刘涛[1]2003年在《中国轿车特约服务行业分析》文中进行了进一步梳理本文对中国轿车特约服务业的环境、自身运行方式和竞争形势等进行了系统分析。希望能为关注这个行业的投资人和轿车制造商有所借鉴。在收集、汇总轿车特约服务业相关的各个方面信息、资料的基础上,首先,运用系统分析的方法,对中国轿车特约服务业的总体状况和自身运行的各个方面逐项剖析然后对中国轿车特约服务业的生存环境进行分析。在宏观环境方面,政治、社会和自然环境相对稳定,比较细致分析了经济环境和技术环境对本行业的影响。接着重点分析了轿车特约服务业直接面对的微观环境因素。对市场、政府、轿车制造商等环境因素的目前状况、发展趋势、对本行业的影响以及所需采取的相应的措施进行了系统的分析。运用行业竞争力量模型对本行业面对的竞争形势进行了分析。在对行业自身分析和环境分析的基础上,分析了轿车特约服务业今后可选的经营战略。运用简单外推方法对行业未来新增规模进行了预测。北京作为中国轿车保有量最大的城市,其轿车特约服务业代表了当前国内最高水平。本文在分析全国轿车特约服务行业的同时以北京等发达地区作为地区代表,并辅以部分发达国家相关信息的对照分析。
贺军[2]2007年在《上海通用别克汽车售后服务质量管理研究》文中认为中国经济已经进入了“服务经济时代”。随着汽车数量的急速增长,汽车维护行业正处于黄金时期。作为企业核心竟争力之一的服务已成为汽车企业塑造差异化竞争优势的法宝。汽车企业的售后服务能力对企业的发展至关重要。如果汽车售后服务质量管理做不到与时俱进,则将失去竞争的根本。健全售后服务组织,提升售后服务能力,创造服务竞争优势是中国汽车企业的当务之急。目前,中国已经是世界第叁大汽车生产国和第二大汽车市场。随着私家车的日益增多,人们对售后服务的质量也越来越关注。但是对中国汽车企业售后服务质量的研究关注不够,普遍存在比较模糊的认识。绝大多数的研究是客户满意度调查及汽车服务行业应如何规范和发展等方面展开的,无法指出提升中国汽车企业售后服务质量的路径。有专家指出现在的汽车售后服务业不在技术而在其管理。因此,研究中国汽车售后服务质量管理具有重要的理论价值和实践指导意义。本文正是在这样的背景与思想的支配下,通过对国内汽车售后服务产业的分析,结合本人工作实践和对国内汽车售后服务发展的思考,选择了上海通用(Shanghai General Motors缩写SGM)别克汽车售后服务作为研究对象。从国内外汽车售后服务和上海通用别克汽车售后服务的现状出发,本文对上海通用别克汽车售后服务质量进行了差距分析,并运用SERVQUAL模型和QFD法对上海通用别克汽车售后服务质量存在的问题进行了测评,然后引入流程管理、敏捷管理和“POKA-YOKE”理论有针对性的对上海通用别克汽车售后服务质量进行了设计并提出了加强内部营销、向更高的层次发展服务质量和服务补救的服务质量提升策略。
贾鹏[3]2005年在《西安大通汽车服务有限公司营销策略研究》文中认为伴随着汽车产业和市场规模的快速扩大，汽车服务业也在快速发展，很大程度上满足了汽车产业发展给消费者带来的汽车时尚文化的需求，为广大消费者提供了一种方便、快捷、全面、周到的服务系统平台，因此，汽车服务市场成为汽车产业一个新的经济增长点。 2001年全球汽车商(含生产、销售、服务)总利润大约8万亿美元，其中就有4万亿美元利润产生于跟汽车服务有关的市场。汽车保有量越大，汽车服务市场也就越大。到2010年，中国的汽车数量预测可达到7167万辆，其中轿车的数量可达到2070万辆。