导读:本文包含了涡旋压缩机论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:涡旋,压缩机,动平衡,转子,工况,截面,应力。
涡旋压缩机论文文献综述
苏亚锋,张秀华,冯治国,吴臻,吴艳英[1]（2019）在《涡旋压缩机电机转子动平衡设计与数值仿真》一文中研究指出针对涡旋压缩机的大宽径比电机在高速运转时因不平衡导致转子系统振动过大,从而在工作转速内易出现临界转速点,进而产生共振的问题,利用双面平衡法对涡旋压缩机电机转子系统进行动平衡设计,进一步利用有限元法对该转子系统进行数值仿真,分析了平衡后转子的各阶临界转速,验证了电机转子系统在高达12 000 r/min转速运转时的平衡性能,有效地避免了该转子在整个转速范围内(0～12 000 r/min)出现临界转速点;最后制作出转子样机并成功配套某高速涡旋压缩机。相关研究工作为高速涡旋压缩机的设计提供了一定参考价值。(本文来源于《微电机》期刊2019年11期）
佟林,李胡广,魏王睿,徐明,金永镇[2]（2019）在《涡旋压缩机磨损问题的一种解决方法》一文中研究指出涡旋压缩机在汽车空调领域应用越来越广泛,由于其内部涡旋盘为渐开线运动,要求涡旋盘的加工精度非常高才能保证运行可靠性,导致涡旋盘磨损是涡旋压缩机最常见的一种失效模式。本文针对某公司车型所应用的一款涡旋压缩机的售后故障返回件进行了失效模式的分类及分析,找到了磨损的根本原因,通过台架试验复现失效模式,证明了失效原因的正确性。对压缩机进行了设计改进,并针对性进行了验证,改善效果显着。(本文来源于《汽车与驾驶维修(维修版)》期刊2019年11期）
王训杰,李菊华[3]（2019）在《涡旋压缩机气体力与结构参数的关系》一文中研究指出涡旋盘结构参数影响涡旋压缩机所受气体力的大小。本文通过建立涡旋盘所受的气体力数学模型,选取切向气体力Ft、径向气体力Fr、轴向气体力Fa及其标准偏差为分析目标,以试验研究分析气体力与结构参数的影响关系,为减少自转机构与动涡旋盘间的摩擦力,建立基于考虑气体力作用下主传动系统动平衡及涡旋压缩机结构参数优化拓展了思路。(本文来源于《河南科技》期刊2019年31期）
曹兰宝,徐秀娟,刘忠刚,崔亚,邓龙生[4]（2019）在《电动涡旋压缩机在汽车空调系统中的应用》一文中研究指出电动涡旋压缩机在电动汽车热泵空调系统的应用发展迅速,作为系统工作的核心部件,系统的设计应充分考虑压缩机的使用需求,压缩机的润滑与系统回油对压缩机自身与系统性能都有重要意义。就压缩机的润滑与回油做简要的分析,以便提高压缩机的可靠性与系统的性能。(本文来源于《制冷与空调(四川)》期刊2019年05期）
彭斌,薛超[5]（2019）在《不同材料的变截面涡旋压缩机动涡盘的应力和变形分析》一文中研究指出采用Pro/E软件建立了涡旋压缩机动涡旋盘实体模型,运用Workbench分析软件分别对铸铁、铸铝、铸铜3种材料在气体力和温度场共同作用下进行应变分析;分析结果表明:动盘在排气口的涡齿齿根处应力与变形最大,并且3种材料的最大应力都远小于它们各自的屈服强度,最大变形量也基本相同。该分析结果为后续涡旋盘的选材提供了理论依据。(本文来源于《压缩机技术》期刊2019年05期）
李菊华,王训杰[6]（2019）在《涡旋压缩机传动机构动平衡集成优化设计》一文中研究指出针对涡旋压缩机传动系统动平衡参数优化设计,提出了一种在ISIGHT软件集成环境下动平衡优化设计方法和系统仿真流程。在ISIGHT环境中集成软件Pro/E、Adams和计算器,实现涡旋压缩机动平衡的多目标优化设计。以某型卧式涡旋压缩机为例,应用试验设计和遗传算法NSGA-Ⅱ对影响动平衡的10个结构参数进行优化,优化后传动系统动平衡综合性能有明显提高,分析结果验证了优化方法是可行有效的。(本文来源于《压缩机技术》期刊2019年05期）
侯才生,刘涛[7]（2019）在《型线参数对变截面涡旋压缩机齿厚的影响》一文中研究指出为定量研究变截面涡旋压缩机的齿厚变化规律,提出一种由圆渐开线、高次曲线和圆弧组合而成的变截面型线,根据几何模型得到了一种计算变截面涡旋齿齿厚的数学模型,通过对此数学模型的求解,详细分析了影响齿厚的因素,精确建立了齿厚与型线参数(基圆半径、回转半径、齿厚控制系数、最大展弦和连接点)之间的关系.研究表明:所建立的数学模型能够准确描述变截面涡旋齿的齿厚变化规律,并且可以根据设计需求对齿厚的大小以及变齿厚的起始位置进行定量设计,为涡旋齿的柔性化设计提供了思路,该数学模型同样适用于其他类型组合型线的涡旋齿齿厚计算.(本文来源于《北京理工大学学报》期刊2019年11期）
