导读:本文包含了台车架论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:车架,时效,应力,起重机,有限元,机座,主动。
台车架论文文献综述
张毓霞[1]（2016）在《月产37台车架，奇迹这样创造》一文中研究指出“我们做到了!”10月31日，当最后一台车架通过验收驶出车间，中国航天科工集团四院万山公司103分公司上下终于长舒一口气。1个月产出37台车架，这在该分公司的历史上，是从来没有过的尝试。接招 大胆尝试时间回到10月初。(本文来源于《中国航天报》期刊2016-12-08）
张经勇,曾光[2]（2016）在《基于ANSYS Workbench的行走台车架有限元分析》一文中研究指出根据轨行式起重机大车运行机构台车架的构造形式和受力特点,提出了3种台车架横筋板布置形式;通过SolidWorks进行台车架实体建模,借助ANSYS Workbench进行有限元分析,并依据应力分布情况、加工制造的难易程度,对这3种横筋板布置形式进行了比对。经比较分析,确定出一种最优的台车架横筋板布置形式。(本文来源于《机械工程与自动化》期刊2016年06期）
丁科[3]（2016）在《焊接专机改造及其在台车架体焊接中的应用》一文中研究指出现有前机架焊接专机在满足工件产能需求下,有一定产能过剩,设备未得到充分利用。通过工艺研究发现,有台车架体等大量箱形结构件均可通过此类焊接专机进行焊接,从而大大提高焊接质量和效率。(本文来源于《金属加工(热加工)》期刊2016年10期）
叶秉涵,王莉静[4]（2016）在《桥式起重机中台车架的制作方法》一文中研究指出台车架的形式千变万化,其制作方式的好坏直接影响桥式起重机的性能。台车架的制作主要由零件下料、台车架主体组装、轴承座与无缝钢管的组装及焊接等组成。首先,给出零件下料采用的方法;其次,给出台车架主体的组装与焊接方法;然后,给出台车架上轴承座和无缝钢管的组装与焊接方法;最后,在台车架的施工现场管理中指出在焊接中应注意的事项。该制作方法在本企业得到了好的应用效果。(本文来源于《科教导刊(中旬刊)》期刊2016年05期）
李德明,杨红刚,董云龙[5]（2014）在《推土机台车架焊接分析及全液压变位机的应用》一文中研究指出针对推土机关键结构件一台车架进行结构特点分析,并结合工艺流程重点阐述台车架关键工序焊接特点和工艺装备在组焊中的应用。(本文来源于《建筑机械化》期刊2014年11期）
李升[6]（2014）在《堆取料机台车架机械振动时效代替热处理时效工艺研究》一文中研究指出选择台车架进行热时效、振动时效的大量对比试验,从焊接钢结构件的整体性能方面进行考虑,分析两种时效方式的数据,并优化振动时效工艺,力求在台车架上应用振动时效替代热时效工艺,降低台车架制造成本、缩短制造周期,并在公司其它结构件去应力方面进行推广应用。(本文来源于《低碳世界》期刊2014年09期）
李迎武[7]（2012）在《3000吨级履带起重机回转支承与台车架的载荷分配研究》一文中研究指出随着水利、风电、石化及第叁代核电建设的发展,超大吨位履带起重机的设计越来越受到重视,而回转支承装置的设计是其设计的一个重点。目前,双臂架超大吨位履带起重机的回转支承装置由左右台车架、回转支承、后台车架组成。通过左右台车架承受部分载荷,减少了回转支承承受的载荷；可保证在运输尺寸要求的前提下,设计出满足使用要求的回转支承。此种回转支承装置,回转支承和台车架承受的载荷无法用常规的解析计算求出,车架刚度、转台刚度的变化会影响二者载荷的分配。本文首先介绍了履带起重机的回转形式和回转支承的选型及计算。然后以大连理工大学与徐工机械建设机械分公司合作开展的3600t履带起重机项目为依托,以其主机结构为研究对象,以有限元软件ANSYS和参数化设计语言APDL为主要研究工具,建立了上车和主机有限元模型。通过改变上车和主机有限元模型中前转台与中间连接体的铰点位置,分析铰点位置变化时回转支承与台车架的载荷分配；通过改变上车有限元模型中前转台前侧板的板厚分析前转台局部刚度变化时二者的载荷分配,改变上车有限元模型中回转支承下环板的竖向约束位移模拟车架刚度,分析车架刚度变化时二者的载荷分配,改变上车有限元模型中右台车轮下边缘节点的竖向约束位移模拟右台车架U形耳板连接处间隙变化,分析间隙变化时二者的载荷分配。