美国通用公司认为，到2025年，中国可能成为世界上最大的汽车市场。 本文研究了国内外汽车服务市场的发展趋势，分析了国内汽车服务市场，并对陕西西安地区的汽车企业市场进行了认真的研究，对于行业情况也作了仔细的分析，提出了汽车服务业在企业市场优势、劣势、机会和威胁。本文在市场分析的基础上，确定了陕西地区西安汽车市场的细分因素——核心技术来源、汽车类型和汽车产品服务等级。并利用这叁个细分因素对西安的汽车服务市场进行了细分，并做出了西安汽车服务市场的目标市场选择：日系列和德系列的SUV(Sports Utility Vehicle)车型，从事汽车的维修保养和零部件销售。并根据西安大通的企业能力和市场环境制订出西安大通汽车服务公司的市场定位：为西安汽车服务市场提供专业的维修保养和零部件工厂的结论。针对大通目标市场利用服务营销理论作了7P的市场营销组合，通过营销策略希望对西安大通汽车服务有限公司市场开拓有所帮助。
陈春梅[4]2015年在《C综合性汽车修理厂售后服务策略研究》文中研究表明汽车,这个工业时代以来最伟大的发明,从没有象今天这样,从便利、效率、活动空间叁个维度如此深刻和深远的影响到中国的社会发展和人民生活。根据国家统计局发布的《2014年国民经济和社会发展统计公报》显示,2014年年末全国民用汽车保有量达到15447万辆,占世界汽车总量的15%,仅次于美国居世界第二位。根据中国汽车工业协会数据,2014年中国汽车产销分别为2372万辆和2349万辆,同比增长7.3%和6.9%,已经连续六年排名全球第一。与我国汽车产销市场取得了巨大的发展和增长比较,与之对应的汽车售后服务市场发展却呈现出严重不对称状况,与发达国家相比,我国汽车售后服务市场可以说是才起步不久。维修养护作为目前我国汽车售后服务市场的核心,具备叁个消费特征:一是消费水平较高、二是必须性消费、叁是重复性消费;消费者对维修养护的要求有叁大因素:一是品牌信任度,二是供应商专业度,叁是性价比。当前,我国汽车售后服务市场份额主要由各汽车品牌4S店占据。4S店具有良好的汽车品牌,拥有高精度的设备和诊断测试仪器,既有厂家的零配件和技术支持,又有较好的服务和舒适的环境,让其在售后服务方面有较强的竞争优势。近年来,随着4S店整车销售利润的滑坡,4S店为了整体盈利,必然加大售后服务的盈利空间,从面导致客户流失率逐步增高。加之私家车主增多,对维修保养的价格敏感,更加剧了4S店的客户流失率。但是,小修理厂配件质量和服务无法保障,汽车涉及车主的生命财产安全,客户又不愿意到小修理厂维修和保养。这样,就为集4S店售后服务优势、能提供优质服务和质量优良的配件,又兼具小修厂价格便宜、收费合理的综合性汽车修理厂提供了市场空间。C汽车修理厂属于综合性汽车修理厂。通过对C汽车修理厂的服务现状的综合梳理,发现了其存在的主要问题:企业管理混乱、服务不到位,经营理念和管理模式落后,维修技术和维修质量无法根本保证;并结合行业发展特征及整体市场空间,对C汽车修理厂进行了SWOT分析。在些基础上,提出了C汽车修理厂抓住机遇、做大做强的售后服务策略:定位于“品牌保有量高汽车的全方位综合性服务+所有汽车通用性强的专项性服务”,并细化为售后服务策略、营销策略、管理策略等进行了分析讨论,为C汽车修理厂的发展和升级提供了理论指引和策略支撑。文章分为六大部分。第一章为绪论部分,介绍了选题背景和研究目的,以及研究的思路和论文框架;第二章分析了国内外汽车售后服务的现状,提出了我国汽车售后服务发展的大趋势;第叁章从客户满意度、服务质量、存在的问题这叁个角度进行了深入分析,阐述了当前汽车售后服务市场格局和综合性汽车修理厂的市场机会;第四章对C综合性汽车修理厂的服务现状进行了分析,指出其不足及提升空间;第五章从市场定位、服务、营销、管理四个方面提出了C汽车修理厂扩张市场、发展壮大的策略;第六章为结论和不足,总结前文分析的成果,并对因作者能力和时间所限所导致的文章分析论证的不足部分进行了说明。
