导读:本文包含了燃油喷射论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:燃油,发动机,系统,柴油机,电子,高压,闭环。
燃油喷射论文文献综述
房强[1]（2019）在《农用柴油电控燃油喷射系统发动机认识与维修》一文中研究指出2017年政府工作报告指出要坚决打好"蓝天保卫战",绿水青山就是金山银山。农业已将生态保护列为重中之重,农机环保亦是主抓领域。轻型乘用车早已制定了环保的排放标准,而对农用发动机,我国最近也制定了GB20891-2014标准(以下简称"国叁"标准),要求农用柴油机的排放标准需尽快达到国叁标准。自2016年4月起,市场上不允许销售低于国叁标准的农用柴油机整机。(本文来源于《新农业》期刊2019年22期）
陈海鹏[2]（2019）在《小型内燃机电子燃油喷射和闭环控制系统研究》一文中研究指出针对当前小型内燃机存在的动力和排放上的缺陷,借鉴了广泛应用的电控燃油喷射技术和PID控制技术,构建了一套新型电子燃油喷射和闭环控制系统,用于当前内燃机的排放降低和动力提升环节。通过实验证明了本系统能够有效实现可燃混合气空燃比控制,并显着降低排放,提升动力性能,具有较好的应用潜力。(本文来源于《内燃机与配件》期刊2019年20期）
宋恩哲,杨广彬,董全,李越,邵阳[3]（2019）在《高压燃油喷射诱导激波对喷雾特性的影响》一文中研究指出为了研究诱导激波对喷雾特性的影响,采用纹影法和仿真模拟的方法对不同喷射压力、不同环境介质条件下的喷雾和激波特性进行研究.结果表明:在相同喷射压力和环境密度下,在燃油喷射初期,存在激波条件下的喷雾贯穿距小于无激波条件下喷雾贯穿距,从仿真结果来看,在燃油喷射初期激波为附体激波,激波后环境气体密度和压力均大于激波前,激波后具有更大密度和压力的环境气体会阻碍喷雾的发展,从而导致贯穿距变小.在燃油喷射中后期激波与喷雾分离之后,存在激波条件的喷雾贯穿距则要高于无激波条件下的喷雾贯穿距.激波还可以增强燃油与空气混合程度,对增大喷雾体积有一定的促进作用,且促进效果会随着激波强度的增大而更加明显,有利于油、气混合气的形成.超高压喷射仿真结果表明,当喷射压力达到240 MPa和320 MPa时,喷射初期斜激波的末端会产生弓形激波,可以加剧湍流运动促进油、气混合,此外激波的产生使激波处环境气体温度升高,当喷射压力达到320 MPa时,激波处温度最多可升高16%,这有利于燃油的雾化蒸发.(本文来源于《内燃机学报》期刊2019年05期）
王良斌[4]（2019）在《探析歧管喷射汽油发动机的燃油供给系统》一文中研究指出目前,电控汽油喷射发动机采用的燃油喷射方式有歧管喷射、缸内直喷及混合喷射。不管采用哪种燃油喷射方式,首先必须对供给的燃油施以压力、滤清、压力调节等预处理,通过燃油供给系统完成。本文所述的歧管喷射汽油发动机的燃油供给系统,同样适合于缸内直喷发动机及混合喷射发动机的燃油供给系统。燃油泵、燃油滤清器和燃油压力调节器(以下简称"油压调节器")是燃油供给系统的主要部件。其中油压调节器至关重要,它不仅与喷油器的喷油定量控制相关,而且随着其安装位置的改变,燃油系统也发生了根本性的变化且更加趋于完善。(本文来源于《汽车维护与修理》期刊2019年18期）
[5]（2019）在《ST携手艾睿电子发布符合小型发动机排放新规的电子燃油喷射参考设计方案》一文中研究指出为帮助车企满足即将到来的单双缸汽油发动机排放法规,意法半导体和艾睿电子公司携手发布了一个功能完整的电子燃油喷射(EFI)系统电控制单元(ECU)参考设计方案。SPC5-L9177A-K02电控单元参考设计方案的面向对象是必须满足即将到来的欧五、印度Bharat Stage VI(BSVI)和国四及未来的国五排放标准的摩托车、(本文来源于《单片机与嵌入式系统应用》期刊2019年09期）
李捷辉,冷易凌,段畅[6]（2019）在《基于mc33pt2000的共轨燃油喷射系统电磁阀驱动电路与底层软件开发》一文中研究指出针对高压共轨柴油机电控系统,以飞思卡尔32位芯片为微控制器,控制新型芯片mc33pt2000,开发驱动电路和驱动软件驱动喷油器和燃油计量单元电磁阀。相比于传统的控制芯片,mc33pt2000芯片通过编程控制可以灵活调节电磁阀驱动电流、驱动电压以及驱动电流各阶段的时间,控制精度高、调试周期短,提升了高压共轨燃油喷射系统开发的灵活性,便于后期对驱动电压和电流进行调试修改。通过设计的驱动电路测得不同升压电压下的喷油器电磁阀电流响应时间和能耗,并对其进行分析。(本文来源于《车用发动机》期刊2019年04期）
