航空发动机进发匹配优化研究

论文摘要

为降低进气压力畸变对发动机的需用稳定裕度需求,分别从发动机和进气道2个方面开展优化匹配研究。在发动机方面,通过降低转速的方式来降低进气畸变,评估结果表明:采用该方案对发动机剩余裕度增大效果不明显。在进气道方面,局部优化进气道防护网结构,经过进发联合试验验证表明:采用该措施可降低进气压力畸变相对量20.4%～32.6%。经过发动机逼喘试验验证,畸变改善效果显著,大大降低了发动机喘振概率,可在现役飞机进气道上推广使用。

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类型: 期刊论文

作者: 任智博,谢业平,杨瀚超,潘宝军

关键词: 进发匹配,进发联合试验,需用稳定裕度,畸变,逼喘,进气道,航空发动机

来源: 航空发动机 2019年06期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 航空航天科学与工程

单位: 中国航发沈阳发动机研究所

基金: 航空动力基础研究项目资助

分类号: V23

DOI: 10.13477/j.cnki.aeroengine.2019.06.003

页码: 15-19

总页数: 5

文件大小: 677K

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标签：进发匹配论文;  进发联合试验论文;  需用稳定裕度论文;  畸变论文;  逼喘论文;  进气道论文;  航空发动机论文;