惠州市振兴交通工程质量检测中心广东惠州516001
摘要：这些年以来，伴随我国的交通运输业进行快速地发展，公路工程在建设过程中获得了非常迅猛的发展。尽管我国逐步加大公路工程的建设过程中的投入力度，并且逐步提升设计水平和施工技术，然而仍旧出现了许多在施工质量方面的问题。而对水泥稳定碎石层公路路基进行检测，让其具有比较好的抗压性和稳定性，可以让公路工程建设的整体质量得到显著提升，所以在当前公路工程进行施工的过程中获得非常广泛地推广和应用，应用价值非常大。
关键词：公路；水泥稳定；碎石基层；试验检测；重要性；要点
1水泥稳定碎石基层试验工作的重要性
在进行建设工程的建设过程中，施工前进行准备是十分关键的，不单单可以对整个施工过程产生直接影响，也可以让整个工程质量产生比较密切的联系，所以，对水泥稳定碎石进行基层建设的过程也是十分重要的，在对其进行建设施工的前期准备过程中，要研究和分析水泥稳定碎石技术，对其会出现的相关问题做好相应的分析工作，并积极进行准备工作。其在建设的前期，特别是需要严格控制材料的混合比例，只有这样才可以完全确保在施工过程中加强施工的效率，确保整个施工的质量。在这个工作过程中需要通过水泥稳定碎石基层来做出比较良好的检测试验，确保材料配合的比例符合一定的合理性。在检测试验的过程中，要确保整个数据具有一定的精准性。因为在水泥稳定的情况下，进行碎石基层施工过程中，各个材料在配合方面的比例对施工都存在着比较大的影响，另外在配合比方面的合理性还有科学性可以在各个材料进行作用的过程中充分展现出来，并且可以让工程建设的质量进一步的提升，所以，在进行水泥稳定碎石基层建设的过程中，不同材料需要按照不同材料的比例来进行搭配，确保混合的比例具有一定的合理性。另外在进行建设的过程中，还需要控制水泥的使用量，一般情况下，需要在建设施工的过程中根据当前的气候还有自然环境为基础，不单单需要确定材料中含水的多少，还要确保水泥的使用类型是否处于合理的状态。
2公路水泥稳定碎石基层试验检测要点
2.1施工前质量检测
2.1.1原材料检测
水泥，必须在进料前按规定频率进行进料检验其水泥品质,如水泥强度等级和初、终凝时间；使用的水在使用前确认符合要求；粗/细集料按技术要求进行检验其有关项目，如做原始含水率试验，做筛分试验确定级配是否符合要求，做压碎值试验，评定石料的抗压碎能力是否满足要求；毛体积相对密度、吸水率，液塑限试验等等。材料必须分档与参配，对于一般二级及二级以下公路工程可不少于3档备料，对于一级或高速公路工程，为了保证级配的稳定，宜不少于4档备料。
2.1.2混合料组成设计
混合料需要做击实试验、抗压强度、承载比（CBR）、延迟时间及剂量滴定试验。击实试验确定最佳含水率和最大干密度，抗压强度试验为整体性材料配合比试验及施工期间质量评定提供依据，必要时做承载比（CBR）试验目的是确定非整体性材料是否适宜做基层或底基层，确定延迟时间对混合料密度和抗压强度的影响，确定施工允许的延迟时间。
2.1.3拌合厂的质量控制
生产出料之前必须调试好拌合楼以及施工参数的确定。这里面要把控好施工气候条件下的施工含水率和施工水泥剂量问题。
2.2施工期间质量检测
2.2.1集中厂拌质量检测及注意事项
筛分、含水率、滴定(剂量)试验每2000m2抽检一次，并做好记录；击实试验每天一次，每次不少于3个样本做最大干密度和最佳含水率；强度成型每天一次，每次不少于9～13个样本。在混合料集中厂拌时还要注意：一是高气温施工时水泥进入拌缸温度不宜高于50℃，否则须降温处理，冬季施工水泥进入拌缸温度应不低于10℃；二是某档材料的实际掺量与设计值相差超过10%时，应停机检查原因，正常后才可以继续生产；三是在天气炎热或运距较远时，稳定料可以适当增加含水率，调整幅度为0.5～2个百分点，但必须保证施工现场不起“弹簧”，养生后期不会有干缩裂缝的病害；水泥稳定料从装车到运输现场，时间宜不超过1小时，超过2小时应作废料处理。
2.2.2施工过程中现场关键的质量控制
正式施工必须在经过试验段各项指标合格之后。现场摊铺基层要随时目测混合料是否有离析现象，估测含水率状态，压路机是否满足要求，碾压速度、遍数等等是否合理。碾压完成后及时做压实度试验检测，一般采用灌砂法。做压实度检测应该注意如下几个方面：一是前必须按规定标定灌砂筒下部椎体砂的质量和量砂的松方密度；二是考虑好选点及检测数量，一般每个作业段检查6次以上（针对施工检测频率而言）；三是在凿洞过程中收集好材料，避免丢失，及时装入塑料袋不使水分蒸发；四是应采用整层灌砂试验方法，灌砂深度应与现场摊铺厚度一致；五是当试坑材料组成与标准击实试验的材料差别较大时，可以现场取试坑材料做标准击实，求得实际的最大干密度。
2.2.3养生结束后的检测
7d养生龄期后取芯检验其厚度及完整性
采用钻芯法来检测，稳定碎石基层芯样直径应为150mm；采用随机取样方式，不得人为挑选位置；芯样顶面底面、四周应均匀、致密，非取芯样操作因素影响，若芯样上、下部有超过2cm以上不能成型，判断该部位基层整体性不合格，找出实际段落，返工处理；设计强度大于3MPa的基层，还应对完整芯样加工成标准试件检验强度是否满足设计要求。
某一级公路一个作业段上、下稳定碎石基层取芯结果统计：
对一级以上公路的基层，应在养生7d以后检测弯沉，以检验是否满足要求。
2.3水泥稳定基层深度试验探讨
施工90天以后，进行抗压强度试验，动静态抗压模量等试验，还有疲劳特性、干缩、温缩及冻融试验等等，样本数量一般不少于9～13个，以检验施工配合比，施工工艺，控制施工质量。
结束语
在检测公路水泥稳定性的过程中，因为可能产生影响的因素非常多，所以，在检测的过程中一定要和实际情况相结合，让其能够很好地与已有控制机制的要求相适应。在检测公路水泥稳定碎石层的过程中，必须要做好碎石基层的相关性能的测试操作，只有这样才能确保检测结果具有非常好的准确性以及有效性。依照已有的检测标准，在进行水泥稳定碎石层施工过程中，要注意对质量控制形式进行确认，把具体检测的技术积极落实，只有这样才能确保各个工序质量控制与管理，保证工程质量。
参考文献
[1]张留阳.浅析公路水泥稳定碎石层的试验检测控制[J].全文版：工程技术，2015（11）：172.
[2]周蓉清.论水泥稳定碎石基层试验检测控制的重要性[J].四川水泥,2015,12(3):7-8.
[3]白亮.公路水稳碎石基层施工与试验检测技术控制[J].山西建筑，2013（02）：141-142.
[4]吴兰.公路水泥稳定相关试验检测技术[J].交通世界,2016,25(3):28-29.
[5]马丽丽.浅谈道路水泥稳定碎石基层的试验检测与控制[J].科学之友，2011（3）：52-53.