张晖[5]2005年在《FDI对中国制造业市场结构的影响》文中提出随着FDI在中国投资规模日益扩大,在各行业市场份额的不断增加,社会各界开始关注FDI在中国产业中是否会形成垄断这一问题。2006年中国将结束加入世贸组织的过渡期,更大范围更大程度地对外资开放,该问题显得犹为紧迫。FDI对市场结构的影响关系到中国经济转轨过程中产业组织的优化、产业的发展、产业竞争力的提高乃至产业结构的调整诸方面。无论是从理论方面或者是从现实角度,研究FDI对中国市场结构影响都具有重要的意义。由于FDI在我国主要分布于制造业,所以本文选择FDI对中国制造业的影响作为研究对象,基本内容概括如下: 首先,本文构建了一个理论分析框架,对FDI影响中国制造业市场结构的内在机理做出了解释,为FDI在中国市场上形成、发挥竞争优势提供了理论依据。FDI对中国制造业市场结构产生影响有其特殊性,在国内市场容量不断增加这一背景下,这些特殊性主要归结为FDI企业的竞争优势明显和国内市场结构脆弱两个方面。FDI通过改变所有制结构间接实现对市场结构的影响。 其次,本文从FDI的进退出方式以及行为这两个层面,着力解释了FDI是如何影响中国制造业市场结构的。FDI不同的进入方式以及FDI在组建企业时形成的的不同股权模式对市场结构的影响均不同。FDI的退出也会引起市场结构的变化。FDI开拓市场所采取的一系列竞争行为——如价格行为、技术创新行为、广告及营销行为等——也对市场结构产生不同的影响。总之,市场结构的变化是FDI进入与退出方式以及竞争行为等因素共同作用的结果。市场结构的变化间接对产业结构产生作用。 再次,本文通过对啤酒业和轿车业两个代表性产业的实证分析,考察了FDI作用于市场结构的方式、行为以及FDI对市场结构的实际影响结果。在FDI的影响下,以轿车业为代表的政府管制行业,其市场结构正在由行政垄断向垄断竞争转变;以啤酒业为代表的非管制行业,其市场结构正在由低效率分散竞争的市场结构向垄断竞争的市场结构转变。在此基础上,本文还对FDI持续进入情况下市场结构的进一步变化做出了预测,对FDI影响两个产业市场结构的绩效进行了评价。 最后,得出本文的结论:FDI在中国的进入符合“寡占反应”理论;FDI对政府管制行业和非政府管制行业市场结构的影响不同;FDI在中国市场上并未形成垄断,但存在一定的消极效应,即FDI的进入并没有同时促进先进技术向中国的转移,且在进入过程中造成中国企业自有品牌等无形资产的流失,强化了中国制造业处于国际产业链低附加值环节的境况等。需要从竞争政策、引
本刊编辑部[6]2002年在《逐鹿中国车市——赛欧篇》文中研究说明赛欧快一岁啦! 当年还未上市的它就将中国车市搅了个天翻地覆。赛欧仿佛注定会成为焦点,精于营销策划和商业运作的上海通用更是将"赛欧神话"演绎到了极致。媒体对这款称不上高贵的家族车倾注了前所未有的热情,向尚对轿车心存敬畏的百姓狂轰滥炸,使得人们在最短的时间内认识了赛欧,认识到轿车其实离自己也并不那么遥远,经济的家族轿车也不只像夏利、奥拓那样"简单明了"。可以说赛欧对中国的消费者进行了一次"洗脑革命",国人的观念已悄悄地发生了转变……
