挠跨比论文_乔晋飞

导读:本文包含了挠跨比论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:基频,平车,平板车,承载力,转角,桥梁,高速铁路。

挠跨比论文文献综述

乔晋飞^[1]（2019）在《高速铁路常用跨度桥梁挠跨比限值研究》一文中研究指出在高速铁路桥梁设计实践中,实际设计的高速铁路桥梁在ZK静活载作用下的竖向挠度均远小于《高速铁路设计规范》表7.3.2中的限值。控制高速铁路桥梁设计的为基频、梁端转角和残余徐变变形等其他限值指标,《高速铁路设计规范》中的竖向挠度限值只有象征意义,并不控制设计。通过梁端转角与挠跨比的相关关系入手,采用车-桥耦合动力仿真分析方法,对高速铁路常用跨度桥梁的挠跨比进行分析研究,并结合工程实践,提出挠跨比建议值,研究成果为铁路桥梁设计规范的修订提供参考。(本文来源于《中国铁路》期刊2019年02期）

胡文华,袁计红,王鹏,闫齐建^[2]（2018）在《钢筋混凝土简支T梁劣化影响及基于挠跨比的安全评估方法》一文中研究指出桥梁运营过程中存在承载力劣化问题,快速准确地评估桥梁性能是后期安全运营的关键之一。以一座加固后的钢筋混凝土T梁桥为依托,取该桥上部4片T梁作为对象进行仿真分析,研究得出混凝土简支T梁在不同劣化程度对承载力、极限挠度的影响,并结合试验提出一种用于钢筋混凝土T梁在荷载作用下安全状况的评估方法,该方法可用于梁桥的静载试验评估。(本文来源于《公路交通技术》期刊2018年01期）

陈嘉椿,张庆林^[3]（1978）在《关于凹底平车大底架挠跨比选择的一点意见》一文中研究指出国民经济的高速度发展,对铁道车辆中特种货车之一的长大货物车,提出了更高的要求。作为长大货物车之一的凹底平车,正在向着大吨位、低承面方向发展,并不断补充产品系列,以适应不同形状、尺寸、重量的运输对象的需要。凹底平车在大底架结构设计中,较为突出的问题,是如何在满足强度要求的同时,又满足刚度条件的要求。这样,作为评定梁件的刚度标准的挠跨比—f/L值的正确选择,就成为一个值得研究的问题了。(本文来源于《铁道车辆》期刊1978年09期）

挠跨比论文开题报告

（1）论文研究背景及目的

此处内容要求：

首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。

写法范例：

桥梁运营过程中存在承载力劣化问题,快速准确地评估桥梁性能是后期安全运营的关键之一。以一座加固后的钢筋混凝土T梁桥为依托,取该桥上部4片T梁作为对象进行仿真分析,研究得出混凝土简支T梁在不同劣化程度对承载力、极限挠度的影响,并结合试验提出一种用于钢筋混凝土T梁在荷载作用下安全状况的评估方法,该方法可用于梁桥的静载试验评估。

（2）本文研究方法

调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。

观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。

实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。

文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。

实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。

定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。

定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。

跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。

功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。

模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。