环境中的性能。首先,由于中国交通环境中安全危急情况的多样性,本文根据过去17年的交通事故统计数据,分析了中国交通事故的特点;其次,筛选出占我国交通事故80%以上的10种交通事故情景,并从北京市交通管理部门收集了353个具有代表性的真实事故案例。所有的真实事故案例都基于事故现场图,通过交通事故重建软件PC-Crash实现了事故场景重建。最终通过搭建PC-Crash和rateEFFECT联合仿真平台并进行了总计176组仿真,对CMBS的避撞有效性进行了系统性的分析和评估。结果显示,其总体避碰效果达到82.4%,说明该系统具有良好的避碰性能,能够提高交通安,改善交通管理。(本文来源于《Journal of Central South University》期刊2019年10期）
毛岑[3]（2019）在《汽车铝制防撞梁碰撞性能优化分析》一文中研究指出深入开展车辆与护栏碰撞的安全研究,对提高我国交通安全具有重要现实意义。文章阐述了国内外学者对车辆与护栏碰撞的研究,利用ANSYS以及LS-DYNA软件建立车辆和护栏模型,通过碰撞模拟和计算,研究车辆防撞梁单元车速因素对防撞梁碰撞性能的影响,对防撞梁碰撞性能进行优化分析。(本文来源于《汽车实用技术》期刊2019年18期）
刘剑丽,张勇,严丹丹,杨浩[4]（2019）在《无线通信系统接入层碰撞策略性能分析及仿真》一文中研究指出针对无线网络中所遇到的争用信道发生碰撞的问题,对IEEE 802.11DCF分布式协调功能下CSMA/CA协议的碰撞避免策略进行了研究,利用MATLAB对IEEE 802.11的碰撞避免策略进行了仿真,根据仿真结果对其工作站数量和吞吐率关系、误符号率与竞争窗口等关系的性能进行分析,为无线通信系统的有效利用提供了有益参考。(本文来源于《通信与信息技术》期刊2019年05期）
王菁菁,浩文明,吕西林[5]（2019）在《单边碰振轨道非线性能量阱减震性能及碰撞参数研究》一文中研究指出轨道非线性能量阱(轨道NES)是一种被动结构控制装置,其通过附加质量块沿竖直平面内的轨道运动产生非线性回复力,从而降低主体结构响应。单边碰振轨道非线性能量阱(SSVI轨道NES)在原轨道NES中加设制动装置,通过碰撞限制质量块单方向的运动,使对称连续的轨道变得单边不连续;SSVI轨道NES较轨道NES非线性更强,展现出更优越的抗冲击性能;对一个两自由度主体结构附加SSVI轨道NES进行了理论分析、数值优化和试验验证,优化后的SSVI轨道NES在脉冲型荷载作用下具备良好的抗冲击性能,但地震作用下的模拟结果显示其减震性能仍有待改进;为此,对SSVI轨道NES碰撞恢复系数和制动器位置进行了二次优化和分析。结果表明:通过调整SSVI轨道NES碰撞恢复系数和制动器位置可明显改善其减震性能;地震特性将影响控制装置参数的取值,可针对不同特性的地震选择相应设计参数。(本文来源于《振动与冲击》期刊2019年16期）
彭旺,张雅鑫[6]（2019）在《客车正面碰撞仿真分析及性能优化》一文中研究指出以某客车为研究对象,基于HyperMesh/Ls-Dyna模块对其进行不同方案的正面碰撞安全仿真分析,验证碰撞能量管理及碰撞力传递路径优化对提升客车正面碰撞性能的效果。(本文来源于《客车技术与研究》期刊2019年04期）
周红杰,李春,郝文星,余万[7]（2019）在《船舶碰撞位置对单桩柱式海上风力机结构抗撞性能的影响研究》一文中研究指出随着潮汐涨落、船舶型深及吃水深浅的变化,必然导致船舶与海上风力机碰撞位置的变化。为研究碰撞位置对海上风力机结构抗撞性能的影响,建立基于国内某单桩柱式3 MW风力机整机模型,采用显式动力学理论并结合非线性有限元方法,模拟5 000 t级船舶以不同速度撞击海上风力机不同位置的动力响应过程,通过支撑结构的应力及撞深、塔顶响应分析风力机结构的抗撞性能。结果表明:随着碰撞位置越高,接触时间越长,最大接触力也越大;碰撞点较低的支撑结构变形能和撞击深度大于碰撞点较高的位置;船舶速度为1 m/s时,碰撞位置越高塔顶风力机位移和加速度响应越大,当速度为4 m/s时,塔顶风力机响应幅值随着碰撞位置的上升而减小。(本文来源于《机械强度》期刊2019年04期）
