王宇1袁平2
1身份证号：32120219940528XXXX江苏泰州225300
2身份证号：32120219890601XXXX江苏泰州225300
摘要：近几年来，随着我国社会经济的迅速发展，公路桥梁的建设也得到了一定发展，但是其在发展过程中也存在许多问题，虽然相关人员对其施工技术进行了不断改进，但是其施工质量仍存在一定问题，如桥梁存在局部蜂窝、裂缝、承载力弱等现象，这对交通运输的安全性带来了一定影响，为了使这些问题得到有效解决，本文结合本人的工作经验，主要就桥梁施工中常见的技术问题及解决策略作以下相关分析。
关键词：道路桥梁；施工技术；问题分析
1道路桥梁施工中常见的技术问题
道路桥梁施工控制的最重要对象为技术水平，施工技术水平的高低对桥梁的施工进度、质量等产生直接影响。尤其由于技术问题而延误了施工进度，会增加施工控制的难度。当前道路桥梁施工中常见的技术问题主要有：
1.1桥头跳车问题。
路面在台背回填处出现不同程度的沉降断裂(沉降值一般为10～30cm，有的甚至超过60cm)，使车辆通过时产生跳跃和冲击，从而对桥涵和路面造成附加的冲击荷载，使司机和乘客感到颠簸不适，甚至造成车辆大幅度减速，严重的可导致交通事故(特别是车辆机械事故)。因此，桥头跳车问题已成为高等级公路的工程质量和造价的重要影响因素。桥头跳车问题一直是困扰市政管理工程技术人员的难题之一。解决桥头跳车的问题，是市政设施管理部门的重要任务。
引起桥头跳车的主要原因有不均匀沉降、刚度突变和车速与车辆本身的抗振性能等。就城市道路路况而言，主要是柔性道路与刚性结构物之间的连接处发生不均匀沉降，产生错台所致。桥梁与路基、路面的组成材料、刚度、强度、胀缩性等存在差异，且桥头连接处受力时易形成集中应力。在车辆荷载、结构自重、自然因素作用下，桥梁与道路同时发生沉降，但两者的沉降量有很大差异，道路的沉降量远大于桥梁的沉降量，形成错台，导致行车时发生桥头跳车。
1.2容易出现桥梁钢筋的锈蚀
除了道路桥梁裂缝，在施工过程中容易发生的问题还包括桥梁钢筋的锈蚀。钢筋锈蚀的原因有两个方面：一是钢筋保护层的碳化，其碳化的原因是混凝土不密实，抗渗性能不足。硬化的混凝土，由于水泥水化，生成氢氧化钙，故显碱性，pH值＞12，此时钢筋表面生成一层稳定、致密、钝化的保护膜，使钢筋不生锈。当不密实的混凝土置于空气中或含二氧化碳环境中时，由于二氧化碳的侵入，混凝土中的氢氧化钙与二氧化碳反应，生成碳酸钙等物质，其碱性逐渐降低，甚至消失，称其为混凝土的碳化。当混凝土的pH值＜12时，钢筋的钝化膜就不稳定，当pH值＜n.5时，钢筋的钝化保护膜就遭破坏，钢筋的锈蚀便开始进行；二是氯离子的含量。据有关试验证明，即便是pH值较高的溶液(如pH值＞13)，只要有4～6mg/L的氯离子含量，就足可以破坏钢筋的钝化膜，使钢筋失去钝化，在水和氧气的作用下导致钢筋锈蚀。
1.3容易出现桥梁铺装层的松散脱落
道路桥梁施工过程中的易发问题，还包括桥梁铺装层的松散脱落，这是因为施工管理、技术、工序等多个方面的不合理造成的。桥梁铺装层的施工安全对整个道路桥梁的安全影响很大，如果不能按照规范操作施工，很容易造成桥梁铺装层的松散脱落。然而桥梁铺装层的施工质量往往被疏忽，一般施工队伍对桥梁铺装层的影响力都不能准确认识，往往只注重表面功夫，致使桥面铺装层过早出现裂缝，松散、脱落等问题。所以在施工中务必加强对铺装层的施工力度，不能因为其在桥梁中所占比例小就轻视问题。桥梁铺装层在构造上属于刚性结构，铺面层直接承受着车辆和行人荷载的冲击，这样也加重了桥梁铺装层的负荷，造成桥梁铺装层的松散脱落。
2道路桥梁施工技术问题的成因分析
