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摘要：施工道路作施工现场交通运输的最重要部分，其宽度、位置以及设置方式是否合理，关乎整个现场的施工成本和进度，然随着地下室轮廓面积的增加，可作为施工道路使用的空间越来越少，越来越多的临时道路也被应用到工程中。综合场地、成本、进度，本文提供了一种混凝土预制道路板的做法，其施工工艺简单，结实耐用、运输快捷、换修方便、灵活周转，能有效的保障现场物资供给运输，保证施工进度。
关键词：预制砼道路板周转
一、前言
随着经济的发展，汽车已进入到千家万户的生活中，小区地下室车库的占地面积也越来越大，地下室施工阶段，现场施工可利用的范围越来越小，施工道路的设置成为了一个重要难题：
如不设置施工道路，将严重影响了物资在现场的运输，导致施工进度偏慢；
如设置一般施工道路，道路材料的投入也是一笔不小的费用，且由于道路影响建筑施工，使用不久后还需破除外运，不仅耽误工期，还增加施工成本。
针对上述问题及现状，本文提出了一种混凝土预制道路板的做法，如右图所示，其施工工艺简单，占用场地面积小，结实耐用、运输快捷、换修方便、灵活周转。且施工过程中，工人、工艺和施工方法固定，能有效保证施工质量。
二、道路板制作
预制混凝土道路板做法如图1所示：
图1
图4
图5
道路板的长宽尺寸3m×2m，厚度0.14m，由C30混凝土浇筑而成，保护层厚度25mm，内配双层双向钢筋，面筋8@200，单层双向，底筋12@200，单层双向。
为了保证预制道路板能够灵活的运输和铺设，在道路板四个角偏内侧位置设置4个吊口，吊口距离道路板外边缘均为500mm，其具体做法和安装效果如图2所示。
垂直道路板厚度方向预埋110PVC管，在套上部50mm位置穿直径为8的圆钢吊筋，向上弯曲，做吊点，圆钢在混凝土中每边锚固长度为250mm。吊绳为钢丝绳吊绳，吊绳端部连接锁扣。
道路板四角位置设置2根8放射筋，长度500，高度设置在1/2板厚的位置，放射筋与道路板边夹角为30°。
为防止预制道路板在吊装安装过程中棱角碰撞破坏，在板面四周加固∠40×3，沿角钢长度方向每隔500mm设置一根8钢筋，钢筋长度100mm，一段焊接在角钢上，另一端设置弯勾，锚在混凝土内，如图3所示。
三、施工流程
1、制作流程如图4所示：
根据施工需求对场地进行规划，计算预制道路板需求量，确定道路板施工制作所需场地的大小、施工工期，利用选择空闲场地硬化做加工场，不影响场地区域的后期施工。
根据上述道路板图纸要求加工制作定型化钢模板，模板厚度4mm，采用14#槽钢做侧模，保证模板的刚度，防止混凝土浇筑过程中发生胀模，导致形状不规则，影响后期道路板的安装。在模板安装前，应在模板表面涂刷一层脱模剂，保证拆模后的道路板棱角平直，美观平整。
图2
图3
根据制作方法，准备钢筋、PVC套管、角钢等材料，保证生产。
利用已硬化道路作为底模，提高道路板下表面平整度，保证道路板安装及使用过程中后的表面平整度，防止错台。
将检验合格的钢筋按道路板图纸进行下料，底筋提前进行绑扎，以便于准确控制钢筋的间距、尺寸。在钢筋绑扎时确保钢筋的位置间距尺寸正确。绑扎过程中，每隔1m设置一个混凝土垫块，控制保护层厚度。
施工侧模版，加固侧模支撑，待侧模加固后安装焊接锚固筋的角钢边框，安装过程中应保证锚固筋向下倾斜，保证将边框牢固可靠。
接下来安装吊扣，圆钢吊筋应安装在PVC套管上部50mm位置，保证底部有足够的空隙，方便后期吊绳的绑扎。道路板面筋按照底筋的地位和间距进行安装。
钢筋验收合格后浇筑C30混凝土，养护7天（强度达到75%）后即可调运堆放，同时清洗模板，进行下一块道路板的制作。
2、安装流程如图5所示：
根据现场规划和平面布置，对铺设预制道路板的施工道路进行测量放线，确定道路位置，对道路位置及周边1m范围内的的土体压实平整，防止后期地基沉降。在夯实后的场地上画出道路边线，同时根据道路板2m×3m尺寸的大小，画出道路铺装图，确定每一块道路板的具体位置并铺上一层（约50mm）厚的细砂。根据各块道路板的定位，起吊安放道路板。根据安放后的道路板标高、位置及平整情况，将道路板起吊50mm高度，通过垫放垫片和楔子，控制标高和平整，同时缓慢将道路板推移至制定位置后进行安放。待道路板安装完成后对此临时施工道路进行验收，投入使用。
安装前，可先铺设一层砖渣，提高地基的，可在吊扣位置的下部，垫一块200mm×200mm的废弃木板，防止在使用过程中泥土陷入到吊口内部，影响后期吊装。
3、周转使用
当临时道路影响建筑施工需要拆除时，可以将道路板起吊回收，供下一个临时道路或其他需要硬化的区域使用。
四、优势和不足
本预制混凝土道路板尺寸为2m×3m，采用C30混凝土浇筑，重量与单捆钢筋相当（2.1t），视情况可采用塔吊、汽车吊、叉车进行吊装，施工方便，其主要优缺点如下：
缺点：1）临时道路板铺设的道路，其整体性能较差，局部未夯实的土体部位容易产生不均匀沉降，造成道路不平整。2）拼装后，难以保证道路面的排水坡度，雨水渗入到地基中，雨天行车时，易造成地基土土体湿陷。
优点：1）相对于一般施工道路，施工完成后，无需拆除，可周转使用，节约成本。2）预制道路板现铺现用，减少钢筋绑扎和混凝土浇筑时间。3）施工道路板固定工人施工，工艺流程固定，施工质量高。4）施工道路需要破坏需维修时，可以直接更换维修，维修速度快，道路影响小。5）道路板应用灵活，不仅可以作为施工道路，还可以作为人行通道、堆场硬化地坪等。6）预制道路板单块尺寸小，温度应力小，无需考虑热胀冷缩。