危海烟,吴朝晖,董瑞强[8]（2019）在《防撞梁在汽车碰撞中的性能要求及评估方法研究》一文中研究指出为了高效评估防撞梁系统变化对整车碰撞性能的影响,基于整车正向开发流程,创新定义了防撞梁系统在整车碰撞中的性能要求,创建了防撞梁系统变化对汽车整车碰撞性能影响的等效评估方法。即从材料参数、材料高速拉伸性能、CAE分析、子系统试验4个方面进行评估和对比,可有效判断防撞梁系统的差异性及对整车碰撞性能的影响。通过研究某平台汽车铝前防撞梁原材料供应商切换对整车碰撞性能的评估案例,验证了等效评估方法的有效性,避免了整车碰撞验证,提升效率,降低费用。(本文来源于《机电工程技术》期刊2019年06期）
金泉军[9]（2019）在《焊点位置偏差对纵梁碰撞性能的影响分析》一文中研究指出汽车正面碰撞试验研究表明,汽车纵梁是主要的吸能元件,不仅其材料性能和结构尺寸影响吸能能力,而且焊点质量和焊点分布方式也具有重要影响。采用计算机模拟方法对汽车纵梁进行研究,建立了用于确定不同焊点布置统计分布函数的蒙特卡罗模拟方法,着重探讨随机分布情况下焊点位置对前纵梁压溃性能、能量吸收情况的影响。研究表明:不考虑焊点失效时,在不同的焊点位置分布情况下,最大吸能效果比最少吸能效果高8%以上。同时焊点位置分布对焊点失效以及前纵梁的变形模式有较大的影响。(本文来源于《电焊机》期刊2019年06期）
汪跃中,王新树,董华东[10]（2019）在《基于碰撞性能的某全铝电动汽车结构优化设计》一文中研究指出文章建立了整车有限元模型,按照国标要求模拟了正面100%重迭碰撞,并开展了实车碰撞试验;从B柱加速度-时间历程曲线、前端吸能结构的变形模式和乘员舱侵入量等方面,详细对比了仿真与试验结果,验证了整车仿真分析模型具有较高的可靠性和准确度,精度可达到98%以上。最后,利用验证后的有限元模型对车身的前端结构进行了多目标优化分析,将整车碰撞加速度由初始值53 g降低为48 g。(本文来源于《上海汽车》期刊2019年06期）
碰撞性能论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
先进驾驶辅助系统,如本田的碰撞缓解制动系统(CMBS),有助于保障交通安全。本文采用自然驾驶数据分析与仿真结合的方法,能更好地评估CMBS在中国交通环境中的性能。首先,由于中国交通环境中安全危急情况的多样性,本文根据过去17年的交通事故统计数据,分析了中国交通事故的特点;其次,筛选出占我国交通事故80%以上的10种交通事故情景,并从北京市交通管理部门收集了353个具有代表性的真实事故案例。所有的真实事故案例都基于事故现场图,通过交通事故重建软件PC-Crash实现了事故场景重建。最终通过搭建PC-Crash和rateEFFECT联合仿真平台并进行了总计176组仿真,对CMBS的避撞有效性进行了系统性的分析和评估。结果显示,其总体避碰效果达到82.4%,说明该系统具有良好的避碰性能,能够提高交通安,改善交通管理。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
碰撞性能论文参考文献
[1].张健,王甫超,刘海冬,杜成忠.冰体质量和撞击角度对船首结构碰撞性能的影响[J].造船技术.2019
[2].赵志国,郑讯佳,王建强,许庆,KODAKA,Kenji.碰撞缓解制动系统在中国交通环境下的性能评估（英文）[J].JournalofCentralSouthUniversity.2019
[3].毛岑.汽车铝制防撞梁碰撞性能优化分析[J].汽车实用技术.2019
[4].刘剑丽,张勇,严丹丹,杨浩.无线通信系统接入层碰撞策略性能分析及仿真[J].通信与信息技术.2019
[5].王菁菁,浩文明,吕西林.单边碰振轨道非线性能量阱减震性能及碰撞参数研究[J].振动与冲击.2019
[6].彭旺,张雅鑫.客车正面碰撞仿真分析及性能优化[J].客车技术与研究.2019
[7].周红杰,李春,郝文星,余万.船舶碰撞位置对单桩柱式海上风力机结构抗撞性能的影响研究[J].机械强度.2019
[8].危海烟,吴朝晖,董瑞强.防撞梁在汽车碰撞中的性能要求及评估方法研究[J].机电工程技术.2019
[9].金泉军.焊点位置偏差对纵梁碰撞性能的影响分析[J].电焊机.2019
[10].汪跃中,王新树,董华东.基于碰撞性能的某全铝电动汽车结构优化设计[J].上海汽车.2019
论文知识图