向全[7]2012年在《成都置信精典汽车公司案例研究》文中研究指明汽车售后服务产业正从蓬勃发展的汽车产业链中脱颖而出,独领风骚。一个个包含汽车字眼的店铺如雨后春笋般出现了,从专门经营单一细分市场汽车产品服务,比如精品销售、轮胎、专业维修、太阳膜、配件供应等,到综合规模化连锁经营,比如快修美容连锁、汽车用品大超市等。从国外和沿海发达地区汽车后市场发展规律和实践来看,相信这是一座亟待挖掘的宝藏,同时也是创业的机遇所在。汽车制造业的竞争已经白热化,但从国内外的产业链利润分配来看,制造和售后呈现出叁七分的态势。汽车后市场是介于生产者和消费者之间的桥梁,它囊括了汽车销售以及因使用而产生的各种服务,具有产业链复杂、涉及范围广、发展潜力大的特点。本文通过对汽车后市场在国内外发展的现状和趋势表现,结合成都地区的发展情况,选取了置信精典汽车公司作为案例,就连锁经营模式进行探讨,提出连锁经营是汽车后市场发展的必然趋势。本文将国内外尤其是成都地区从事汽车后市场服务的先进企业进行对比分析,得出想要走规模化和品牌化的路线,想要形成产业链优势,建立包括汽车销售、快修美容、保险及二手车市场的综合服务体系势在必行。本文运用了相关管理学方面的理论,比如4P理论、SW0T理论、波特五力模型等,借此对案例公司进行全面剖析,从中总结优势和弥补不足,以期对后来创业者作为借鉴。
白如彬[8]2003年在《基于CRM的汽车精品营销研究》文中研究指明本文与目前大多数的介绍CRM和市场营销的文章不同，注重的是将理论与实践相结合，重点放在CPM对汽车精品营销的指导实践之上。所以本文在明确了写作的目的和研究方法之后，通过对LJ成都公司进入汽车精品行业的实践运作，结合其具体的行业特点，与CRM进行了结合，将CRM的理念和管理手段运用到汽车精品营销之中，最后在通过具体的实践来丰富CRM的理论和帮助企业的CPM实现上进行了一定的探讨。 文章在结构上先对CPM的知识进行了介绍，涉及CRM的起源、发展、概念、功能和内容等。然后，对中国汽车行业和汽车精品的营销特点和与CPM的结合方式进行了探讨，最后文章重点对LJ成都公司CRM功能与汽车精品营销的结合制定了详细的营销实施方案，在客户资源的管理，营销活动的管理和客户的售后关怀服务等几个方面进行了具体的结合和实施。 CRM作为一种在近年来才从国外发展和引进我国的新的管理手段，是理念与信息技术的结合体。因此，它在实施中必须与具体的国情、行业的特点、企业的发展水平相结合。所以，本文除了详细介绍了汽车精品行业的特点和结合CRM的具体营销策略、实施方案外，还对CRM的思想和管理手段运用到汽车精品的营销之中的经验和教训进行总结，得出了CRM是一种管理理念和信息技术手段相结合应用工具，它具有对各种营销和管理活动进行指导和实践的功能，但是不能忽略人的因素影响的结论。文章最后还在此基础上来具体讨论了LJ公司的CPM项目应该如何实现，并对一些实施中可能遇到的公司目标和员工的积极性和工作环境等需要相互协调的问题提出了自己的建议。
