导读:本文包含了结构综合优化设计论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:结构,机翼,算法,优化设计,摄动,综合法,机构。
结构综合优化设计论文文献综述
肖志鹏,仇翯辰,周磊[1]（2019）在《复合材料支撑机翼撑杆位置与结构综合优化设计》一文中研究指出针对复合材料支撑机翼,发展了一种撑杆位置和结构综合优化设计的方法。在两种严重设计载荷状态下,考虑气动弹性效应和复合材料铺层结构的不确定性,以结构质量最小化为目标,以翼尖垂直变形、翼尖扭角、撑杆屈曲稳定性、颤振速度和强度要求为约束,在一个优化过程中实现了撑杆位置和结构参数的同步优化设计和鲁棒优化设计。结果表明,翼尖垂直变形和颤振速度要求对于撑杆位置影响明显,最优的撑杆展向位置都靠近翼根一侧,同时撑杆的总体稳定性成为同步优化设计的关键约束。鲁棒优化设计得到的撑杆位置和结构参数的最优组合对铺层结构的不确定性摄动具有良好的抗干扰性,鲁棒优化得到的最优撑杆位置会随着设计变量摄动范围而变化,翼尖垂直变形成为鲁棒优化设计的关键约束。(本文来源于《工程力学》期刊2019年09期）
李播博,袁惠群,王光定,孙红运[2]（2019）在《基于子结构模态综合法的重型牵引车优化设计》一文中研究指出以某重型牵引车为研究对象,采用子结构建模法,建立了包含各悬挂部件和负载的缩减整车动力学仿真模型.分析了该模型的固有特性,并与传统建模方法建立的整车模型的固有特性结果进行对比,验证了该模型的正确性.利用子结构模态综合法,研究了整车的动力学响应,并与实车实验测试结果进行对比.结合六西格玛优化设计理论,对重型牵引车进行稳健性优化.结果表明:所提的动力学仿真模型能有效模拟整车的动力学特性;重型牵引车在满足设计寿命的前提下,系统的抗干扰能力得到了提升,并且实现了整车的轻量化.(本文来源于《东北大学学报(自然科学版)》期刊2019年04期）
罗振先,王晓军[3]（2018）在《大展弦比机翼的气动/结构大规模变量综合优化设计研究》一文中研究指出现代大型飞机一般采用的大展弦比机翼气动弹性效应显着。本文针对大型飞机机翼进行大规模设计变量的气动/结构综合优化设计研究,以机翼蒙皮、梁和肋等构件尺寸为设计变量,在满足气动弹性与强度等约束条件下,使结构重量最小化。在该优化过程中,首先进行气动弹性分析,在此基础上进行结构减重优化,通过位移和载荷的双向传递实现结构域和气动域之间耦合关系。最后在数值算例中应用本文方法对大型飞机机翼进行减重优化,优化结果验证了该方法的可行性和有效性。(本文来源于《2018年全国固体力学学术会议摘要集（上）》期刊2018-11-23）
夏洪薇,郭路伟,龙博[4]（2018）在《复杂地下空间结构中综合管廊优化设计探讨》一文中研究指出随着土地利用率的提高,地下空间结构的日益复杂,综合管廊的建设条件越来越复杂,设计难度日渐提高。在贵阳贵安新区综合管廊工程设计中,在地下空间结构错综复杂的条件下,当综合管廊遭遇桥梁、地下人行通道、下穿匝道、地面广场等障碍物时,通过平面位置避让以及纵断面高程局部调整的方法减少了管廊埋深以及特殊支护费用,同时对节点的结构形式也做出相应调整,从而达到优化设计的目的。(本文来源于《中国给水排水》期刊2018年16期）
孙可,段光,李晓春,郑朝明,郑伟民[5]（2017）在《综合能源服务系统结构描述及设计优化》一文中研究指出根据综合能源服务系统在层次、类型上所呈现的多尺度特性,从系统工程的视角出发,以能源流为纽带,基于多尺度能源系统建模方法,建立了各子系统模型及其逻辑关系。在系统集成建模的基础上,基于粒子群优化算法,以系统年综合能效为优化目标,建立了系统优化规划数学模型。在满足用户冷、热、电能源需求的前提下,综合考虑自然环境资源、能源环保政策等约束条件,实现了科学合理的综合能源服务系统结构优化的规划与设计,为决策者提供最优的供能方案。(本文来源于《热力发电》期刊2017年12期）