胡顺安,戈大伟,唐梦祎,郭华明[8]（2019）在《新能源汽车涡旋压缩机壳体强度和配合面过盈量分析》一文中研究指出在极限压力工况、工作压力工况和最大过盈量情况下,分别采用非线性有限元分析、静态结构分析和过盈接触非线性分析,对新能源汽车涡旋压缩机壳体进行强度分析;并通过结合工作压力工况和配合面最小过盈量两种情况相互作用下,分析涡旋压缩机壳体配合面的过盈余量.分析结果表明:新能源汽车涡旋压缩机壳体材料采用铸铝A380,壳体上端盖需进一步优化,壳体其他部位强度满足设计要求.配合面的最小过盈量虽然满足分析要求,但建议适当增大其最小过盈量数值.(本文来源于《常熟理工学院学报》期刊2019年05期）
刘兴旺,王博,曾强,周天祥[9]（2019）在《电动汽车涡旋压缩机变工况背压平衡系统研究》一文中研究指出电动涡旋压缩机始终在频繁变化的工况条件下运行,变工况背压平衡性能的优劣对电动涡旋压缩机的安全运行至关重要,而现有电动涡旋压缩机的背压平衡性能普遍欠佳。首先,以某样机的单回路供油系统为研究对象,分别利用数值计算和模拟计算计算了其背压力,发现2种算法所得结果吻合良好,同时发现其背压平衡性能欠佳;然后,选取背压油路中对背压力影响最大的局部结构进行了优化,得到了满足3 000,8 000 r/min转速工况下的背压油路;接着,提出了转速分区循环供油模式,同时设计了将转速分为2个区间的油路结构、切换供油通道的电磁阀结构、驱动模块及驱动软件;最后,利用Matlab编程计算了不同转速工况下,润滑油经过不同油路后所得的背压力,依据最佳背压力值确定出了转速分区值及各分区油路适用的转速范围。研究所得数据及结论为设计电动涡旋压缩机提供了可靠依据。(本文来源于《流体机械》期刊2019年08期）
王永立,沈军,胡强[10]（2019）在《采用并联变容转子压缩机和涡旋压缩机的多联机组性能分析》一文中研究指出本文主要针对采用变容转子压缩机并联和涡旋压缩机的多联机组进行性能对比,得出主要结论:在低频和高频率运行区间,采用变容增焓双转子压缩机并联的多联机能效优于采用涡旋增焓压缩机的;在中间频区间,增焓涡旋压缩机处于能效峰值段,其能效高于采用并联转子压缩机的机组。(本文来源于《日用电器》期刊2019年08期）
涡旋压缩机论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
涡旋压缩机在汽车空调领域应用越来越广泛,由于其内部涡旋盘为渐开线运动,要求涡旋盘的加工精度非常高才能保证运行可靠性,导致涡旋盘磨损是涡旋压缩机最常见的一种失效模式。本文针对某公司车型所应用的一款涡旋压缩机的售后故障返回件进行了失效模式的分类及分析,找到了磨损的根本原因,通过台架试验复现失效模式,证明了失效原因的正确性。对压缩机进行了设计改进,并针对性进行了验证,改善效果显着。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
涡旋压缩机论文参考文献
[1].苏亚锋,张秀华,冯治国,吴臻,吴艳英.涡旋压缩机电机转子动平衡设计与数值仿真[J].微电机.2019
[2].佟林,李胡广,魏王睿,徐明,金永镇.涡旋压缩机磨损问题的一种解决方法[J].汽车与驾驶维修(维修版).2019
[3].王训杰,李菊华.涡旋压缩机气体力与结构参数的关系[J].河南科技.2019
[4].曹兰宝,徐秀娟,刘忠刚,崔亚,邓龙生.电动涡旋压缩机在汽车空调系统中的应用[J].制冷与空调(四川).2019
[5].彭斌,薛超.不同材料的变截面涡旋压缩机动涡盘的应力和变形分析[J].压缩机技术.2019
[6].李菊华,王训杰.涡旋压缩机传动机构动平衡集成优化设计[J].压缩机技术.2019
[7].侯才生,刘涛.型线参数对变截面涡旋压缩机齿厚的影响[J].北京理工大学学报.2019
[8].胡顺安,戈大伟,唐梦祎,郭华明.新能源汽车涡旋压缩机壳体强度和配合面过盈量分析[J].常熟理工学院学报.2019
[9].刘兴旺,王博,曾强,周天祥.电动汽车涡旋压缩机变工况背压平衡系统研究[J].流体机械.2019
[10].王永立,沈军,胡强.采用并联变容转子压缩机和涡旋压缩机的多联机组性能分析[J].日用电器.2019
论文知识图