杜瑞波[9]2003年在《大连轿车修配厂发展战略研究》文中进行了进一步梳理汽车服务业归属于第叁产业，它伴随着汽车工业的发展而发展壮大。可以说，汽车服务业是汽车工业发展的衍生物，是面向消费者的载体，是一种附加在汽车产品上的一种技术性强、专业化程度高的产业。其中既具有有形产品以人为基础的服务的特征，又包含了无形的服务理念。尤其在我国汽车工业快速发展、中国加入WTO与世界经济接轨的今天，研究国外汽车服务业发展的新动态和前沿的经营理念，对于在我国发展汽车服务行业、将汽车服务体系规范化、建立有序的服务网络，确保服务质量，树立汽车服务业经营理念，培养顾客忠诚度具有重要的意义。特别是对于一个汽车服务业中的汽车维修企业，如何适应市场环境的巨大变化，在激烈的市场竞争中求生存、使企业获得长足发展，如何提高企业的核心竞争能力、构筑企业的竞争优势，树立良好的品牌形象已经成为关系到企业生死存亡的重要问题。 本文以大连轿车修配厂为研究对象，通过分析该企业的经营发展道路及现状，通过研究大连轿车修配厂在企业规模扩大以后，市场环境不断发生变化的现在所面临的主要问题，企业应该如何应对激烈的市场竞争、摆脱困境、确立今后发展方向及发展对策，为该企业提供理论上的依据，提出建设性的建议和看法，帮助使大连轿车修配厂能够及时地适应外部环境变化、加强竞争优势，提高核心竞争能力，在竞争中求生存、求就发展、树立良好的品牌形象。 文章分为五个组成部分：第一章，介绍大连轿车修配厂的发展历史；第二章，介绍国外汽车工业及汽车服务业的概况；第叁章，研究企业经营环境变化之后，大连轿车修配厂所面临的主要问题；第四章，针对企业面临的各种问题，大连轿车修配厂应该采取的对策。第五章，结论。
张丽丽[10]2012年在《我国轿车市场营销技术创新模式的研究》文中研究表明目前,伴随我国经济迅速增长,各个产业也紧锣密鼓的迅速发展起来,汽车产业也不例外,在短短的数年之间,汽车销量出现爆发式的增长,我国汽车市场也在短短的叁、四年的时间里,便建起了全世界规模最大的4S特许经营模式。随着价格竞争的日益剧烈,4S特许经营模式却无力应变和招架,怎样才能使轿车营销模式规避价格风险,从技术创新的角度出发,试探性地找寻一种新的符合我国国情的营销模式,即：4S店转向2S+2S模式,成为本文的探究点和重点,由此张扬技术创新的人文关怀。根据熊彼特的技术创新分类,市场营销是技术创新的一个重要方面。本文从4S营销模式的现状分析,总结4S特许经营模式的优势与劣势,并对我国的轿车市场做出相应的分析,阐述新的营销模式的可行性。第一章指出本文研究的背景,并在研究的背景下提出问题,简要概括了研究汽车营销模式的必要性；第二章构建基本理论把市场营销置于技术创新的体系之中,阐述技术创新与市场营销的关系,延展技术创新的范围。第叁章分析我国轿车市场营销中的问题及成因,根据轿车市场发展的前景,并对汽车营销模式发展状况作出阐述和分析；第四章着力于我国轿车营销模式的架构建立,阐述内含的人文价值；最后,总结本文的不足和今后深化研究的方向。
参考文献：
[1]. 中国轿车特约服务行业分析[D]. 刘涛. 天津大学. 2003
[2]. 上海通用别克汽车售后服务质量管理研究[D]. 贺军. 湖南大学. 2007
[3]. 西安大通汽车服务有限公司营销策略研究[D]. 贾鹏. 西安理工大学. 2005
[4]. C综合性汽车修理厂售后服务策略研究[D]. 陈春梅. 电子科技大学. 2015
[5]. FDI对中国制造业市场结构的影响[D]. 张晖. 复旦大学. 2005
[6]. 逐鹿中国车市——赛欧篇[J]. 本刊编辑部. 汽车与驾驶维修. 2002
[7]. 成都置信精典汽车公司案例研究[D]. 向全. 西南交通大学. 2012
[8]. 基于CRM的汽车精品营销研究[D]. 白如彬. 西南交通大学. 2003
[9]. 大连轿车修配厂发展战略研究[D]. 杜瑞波. 大连理工大学. 2003
[10]. 我国轿车市场营销技术创新模式的研究[D]. 张丽丽. 昆明理工大学. 2012