浙江顺成建设有限公司浙江衢州324200
摘要：重视和加强路面病害的治理以及防治工作对于提升公路的使用寿命以及稳定性和安全性而言是非常有必要的，因此相关部门需要对此足够重视，对路面病害的形成原因以及处理措施进行不断深入的研究，并从实际的工作中总结经验和教训，为高速公路的正常使用和人民的生命安全提供保障。
关键词：高速公路；沥青路面病害；治理措施
1高速公路沥青路面病害概述
我国的交通事业发展非常快，特别是人们目前对出行的需求越来越多，如我国的公路事业，正是因为增大的交通流量导致必须承受更多的荷载，所以公路公路就会出现更多的问题，导致沥青路面老化现象严重，出现很严重的损坏，经常会有各种的病害产生，导致难以正常使用公路，而且行使的车辆安全会受到威胁，甚至会影响驾驶人员的生命安全。我国目前对于管理部门而言又有管理不重视的问题出现，并没有重视超载以及超重等问题，很多的维修人员也没有积极地采取预防措施，一味地针对有问题的地方进行修补，忽视其根本问题所在，所以得到不到有效控制。
2沥青路面病害类型
2.1龟裂
龟裂主要发生在路面的局部范围之内，一般表现为裂缝相互交错，在龟裂产生的同时还会出现沉陷和唧泥的现象。我们一般认为，龟裂是由于重复荷载的不断作用而导致的疲劳开裂，其主要原因是路面的强度不够。它是一种局部范围内相互交错的裂缝，产生裂缝的主要原因有：路面在荷载的重复作用下，尤其是重荷载所产生的疲劳损伤和反复荷载作用下路面结构的局部薄弱是造成裂缝的主要原因，龟裂一般是自上而下发生，而且会贯穿于整个路面，主要发生在汽车的轮迹处，有时候还会有沉陷和唧泥的现象。
2.2横向裂缝
横向裂缝是最常见的裂缝类型之一。其方向主要垂直于道路的中线，而且裂缝之间的间距是不同的。发生横向裂缝的主要原因是外界温度的变化、反射裂缝的发生以及外界荷载的作用。根据调查显示，我国产生横向裂缝的原因主要是反射裂缝的产生。路面所产生的裂缝与道路的中心线相互垂直，而且裂缝的间隔不一样，贯穿于整个路面，所形成的裂缝具有很大的差异，这样的裂缝称为横向裂缝。
2.3纵向裂缝
纵向裂缝是与道路中心线平行，其中造成纵向裂缝的主要原因包括地基的不稳定、不良的施工搭接以及重荷载等作用。纵向裂缝的方向基本上是与行车方向是一致的，但是裂缝的长度和宽度是不一样的，其主要是与道路中心线平行的单条裂缝存在。形成纵向裂缝的原因主要有以下三点：
在重复荷载作用下的疲劳损坏是纵向裂缝产生的主要原因，这种裂缝主要发生轮迹处，如果一直发展就会成为龟裂。
在半填半挖路基的分界处以及新旧路基的结合部位，在这些地方会由于地基的不稳定而发生沉降，这就会造成纵向裂缝的产生。
在路面的中心线位置经常会出现纵向裂缝，其主要原因是混合料的摊铺不均匀，纵向的衔接不合理而导致纵向裂缝的产生。
2.4车辙
车辙是沥青路面特有的病害，主要由于在重荷载和高温双重作用下而产生的永久变形。沥青路面是柔性路面，那么造成路面车辙的主要原因是在交通荷载的作用下或者是在高温的条件之下，由于荷载的长期作用使得沥青路面产生变形导致的。据车辙产生的原因不同，可以将其分为四类：结构性车辙，压密型车辙，流动性车辙，磨损性车辙。车辙形成的主要原理是路面材料的空间位置移动或者是密度的增加。由于在重荷载的作用下，使得路面而产生变形，这时路面的沥青混合料也会随之发生位移。半刚性基层沥青路面与传统的柔性路面相比，其土基应力比较小，路基内部发生变形的可能性比较低，所以车辙主要出现在混合料内部。根据大量调查显示，形成的外因主要包括通量的增加、荷载作用次数的增加、外界环境的作用；内因主要包括沥青混合料的密度较小、抗塑变能力差等。
3沥青路面病害的治理措施
3.1裂缝的治理措施