研究表明,前转台和中间连接体连接铰点位置向中间移动,台车架所受的载荷增大,回转支承所受的载荷减小；前转台中间刚度和车架中心体刚度增加、右台车U形耳板处间隙增大,台车架所受的载荷减小,回转支承所受的载荷增加。本文对台车架和回转支承组合式回转支承装置载荷分配影响因素的分析总结,将对设计此种装置具有一定的指导意义,所提出的求解回转支承与台车架承受载荷的方法具有实际的工程应用价值。(本文来源于《大连理工大学》期刊2012-06-12）
万正喜,肖熳,周劲松,潘小毛[8]（2012）在《斗轮堆取料机主动台车架应力测试与设计》一文中研究指出利用有限元分析软件Ansys建立了主动台车架的有限元模型,静力学分析发现半圆铰附近的腹板处应力值偏大,其余地方应力值很小。为了验证有限元计算结果的正确性,设计了与有限元计算工况相吻合的应力测试系统,应力测试结果表明有限元分析的结果是可靠的。在此基础上设计了新的主动台车架并对其进行了有限元分析,研究结果表明新的主动台车架满足使用要求并且质量减轻。(本文来源于《起重运输机械》期刊2012年03期）
刘舜尧,万正喜,肖业恒,丁宁[9]（2011）在《斗轮堆取料机主动台车架结构优化设计研究》一文中研究指出为了提高斗轮堆取料机行走机构的安全可靠性,根据静力学分析发现半圆铰附近的腹板处应力值偏大,其余地方应力值很小,对主动台车架进行结构优化和建模,采用有限元分析软件ANSYS的APDL语言建立了有限元仿真模型进行仿真,结果表明优化后应力分布合理,最大应力、应变值都减小,达到了设计要求,且重量减轻。证明主动台车架消除了共振现象,提高了结构的安全可靠性。(本文来源于《计算机仿真》期刊2011年10期）
郭飚,丁科,崔远良[10]（2011）在《台车架体焊接组对夹具的设计及应用》一文中研究指出台车架体作为摊铺机行走机构中最重要的部件,长期以来都还在依靠手工组对焊接,导致焊接效率低下,焊接质量较差,成为了制约摊铺机产能的瓶颈环节,为解决此问题,特研制成功台车架体焊接组对夹具一套,使用效果良好,极大地提高了焊接效率。(本文来源于《煤矿机械》期刊2011年09期）
台车架论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
根据轨行式起重机大车运行机构台车架的构造形式和受力特点,提出了3种台车架横筋板布置形式;通过SolidWorks进行台车架实体建模,借助ANSYS Workbench进行有限元分析,并依据应力分布情况、加工制造的难易程度,对这3种横筋板布置形式进行了比对。经比较分析,确定出一种最优的台车架横筋板布置形式。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
台车架论文参考文献
[1].张毓霞.月产37台车架，奇迹这样创造[N].中国航天报.2016
[2].张经勇,曾光.基于ANSYSWorkbench的行走台车架有限元分析[J].机械工程与自动化.2016
[3].丁科.焊接专机改造及其在台车架体焊接中的应用[J].金属加工(热加工).2016
[4].叶秉涵,王莉静.桥式起重机中台车架的制作方法[J].科教导刊(中旬刊).2016
[5].李德明,杨红刚,董云龙.推土机台车架焊接分析及全液压变位机的应用[J].建筑机械化.2014
[6].李升.堆取料机台车架机械振动时效代替热处理时效工艺研究[J].低碳世界.2014
[7].李迎武.3000吨级履带起重机回转支承与台车架的载荷分配研究[D].大连理工大学.2012
[8].万正喜,肖熳,周劲松,潘小毛.斗轮堆取料机主动台车架应力测试与设计[J].起重运输机械.2012
[9].刘舜尧,万正喜,肖业恒,丁宁.斗轮堆取料机主动台车架结构优化设计研究[J].计算机仿真.2011
[10].郭飚,丁科,崔远良.台车架体焊接组对夹具的设计及应用[J].煤矿机械.2011
论文知识图
