基于等离子体流动控制的车辆减阻试验研究

论文摘要

在25°Ahmed汽车模型尾部斜面上端布置介质阻挡放电(DBD)等离子体激励器,通过风洞试验,研究了激励器频率为9 k Hz时不同激励电压对模型气动阻力系数的影响、10～25 m/s风速下的最大减阻率和此时对应的最佳激励电压.PIV测得的流场图以及PSI压力扫描系统测得的模型尾部斜面的压力值显示,在DBD开启时,激励器周围及尾部斜面近壁面区域流速提高,尾部分离区减小,尾部斜面上测压点处的压力升高;根据天平传感器测量结果,试验风速为15 m/s时获得最大减阻率,为7. 28%,对应的最佳激励电压为18. 5 k V. DBD激励器通过降低模型的压差阻力起到减阻效果.随着激励电压的提高,气动阻力系数呈现先下降后趋于平稳的趋势,且存在一个最佳激励电压;随着风速的增加,需要更高的激励强度才能起到较好的减阻效果.

论文目录

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 胡兴军,惠政,郭鹏,张扬辉,周申申,耿亚林,王靖宇,桑涛

关键词: 汽车工程,空气动力学,主动减阻,介质阻挡放电,风洞试验

来源: 华南理工大学学报(自然科学版) 2019年11期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 汽车工业

单位: 吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室

基金: 国家自然科学基金资助项目(51875238)~~

分类号: U461.1

页码: 10-15

总页数: 6

文件大小: 577K

下载量: 60

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