在进行裂缝的治理时，包括高速公路的管理以及养护单位在内都要首先认识到造成裂缝产生的主要原因，从根源处入手进行治理才能见效。沥青的粘结性不够是形成路面横向裂缝的主要原因，因为粘结力的降低会使得路面的抗压能力降低。对5mm宽度之内的裂缝进行处理的过程中，养护单位首先应该将裂缝中的杂质进行去除，比如采用诸如空气压缩法等方法清除掉裂缝中的灰尘等，在保证裂缝中没有灰尘等杂质时，养护单位可以将加热融化的沥青材料或者专用的灌缝胶注入裂缝之中对其进行修补处理。在处理超过5mm的裂缝时，以上的施工工序需要进行以外，养护单位还要做的是对裂缝进行封口处理，通常是使用烙铁对裂缝进行封口。
3.2坑槽、松散和沉陷的治理措施
对于坑槽以及松散等病害进行处理时不能够仅仅只是流于表面的治理，还要考虑到其他能够对路基路面质量造成影响的因素，同时选择综合性的处理手段来解决病害问题。如果地表是造成坑槽出现的主要原因，那么处理的方式相对较为简单，仅仅只需要将出现问题的路面挖掉进行重新铺筑即可。而如果出现松散和坑槽的主要原因是因为路基，则必须首先挖掉有缺陷的路基并用混凝土和其他材料修复该部位以获得更好的处理效果。
3.3高速公路沥青路面大修技术
3.3.1路基的处理技术
因为实际情况比较复杂，对此只有分析不同的问题才能实现维修中处理基层时可以选择合理的技术。对此因为道路不同含有的结构不同，所以应用反射裂缝处理技术，可以将一些可再生的技术应用在维修基层中，而且使用不同的方式，这样就可以实现处理，之后就要将土工布放在表层下。当使用直接处理的方法时，应该对其皱面情况进行分析，对此才能实现整个路面处于完整的目的。
3.3.2加铺设计技术
因为在路面整体应用的过程中，需要使用冷再生稳定剂，其中的重要部分就是水泥，所以在检修路面的过程中依靠相关检验标准，将其稳定粒料标准作为依据，就可以设计以及优化路面大修时实现其维修以及建设。对此在对大修进行选择时就可根据实际情况进行选择。
因为应用时因为使用的设备非常普遍，所以应该对工艺进行采用时，对稳定剂须做出一个合理的选择，且应该通过机械对其较为严重的路面进行处理，就可缩短其检修的时间，而且为了实现其工程的要求，当清除路面时，应该全面地考虑其对施工造成的因素。
若是遇到比较特殊的路面，要通过人工进行清理，对此就要及时地将其情况进行上报，而且同时分析，因为作业时碰到效率较低时就要使用辅助设备使用。将透明油喷洒在路面表层，主要是为了对路面基层进行保护，为下一步施工奠定基础。
3.4沥青路面的预防措施
及时有效的进行路基路面的日常检修以及维护工作对于病害问题的发现和防治非常的有效，从而减少病害发生的频率和病害的影响。主要的手段包括在秋季对路面进行合理的冻胀以防止冬季温度过低的情况下沥青路面出现结冰现象影响到车辆的出行安全。进入春季后则应及时的将冻胀问题处理。另外，路面产生车辙和坑洞问题的高发季节是夏天，因此维修单位应该在这一时期及时的对高速公路进行维护，发现问题应该及时进行处理。
结束语
随着我国的公路建设也不断发展，可能会带给路面更多的危害。如果有关单位不加以重视，就会影响人们的日常出行。对此为了让行车更加安全，而且给人们提供更多的便捷，就要对其沥青路面的危害进行了解，进一步地找出可以解决的方法。基于此，就从高速公路沥青路面病害概述入手，主要分析了常见的危害问题，并且提出了有效的养护方法，可促进我国的交通行业的不断发展。
参考文献：
[1]骆新菊.高速公路沥青路面病害类型与治理方式[J].交通世界，2018（30）：20-21.
[2]覃学东.高速公路沥青路面常见病害及养护措施分析[J].西部交通科技，2018（10）：74-76.
[3]睢向文.高速公路沥青路面常见病害分析及养护技术研究[J].四川水泥，2018（07）：149.