龚峰
核工业井巷建设公司
摘要：本文首先对港口航道工程的相关内容进行了简要的介绍，然后介绍了沉箱式码头的相关特点等，最后探讨了港口航道工程沉箱施工技术的要点，希望可以给相关人士提供一定的借鉴，推动我国港口航道工程沉箱施工技术的不断发展与进步。
关键词：港口航道；沉箱施工；技术要点
在当前的社会中，运输是经济发展的命脉。而水运在运输中的位置尤为重要。主要是因为路面运输一般难以进行超大宗物资的运输，这样会对路面和运输车辆造成巨大的伤害。因此，水运能够很好的完成这个任务。但是水运也有一个缺点，就是受到地形影响非常的严重。如果是内陆，水运就无法完成，但是这并不影响水运的发展。尤其是在各国经济大融合的时代，国家与国家之间的大宗物资运输已经成为常事，因此水运的重要性就进一步提升。为了能够让水运更加的方便，就需要我国能够加大对水运工程的建设，这样才能让水运发挥更大的作用。
1.港口航道工程
在水运工程之中港口航道工程是一项重要内容，其主要包括两方面，分别是：航道工程和港口建设。第一，港口建设。在水运工程施工过程中，船舶是重要的交通工具。在这一状态之下，船舶需要一个固定场所来进行停靠，也就是港口。通常而言，港口可以分为几类，一类是传统货运港口，这一港口通常是方便船舶进行货物的运输，一般来说这种港口比较宽广，并且临近工具。在过去，人们航海外出的机会减少，所以传统的货运港口较多，其主要用来进行物资的运输。随着时代的进步，科学技术的发展，船运行业也不断发展了起来，这就推动了运营港口的出现。这一港口的运用主要是让乘客进行上船。类似于我们生活中的机场与火车站。通常而言，这类港口的规模相对较小，由于其不需要进行货物的求送，所以也不需要过于宽广。但随着时间的不断推移，人们慢慢发现，单一功能的港口会导致一定的空间浪费问题，所以，现在的港口大多都是复合型的，不仅能够进行乘客的运输，而且能够让邮轮停靠，能够进行或许的输送，让货轮能够停靠。这一港口形式也是现在较为常见的，较之于前两种功能较为单一的港口来说，这一港口的建设难度相对较高，主要是由于其不仅需要较大的施工场地，还需要一些配套设施，并进行航线的规划，唯有如此才可以确保港口能够全面运营。第二，航道建设。航道工程也是港口航道工程中的一项重要内容，其主要包括两个内容：首先是航道建设，其主要是在港口区域设置一个连接装置，能够使船舶可以在预订的位置进行行驶。这样能够确保船舶在港口之中的安全性。其次是航线规划，在海洋之中虽然没有固定的线路，但若船舶任意进行航行的话，较易导致船舶触礁或碰撞等问题。所以，在开展港口航道工程施工的时候，一定要切实做好航道规划的工作，这样能够有效确保船舶的安全性，而且还能够为确保人们的生命安全提供相应的保证。上述内容就是港口航道工程的主要内容。本文主要研究的沉箱施工技术是港口工程施工的一个重要内容，其又可以被称之为沉箱式码头施工，其质量对于整个港口航道施工具有十分重要的影响，因此要予以足够的重视。
2.沉箱式码头
一般来说，沉箱式码头的特点主要有两个：经久耐用与稳固性强。下面将进行简要的分析：沉箱式码头具有较高的稳定性是因为其可以和建筑壁进行较好的连接，所以，在上层结构负荷较大的状况之下，力量可以从上层的结构之中逐渐传到周边，之后再从周边传到水下沉箱结构之中。所以较之于别的码头沉箱式码头具有较大的承载力，这同样是码头稳固性较高的原因。因为沉箱结构，在水下出现变动的情况下，沉箱式结构可以发挥其卸力的重要运用，从而切实确保上层结构具有较强的稳定性。沉箱式码头的经久耐用性主要是因为在其建设过程中是较为注重地基的。其地基工程一般会应用强度较高的结构，由于岩石在水下是很难被腐蚀的，因此较之于别的钢铁结构其具有较强的耐久性，也更加容易被人们接受，因此能够得到广泛的应用。