姚恺[6]（2017）在《一般粘性阻尼系统的子结构综合及其在优化设计中的应用》一文中研究指出工程结构一般都是含有阻尼的,而一般粘性阻尼系统不能使动力学方程解耦,需要转入至状态空间应用复模态理论对系统进行求解。而且实际结构自由度数目巨大,需要进行模型降阶处理以提高计算效率。本文内容是在复模态固定界面子结构综合法的基础上,针对系统进行优化修改而提出一种改进的复模态固定界面子结构综合法来对修改结构的动力学参数进行快速重分析,并对结构阻尼器配置进行了优化设计研究,主要内容有如下几点:1)对子结构综合法及其基本思想进行了阐述,着重介绍了具有一般粘性阻尼的系统在复模态下的固定界面子结构综合法的理论与应用,另外对工程结构的阻尼优化配置问题进行了概述。2)提出了一种改进的复模态下的固定界面子结构综合法,并对其理论进行了详细地推导。然后算例分析表明,结构进行优化修改时,该方法可以对修改系统的动力学参数进行快速重分析求解,不仅保证了计算精度,还提高了计算效率。3)介绍了结构动态设计的矩阵摄动理论,并通过算例分析与改进的复模态固定界面子结构综合法进行对比,表明两种方法都能获得良好的计算精度,但对于复杂的大型结构,使用本文方法经济性比较好。4)本文研究了工程结构中阻尼器配置的优化设计问题,将本文所提方法结合摄动法,对阻尼器安装位置灵敏度进行推导。确定优化设计原则后,通过实际算例表明了该优化方法是有效的,达到了优化设计要求,为结构阻尼优化设计提供了建议。(本文来源于《南京航空航天大学》期刊2017-05-01）
罗友[7]（2017）在《地铁门系统综合试验台的结构设计、分析和优化》一文中研究指出地铁门系统作为城轨车辆关键部件,其性能的好坏直接决定着列车的运营。为了保证设计的门系统性能能够满足要求,需要对其进行性能检测试验。而目前国内外在门系统性能检测试验方面,仅能进行单向单点和单向多点加载,还无法进行双向加载和倾斜模拟。本论文为了填补这一空白,结合地铁门系统的特点和性能检测要求,从经济性、可行性角度出发,设计出一台能够进行双向加载和倾斜模拟等多项性能检测的地铁门系统综合试验台。本论文首先根据试验台架的设计指标和功能要求,提出了试验台架倾斜模拟机构、加载机构、驱动和控制系统的技术方案,并重点研究了倾斜模拟机构的设计。结合并联机构的原理,提出了四种倾斜模拟机构的搭建方案,讨论并分析了这四种机构的机械特性和运动特性,最终确定了机构的设计方案,并对机构进行了必要的运动学分析。其次,根据试验台架的整体方案,运用CATIA软件进行叁维设计,完成了试验台架倾斜模拟机构、双向加载机构、关门阻力加载机构的叁维设计。为了能够实现双向加载,提出了可变形门框的设计方案,并进行了叁维设计。为了使整个机械系统安全可靠,对于试验台架中比较关键的零部件进行了选型和理论静强度分析。最后,运用ANSYS和HyperMesh有限元分析软件,对试验台架的关键零部件进行了有限元静强度分析,强度分析结果满足要求,验证了设计方案的可行性。对双向协调加载连接装置进行了尺寸和拓扑优化设计,优化后的设计在满足强度要求的同时质量明显减轻,达到了轻量化设计的目的。(本文来源于《南京航空航天大学》期刊2017-03-01）
陈海真,魏峥,李爱军,王红梅,毛立云[8]（2017）在《3-RCR并联机构结构参数综合优化设计》一文中研究指出少自由度并联机构优化设计的理论研究虽然取得了一定的成果,但其推广应用仍受到限制.对3-RCR并联机构位置进行了求解,得到了其雅可比矩阵,并获得了机构工作空间的体积和全域条件数;以此为基础对机构进行了参数综合优化,以工作空间的体积最大和灵巧度最高为目标,建立了优化设计数学模型,并用MATLAB遗传算法优化工具箱求解,得到了满足目标要求的结果,为机构的推广应用提供了理论基础.(本文来源于《山东理工大学学报(自然科学版)》期刊2017年02期）
霍利生[9]（2016）在《通州梨园商业综合楼基坑支护结构选型及优化设计研究》一文中研究指出本文以深基坑支护结构选型及优化设计为研究对象,结合通州梨园商业综合楼基坑工程实例,从查阅资料到理论梳理、从方案筛选到选型研究、从参数优化到确定方案、从方案设计到施工反馈,对深基坑支护结构选型及优化设计的方法进行了系统阐述,运用层次分析法与模糊综合评价法相结合的方式对支护结构选型进行充分研究,运用理正深基坑支护设计软件对相关的设计参数进行优化比选试算,从而确定深基坑支护结构的最优方案。本文的主要研究内容及成果如下:(1)分析了国内外深基坑工程的研究进展及现状,对深基坑工程的特点进行了论述。