混凝土振捣密实程度不足。由于腹板内的预应力管道过于密集，在混凝土浇筑时，极其容易引起局部位置处混凝土振捣密实程度不足，导致混凝土出现麻面、孔洞等质量缺陷。温度应力的影响，在混凝土浇筑的初期阶段，水泥的水化热会大量积聚在混凝土内部无法散发，这样便会引起内部温度升高，引起混凝土表面膨胀应力，因混凝土初期抗拉强度较低，而表面的拉应力很容易超出混凝土的抗拉极限强度，这样便会引起混凝土裂缝，降低了道路桥梁的强度。道路桥梁预应力管道在施工放线中准确性不足，从而造成管道不够圆润或局部弯曲，引起预应力筋的位置与实际位置出现偏差，很容易引起裂缝。道路桥梁承包单位以较为低廉的价格承包到工程，为了从中获取利润，劣质价廉的施工材料被应用到工程当中以次充好，施工机械设备也故障频发。
3针对道路桥梁存在问题的应对措施
3.1道路施工中的接缝处理不当问题
针对这个问题，必须首先引起注意的是在摊铺新料前，将塌斜的路面用切割机沿垂直侧壁的直线切除，把碎料清除干净后刷上一层沥青，恰当的掌握松铺系数，然后规范处理纵横冷接缝的地方，并且必须对这些接缝处做到充分压实直至达到自然平顺、紧密的状态。
3.2路床整修碾压不平现象
首先要严格遵循路床工序的施工程序，对于路床的标高、横坡等方面要严格控制，以达到标准化的土基平整度；其次在施工过程中做好排水、截水等后续措施准备，即防止挖方填方过程中出现积水现象；另外必须把路床结构的密实度作为重点检查项目，即在良好的掌控压实土的最佳含水量以后，遵循先低后高、先轻后重、先慢后快、先稳后振以及轮迹重叠的碾压指导原则，对路床进行合理的碾压[4]。
3.3道路桥梁排水管道渗水现象
应对这一现象时，首先选用的管材必须拥有质量检测报告和出厂合格证书以及力学实验报告等相关资料，管材表面无露骨甚至蜂窝麻面等现象，在硬物轻敲之后发出清脆悦耳的声音；在确认所选管道质量过关之后，在安装之前还应进行严格检查，以保证万无一失的使用；在进行接口填料的过程中，先将缝口处进行清洁，然后选择质量优质的填料按照合理的施工流程进行处理；而在应对井壁与其连接管的衔接地段发生问题时，首先要保证砂浆的足够饱满和准确的现场配合比，在抹面前进行清洁以及表面的湿润工作，并且在管道的外表面还应均匀刷上水泥原浆来做好防止渗漏的准备工作。
3.4道桥混凝土施工存在的问题
适宜的温度控制是预防道路桥梁裂缝的重要因素。即通过将水管埋设于混凝土中利用冷水对混凝土内部进行降温；在搅拌混凝土时也应严格控制好入模时的混凝土温度，即用控制石子来降低浇筑时的温度，还应引起重视的是要避免混凝土直接暴晒在阳光下，对于混凝土的早期养护以防止它的冷缩或干缩，这些措施对于保证混凝土的质量起到很好的防范作用。
结语
综上所述，在经济发展的大背景下，交通运输行业应该加快道路桥梁建设，在支持经济建设的同时，使自身得以快速的发展和有效的提升。道路桥梁施工中要加强技术这一中心环节，以技术提升道路桥梁施工的整体质量。道路桥梁施工中应该对常见的技术问题展开行业内的思考和研讨，通过自身的努力和争取外部支持的双重作用提升道路桥梁施工对技术问题的防范能力。要看到道路桥梁施工技术问题的预防和处理是一项艰巨的任务，要真正发挥各方面的优势和主动性，齐心协力才能做到。由于产生道路桥梁施工技术问题的因素有很多，处理的方法也不尽相同，希望同行能在借鉴本文的基础上，通过自身的努力和分析，探寻出更加适合实际的有效措施，实现对道路桥梁施工技术问题的彻底解决。
参考文献：
[1]蔡爱林.浅析工程项目管理在道路桥梁中的应用[J].中国新技术新产品.2012（03）.
[2]原俊兵.在道路桥梁施工当中常遇的问题的探讨[J].内蒙古煤炭经济.2012（05）.
[3]吕季念.试论道路桥梁施工中的问题及对策[J].黑龙江科技信息.2012（03）.