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摘要：在道路桥梁工程建设中，确保工程质量是其核心控制目标，但在许多道路桥梁工程中，由于外部环境因素、施工因素等诸多因素的影响，致使部分道路桥梁工程不可避免的出现了沉降段，这也给道路桥梁工程的建设质量带来了很大的影响。为此，本文对道路桥梁工程中沉降段的路基路面关键施工技术进行探讨，希望能为我国道路桥梁工程施工水平的进一步提高做出贡献。
关键词：道路桥梁工程；沉降段；路基路面；施工技术
1道路桥梁沉降段的形成原因
1.1地基处理不得当
在道路桥梁工程施工完毕后，往往在通车过程中会发生车辆桥头跳车现象，之所以会产生这种现象，其根本原因在于沉降段的产生，而沉降段的形成原因是多方面的，其中地基沉降便是其主要原因之一。一般来说，如果工程的地基为软土地基时，在处理过程中需要根据施工图纸中的设计要求及相关技术标准来对地基中的孔钻深度及其数量进行合理的布置，这样才能更加准确的了解软土地基的具体范围与深度。
1.2机理引发的变形问题
机理引发的变形问题也是沉降段形成的原因之一，其变形主要指的是台背地基与路堤变形，其中，台背地基变形的主要表现形式为道路桥梁工程中的沟壑路段结构发生变形，之所以会发生变形是由于当地的地基土壤孔隙较大引起的，进而造成地基强度下降，土体压缩性增大，从而引发路基变形。路堤变形的表现形式为在进行压实台背土方中引发的地基沉降变形，其产生的原因是由于工程中的土体含水量较低且密实度不足，这些问题都会给道路桥梁工程的使用造成一定的安全隐患。
1.3搭板结构设计不合理
道路桥梁工程沉降段形成的另一个重要原因是由于搭板结构不合理造成的，在采用搭板法进行施工时，虽然搭板的设置能够使沉降差异降低，使道路桥梁连接位置的刚度变化减少，但如果其结构设计不够合理，便容易造成搭板断裂，进而产生桥头跳车现象。同时，在道路桥梁工程通车过程中，汽车的行驶会使路基的应力发生瞬时变化，如果不能对路基的沉降量进行科学的计算，也同样会形成沉降段。
2道路桥梁沉降段路基路面中的常见施工方法
2.1地基灰土回填方法
地基灰土回填法是道路桥梁路基路面施工中的常见施工方法，该方法利用灰土所具备的较好抗水性与较高强度来回填基坑，通过灰土的硬化来提升基坑中土壤颗粒附着力，从而使回填土的密实度更高，这样能够有效缓解车辆在通行过程中对路基的反复碾压，使路基不会因瞬时巨大应力的变化而变形。
2.2砂砾回填方法
砂砾回填方法也是道路桥梁路基路面施工中的常见方法之一，它能够显著提高工程路基的承载能力，使地基强度大幅增强。在应用这种施工方法时，需要根据工程的类型及实际情况来对砂砾尺雨与用量进行合理确定，以此达到施工标准。而对于某些规模较大的路桥工程来说，还可以在引道的下方位置适当添加粗骨料，并按照填筑的方式进行填充。
2.3桥头搭板方法
在道路桥梁路基路面施工中，其施工质量的好坏是由桥头跳车现象的发生几率与发生程度进行衡量的，在软土地基中，桥头跳车现象是非常容易发生的，因此，为了避免该现象的发生，可以通过桥头搭板的方法来进行施工，通过将搭板置于桥台和填土之间来提高地基在受力过程中的抗剪力，从而使路基路面中的平整性更好，并起到一定的缓冲作用。
3道路桥梁沉降段路基路面的施工要点
3.1搭板设置
在搭板的设置上，优先要综合考虑多种因素来确定好桥头搭板的长度。例如要考虑台背回填的选择材料、台背的地基情况等。其次，在搭板设置采用何种方法上，目前，常采用以下三种设置方法：第一、设计要结合现实实际情形，一切从实际出发，要充分保证所用搭板的长度要大于80CM。此外，搭板的顶面的标高的最高高度可以和桥面的面层底的标高保持一致。第二、预留方向坡度。第三、可以在搭板长度的有效范围内，将车辆荷载的作用力计算出来，并且要考虑厚度的变化。需要注意此种方法实施的难度较大。另外，在搭板的安放上可以采用固定锚栓、采取支座、设置倒角以及选择相应的填缝材料等方法进行有效的安放。