对北京地区常用的支护结构类型进行了梳理,并对土压力计算的相关方法及参数的选取与判别提出了建议。(2)以通州梨园商业综合楼基坑工程为例,在对工程特点、地质条件、环境因素等进行分析后,运用层次分析法首先对各指标因素进行选定,然后运用模糊综合评价法,考虑各因素特点通过计算得到一个定量的综合评价结果,经过比选确定最终的支护结构选型方案。(3)在支护结构选型完成后,对初步拟定的设计方案运用理正深基坑支护软件对相关设计参数进行优化比选,对影响设计方案的重要关键参数进行逐个比选判断,从而确定对设计方案优化起关键作用的参数,通过对该类参数的进一步优化组合与计算,从而得到最适合于工程特点的设计方案。通过工程实践反馈,采用上述方法确定的支护结构设计方案满足施工安全所需,方案技术可靠,取得了显着的社会效益和经济效益。本文提出的“分析设计条件→初步结构选型→设计参数比选→利用软件验算→确定最优方案→信息化反馈”的设计方法操作简单、可行性强、效果显着,能在相对较短的时间内通过比选、试算来确定技术可靠、经济合理的支护方案,能够保证基坑工程的安全与经济,能够为城市建设开发提供可靠的技术支撑与保障,值得同类基坑工程借鉴与参考。(本文来源于《吉林大学》期刊2016-09-01）
冯琦,王宗彦,王凡,陆春月[10]（2016）在《某型重卡平衡悬架结构综合优化设计》一文中研究指出针对某型重卡平衡悬架结构存在V型推力杆安装困难和结构冗余、质量大的问题,根据企业需求,改铆接横梁为整体铸造式横梁并且不改变原有平衡轴支架铸造工艺的前提下,对其结构进行综合优化设计。为满足制造工艺和装配工艺要求,先确定了其基础结构模型;以此为优化对象,在极限工况下,以降低结构总质量为目标,以结构强度为约束条件,对平衡悬架系统进行拓扑优化设计;根据拓扑结果,应用形状和尺寸优化方法并结合铸造工艺和设计经验对其结构进行详细设计,得到了最终的综合优化设计结果。优化后结构,在符合企业工艺要求的同时解决了实际装配问题;在满足强度的前提下,达到了轻量化目标,这对平衡悬架的结构改进有重要的参考价值。(本文来源于《机械设计与制造》期刊2016年01期）
结构综合优化设计论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
以某重型牵引车为研究对象,采用子结构建模法,建立了包含各悬挂部件和负载的缩减整车动力学仿真模型.分析了该模型的固有特性,并与传统建模方法建立的整车模型的固有特性结果进行对比,验证了该模型的正确性.利用子结构模态综合法,研究了整车的动力学响应,并与实车实验测试结果进行对比.结合六西格玛优化设计理论,对重型牵引车进行稳健性优化.结果表明:所提的动力学仿真模型能有效模拟整车的动力学特性;重型牵引车在满足设计寿命的前提下,系统的抗干扰能力得到了提升,并且实现了整车的轻量化.
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
结构综合优化设计论文参考文献
[1].肖志鹏,仇翯辰,周磊.复合材料支撑机翼撑杆位置与结构综合优化设计[J].工程力学.2019
[2].李播博,袁惠群,王光定,孙红运.基于子结构模态综合法的重型牵引车优化设计[J].东北大学学报(自然科学版).2019
[3].罗振先,王晓军.大展弦比机翼的气动/结构大规模变量综合优化设计研究[C].2018年全国固体力学学术会议摘要集（上）.2018
[4].夏洪薇,郭路伟,龙博.复杂地下空间结构中综合管廊优化设计探讨[J].中国给水排水.2018
[5].孙可,段光,李晓春,郑朝明,郑伟民.综合能源服务系统结构描述及设计优化[J].热力发电.2017
[6].姚恺.一般粘性阻尼系统的子结构综合及其在优化设计中的应用[D].南京航空航天大学.2017
[7].罗友.地铁门系统综合试验台的结构设计、分析和优化[D].南京航空航天大学.2017
[8].陈海真,魏峥,李爱军,王红梅,毛立云.3-RCR并联机构结构参数综合优化设计[J].山东理工大学学报(自然科学版).2017
[9].霍利生.通州梨园商业综合楼基坑支护结构选型及优化设计研究[D].吉林大学.2016
[10].冯琦,王宗彦,王凡,陆春月.某型重卡平衡悬架结构综合优化设计[J].机械设计与制造.2016
论文知识图