李丕茂,耿宗起,吕志华,仲昆[7]（2019）在《燃油喷射对柴油机低负荷点排气温度的影响》一文中研究指出为有效提升柴油机排气温度满足后处理装置的要求,试验研究燃油喷射对排气温度、燃油消耗率、NO_x和HC排放的影响,提出折算油耗率的概念。结果表明:多次燃油喷射可以使排气温度大幅提升,同时降低NO_x和HC排放;折算油耗率结果显示,多次喷射可使更多的燃油能量进入到排气中,有利于提升排气温度。(本文来源于《内燃机与动力装置》期刊2019年03期）
梁世进[8]（2019）在《基于Flow simulationt的燃油喷射系统的流场数值模拟分析》一文中研究指出针对燃油喷射系统在通用型小型汽油机的研发过程中壳体形状的设计问题,改进了节气门的流场结构和形状的设计情况。总结了燃油喷射系统的研发过程,结果表明,燃油喷射系统的压力分布是不均匀,靠近壳体的相对压力较大;燃油喷射系统的温度分布是由中心向边缘逐渐降低;燃油喷射系统的流体速度分布也是不均匀,越壳体其速度越快。(本文来源于《内燃机与配件》期刊2019年12期）
王康康[9]（2019）在《内燃机新型智能型燃油喷射系统的研制》一文中研究指出针对内燃机燃油喷射系统在机动车的研发和实际应用中的问题,改进燃油喷射控制系统的控制和使用情况。总结了智能型喷射系统的研发过程和内燃机电子控制系统的基本工作原理。结果表明,新型智能型燃油喷射系统更利于小型机动车的电子控制系统。(本文来源于《内燃机与配件》期刊2019年12期）
徐平,沙丛术,马登军,闫修鹏,杨建伟[10]（2019）在《电喷发动机燃油喷射展示系统的设计与开发》一文中研究指出在日常教学中,以当前主流的电控燃油喷射发动机为主介绍其相关原理与结构,但是现有的教学设备存在一定的局限。因此,设计开发了一款电喷发动机燃油喷射展示系统。该系统基于单片机系统开发,发动机转速采用定时电路模拟,同时方波信号也用于上止点位置的确定,进气流量传感器、节气门位置和温度传感器采用线性电位计表示。以上述信号为基础,开发了相应的信号处理电路,完成了器件的选型,并开发了对应的软件,实现了喷油过程的控制。实验表明,该系统可实现根据外部传感器信息的变化改变喷油量,达到了预期设计目的。(本文来源于《河南工程学院学报(自然科学版)》期刊2019年02期）
燃油喷射论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
针对当前小型内燃机存在的动力和排放上的缺陷,借鉴了广泛应用的电控燃油喷射技术和PID控制技术,构建了一套新型电子燃油喷射和闭环控制系统,用于当前内燃机的排放降低和动力提升环节。通过实验证明了本系统能够有效实现可燃混合气空燃比控制,并显着降低排放,提升动力性能,具有较好的应用潜力。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
燃油喷射论文参考文献
[1].房强.农用柴油电控燃油喷射系统发动机认识与维修[J].新农业.2019
[2].陈海鹏.小型内燃机电子燃油喷射和闭环控制系统研究[J].内燃机与配件.2019
[3].宋恩哲,杨广彬,董全,李越,邵阳.高压燃油喷射诱导激波对喷雾特性的影响[J].内燃机学报.2019
[4].王良斌.探析歧管喷射汽油发动机的燃油供给系统[J].汽车维护与修理.2019
[5]..ST携手艾睿电子发布符合小型发动机排放新规的电子燃油喷射参考设计方案[J].单片机与嵌入式系统应用.2019
[6].李捷辉,冷易凌,段畅.基于mc33pt2000的共轨燃油喷射系统电磁阀驱动电路与底层软件开发[J].车用发动机.2019
[7].李丕茂,耿宗起,吕志华,仲昆.燃油喷射对柴油机低负荷点排气温度的影响[J].内燃机与动力装置.2019
[8].梁世进.基于Flowsimulationt的燃油喷射系统的流场数值模拟分析[J].内燃机与配件.2019
[9].王康康.内燃机新型智能型燃油喷射系统的研制[J].内燃机与配件.2019
[10].徐平,沙丛术,马登军,闫修鹏,杨建伟.电喷发动机燃油喷射展示系统的设计与开发[J].河南工程学院学报(自然科学版).2019
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