3.2填筑方法
在路基和桥台之间的过渡段可以使用填筑的方法。在填筑过程中，要选择符合标准、性能好以及质量佳的填筑材料。这些材料通常填筑在距离桥台5厘米到10厘米之间。因此，在选择材料填筑上以及填筑过程中要小心谨慎，要综合考虑多种因素。道路桥梁的沉降路段，往往发生在刚度向柔度之间的过渡区域，针对这一现实情形，在选择填筑材料时要最大程度的保证其正好处在路基和桥台所用材料的相对应的中间的刚度位置。另外，要保证填料本身的质量过硬以及将压实工作全面落实到位，从而有效的避免因路面的承载力不够，道路桥梁出现沉降段路基路面。
3.3道路桥梁地基的施工及控制举措
要充分保证参建施工单位的资质，以保证施工的路基路面的施工质量。首先，在施工的过程中要保证施工作业人员的勘察水平以及勘察的质量，做好道路桥梁路基结构的变形的控制工作，最大程度的减少地基的沉降。其次，在施工的进程中应该采取科学的、合理的地基施工处理措施，尽可能的保证地基具备的刚度，以此减少回充材料的使用量。与此同时，为保证地基结构的稳定性，可以使用基桩，有效的规避地基发生侧向流动，而导致桥台发生不正常的变形或移动。最后，在修筑的过程里，尤其修筑时碰到沟壑等施工难度大的地形时，可以创新的利用沟壑含水量大以及土壤之间的空隙大等特点，将此部分土壤与粘土层之间进行转换，在此过程中倘若碰到下雨天，可以用石灰土代替粘土，进行合理的填充。
4道路桥梁沉降路基路面的施工优化设计
4.1公路桥梁的注浆设计
倘若道路桥梁沉降路基路面时，可以采取压力注浆优化法，采用此种方法要注意选择方向相同的进行一次性注浆，以及相同形状的钻孔，其中钻孔的深度应当符合相应的要求。并且注浆是要有一定的斜度，由外及内直至基层的最底部。另外，在进行注浆时，要充分考虑新旧土层对路基路面的影响，要结合现实情形进行灵活的调整。为了使注浆具有较强的渗透能力，还要易于对注孔的清理，可以有效的采用调控间隔的施工作业的方式。与此同时，钻探用水的压力过大，则会加速施工路面路基的沉降，因此，在施工的过程中，要做好压力的控制工作，保证钻探用水的压力适宜。
4.2注浆深度控制
在注浆工作完成后，施工作业人员必须要加强检测，以保证沉降的路基路面得以控制。在检测工作的过程中，要保证检测的具体事项符合行业或国家标准要求。在工程快要竣工阶段，施工人员要下套管，保证套管與地面相联通，最重要的是要存有不开孔的4厘米的空间。除此之外，要选择2个或者3个注浆孔进行全面的检测。只有施工人员做好检测工作，才能保质保量的完成道路桥梁路面路基工作。
5结语
总言而之，道路桥梁沉降段路基路面的施工是一项艰巨而复杂的工程。具体来说，沉降路面路基的施工要求质量、技术等方面必须过硬。沉降路段的施工事关安全大计，既会对整个工程的质量产生不利的影响，更会导致正常行驶的车辆发生跳车等不安全事件的发生。因此，施工设计以及作业人员要从思想上和行动上保证道路桥梁沉降路段路面路基的施工质量，保证施工方案的科学合理并且行之有效。笔者深信，随着我国工程技术的不断创新和发展，每一位工程人员都在积极的提高自己的勘察、操作水平，道路桥梁的沉降路段的问题以及施工过程中的难题一定会迎刃而解。
参考文献：
[1]衡格.道路桥梁沉降段路基路面的施工探究[J].低碳世界.2017（20）
[2]郎庆元.道路桥梁沉降段路基路面的施工探究[J].黑龙江科技信息.2015（23）