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摘要：沥青混凝土路面由于施工周期短、维护方便且行车比水泥混凝土路面更加舒适，在道路建设领域得到大力推广和广泛应用。目前，沥青原材料与沥青混合料质量、沥青路面施工工艺水平、路基和基层稳定性等因素给沥青路面带来不少影响；随着汽车数量与日俱增，特别是重型车辆超载的急剧增加，众多沥青混凝土路面潜在的质量问题快速恶化，快速进入破坏阶段。本文基于沥青混凝土路面病害成因分析及其防治措施展开论述。
关键词：沥青混凝土；路面病害；成因分析；防治措施
引言
沥青混凝土路面在公路交通建设中广泛使用。路面病害的出现对于道路安全产生严重威胁，尤其在城市密集、人口众多、车流量大的情况下，沥青道路的安全性至关重要。因此，研究沥青混凝土路面养护中出现的病害并采取针对性的有效措施，对于促进我国道路工程的发展具有重要意义。
1沥青混凝土路面病害成因
1.1车辙病害
沥青混凝土属于一种流变性材料，温度对其强度、弹性模量具有较大影响，伴随环境温度的增高，沥青材料强度等性能却会降低。尤其是炎热的夏天，经行车荷载长期作用，沥青混凝土路面极易变形，其特点为车辆轮迹区域中间部位凹陷，两侧鼓起，此类病害均被称作车辙病害。目前，常见的车辙病害可分为结构性车辙、失稳性车辙、磨损性车辙等。2)粗集料、矿粉用量不足等，若粗骨料不足，则沥青会充斥在粗骨料之间，这种情况下，沥青混凝土的骨架功能则会受到影响。温度较高的条件下，将进一步降低沥青粘结性，且因润滑作用，将会增加骨料的流动性，经车辆反复碾压，就会形成车辙。3)外部环境影响。车辙病害的产生，也会受外部环境，如温度、湿度、交通量等，上述因素均会对其产生严重影响。
1.2裂缝类病害
纵横向裂缝、龟裂、网裂等都属于裂缝病害的主要类型，在沥青路面早期病害中，裂缝类病害极为常见。通车使用过程中，沥青路面早期多会出现不同程度的微小裂缝，初期基本不会影响路面的使用性能，然而伴随时间的不断增加，经长期行车荷载与自然因素的影响，沥青路面上的裂缝将逐步扩大，从而导致路面使用性能下降。特别是特殊天气条件下，顺着裂缝将有降雨向基层渗入，甚至浸蚀路基进一步扩大裂缝面积，大幅降低路面使用功能。据大量实践可见，产生裂缝的原因众多，如沥青混合料、面层或基层厚度、配合比设计等，特别是寒冷季节，若路面表层与面层间粘结力较小，将加重半刚性基层收缩变化，裂缝甚至会向面层反射，出现反射裂缝，时间不断推移，路面裂缝病害将持续加重。
1.3沉陷
沉陷问题主要体现在重载方向的一侧，主要由于垫层厚度不够，以及垫层填料的塑性指数太大，道路在荷载碾压的情况下形成沉陷情况。造成这种问题的主要原因为:①由于土质问题导致排水存在问题;②路面在自然因素的影响下以及汽车的长期碾压下，导致一定的沉陷;③由于路面在受到猛烈撞击后出现的裂缝没有及时进行处理，导致越来越严重的问题;④由于碾压不够密实引起沉降。
2沥青混凝土路面病害防治措施
2.1沉陷、桥涵跳车的处理
在路面排水情况良好的情况下，可以根据沉陷的具体情况采取针对性的应对措施。对于沉陷高度在15cm以下的情况，可以使用10cm左右的沥青碎石垫层处理后再使用5cm厚的中粒式沥青面层，进行进一步的加固处理，这种处理方式可以提升路面的严密性。对于沉陷深度在15cm以上的情况，应该使用15cm的稳定砂砾，之后再使用中粒式沥青面层，保证整体结构的完善。对于沉陷深度在25cm以上的情况，应该先对路面进行平整处理，之后通过沥青碎石找平，洒铺粘层油，并使用4cm左右的中粒沥青材料完成最终的填充处理，从而保证整体结构的完善。对于桥涵跳车问题，还应该重视路面两侧，避免发生侧翻。对已出现龟裂、纵缝等病害的沉陷路段，应铣刨损坏的沥青层后，观察基层情况，若基层无次生裂缝和松散，只存在单条裂缝，应铺设防裂卷材后铺筑其上各结构层。若基层损坏，应将其挖除，则采用C15混凝土修补基层后铺筑5cm沥青混凝土AC－16C。若挖开基层后发现路基有问题，则根据软弱路基处理方法采取相应方案进行换填。
2.2降低沥青路面的水损害
沥青混凝土路面之中的水损害主要来源于沥青膜的脱落，想要避免这种情况发生，人们需要从沥青集料和自身性质角度着手，确保分析工作开展的有效性。在集料发展上，人们可以采用具体的碱性集料，并做好集料的预处理工作，最终将沥青自身黏度全面提升，此时，主体抗剥落性能也会显得更加明显。除此之外，实际沥青抗剥落剂的应用也显得极为重要，在降低沥青表面张力同时，让整个集料表面显得更加湿润。站在实际应用角度来说，具体抗剥落剂的应用，还能将沥青与集料之间的粘附性提升，路面使用性能也会得到全面优化。
2.3沥青路面裂缝病害防治
在实际公路改建之中沥青里面裂缝病害防治上，常见方式主要涉及以下几种：首先，如果整个裂缝宽度低于3mm，可以不进行任何的处理操作。但如果裂缝宽度高出3mm，而且低于5mm，工作人员需要对缝隙内部进行清扫，之后借助于压缩空气，将其中的尘土清除，最后在开展灌缝操作。其次，如果裂缝宽度高于5mm，而且还伴随明显的啃边等问题，此时，工作人员需要做好上面层和中面层的铣刨工作，之后进行裂缝填实操作，并做好中面层摊铺操作，当整个玻璃格栅设计好之后，便可以进行上面层摊铺操作。最后，如果沥青混凝土路面裂缝种类不统一，工作人员可以借助于第一种方法，之后再根据司机裂缝成因，对具体措施进行合理选择，以此来优化沥青路面裂缝病害防治效果
2.4明确预防养护时机
通常情况下，在对公路桥梁沥青路面进行养护作业时，需要重点进行表面维修和局部养护，对于重要路段而言，相关工作人员如果选择实现罩面加铺进行作业，则会使其道路出现一定程度的堵塞现象。同时在公路建设初期，天气、环境等因素会对其路面造成一定程度的不良影响，导致产生不同程度的裂纹，在各种状况下，则需要科学应用相关材料填补缝隙，避免雨水下渗对路面平整度造成不良影响，确保公路应用效果得到有效增强[3]。该种方法的合理应用，不仅能够实现积水融入的有效避免，同时还可以确保路面养护成本得到有效降低。在进行病害处理作业时需要有效进行预防性养护，确保在公路结构基础出现轻微破坏或依旧良好的状况下，就需要对其进行有效处理，避免问题得到进一步扩展，最大程度保障路面性能。
结束语
沥青混凝土路面病害的主要成因在于原材料自身质量差、沥青混合料生产及现场施工不当、营运期超载及环境作用。通过优化配合比设计，强化施工质量管理，完善施工工艺，提高工程建设质量，加强道路日常巡查力度，发现沥青面层病害及时进行修复处理；道路投入运营使用期间应加大超载车辆整治力度，制限重型超载车辆通行等措施，可以有效延长沥青路面使用年限并为道路提供良好的运营环境。
参考文献
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