3沉箱出运前准备
3.1铁工班负责沉箱出运所需的阀门杆（B型沉箱顶面6米，C型沉箱11.9米全部）、爬梯、盖板的制作、改造与检修。
3.2电工班负责选用满足出运要求的阀门（平式法兰盘），阀门内口径：B型沉箱DN200，C型沉箱DN150，要求承受压强不低于0.25MPa。负责水泵的挑选与维护，20万吨起浮用水泵扬程不小于22m，安装水泵扬程不小于15m。
3.3预制分公司负责B型沉箱阀门预埋件的焊接与安装，阀门与阀门杆的焊接与安装（除顶面6米外），吊拖环的预埋、沉箱水尺画线7～23m，间距20cm，3#线上沉箱的陆上移运、上船工作。
4.港口航道工程沉箱施工技术要点
4.1沉箱上坞
因为航道出运的口岸线较为狭窄，而且半潜驳横跨座底铜通常需要被拖到航运出口的侧边位置进行下锚操作，通常而言，如果海上的潮位下落1.92米左右的时候会使得拖轮绑到岸边的100米的位置改成拖轮通缆到运输的口岸线位置，之后经由半潜驳应用缆绳的绞移，将其移动到底座梁之上，此时半潜驳对中的时候出现的偏差不超过10毫米，具有较高的精确度。
4.2沉箱出坞
通常而言，在半潜驳倒不断潜沉的地方操作主要是：半潜驳在浮动之后通过锚缆的搅动而远离座底梁的位置，之后在两艘拖轮的帮助之下将其运送到下潜坑底的位置进行驻位停留，在这一阶段通常会应用GPS进行定位。应用半潜驳吊机把出运工作者送到沉箱的顶部位置，沉箱之上由工作人员把缆绳和安装环进行固定，在完成固定工作之后，应用锚机来收紧晃绳。通常而言，在选择晃绳的时候会应用75mm的丙纶绳，保证其单个的长度为55～60m。在沉箱储运之前应该对其工具齐备与否、绳索状况等进行检查。在半潜驳下潜操作的时候，半潜驳完成定位之后，应该应用船上的仪器对水深进行检测，在确定没有浅点之后，应该由船长指挥开展压水下潜操作，潜至水面超过船板到沉箱底的时候，半潜驳的船长以及操作员应该重视船体的平衡状况，并且应该努力使得船身切实保持平衡性，这样能够保证施工操作的安全性。
4.3沉箱存放
在沉箱装设以及存放过程中通常可以分为以下部分：沉箱靠驳、沉箱装设以及沉箱固封等。第一，沉箱靠驳主要是对沉箱开展相应的定位，这一定位主要是根据定位驳来开展的。应用定位驳以及纶绳能够拉动沉箱，并且吧其放到预设的地方。第二，沉箱封固主要是在对沉箱进行定位之后开展相应的固定操作。由于沉箱通常是位于水里的，因此，在开展定位操作后，若不对其进行相应的固定处理，必然会导致沉箱随着海水的流动而流动，这样容易导致沉箱丢失的问题，在出现这一问题的时候，也就说明沉箱安装操作失败了。所以，在对沉箱进行定位操作之后一定要对其运用四角封带予以固定。这样的固定操作的难度较大，由于这一操作会受到天气状况的影响，必须要在涨潮的天气下开展操作，唯有如此才可以切实确保安装施工的效果，不好较易出现各种问题。实际上，在存放沉箱的时候，天气是最大的影响因素，由于沉箱式码头的装设地点是海面，因此所天气出现问题，会直接致使沉箱难以定位，出现不易固定的状况。所以在放置沉箱的时候不可以为了短期的便利不考虑天气因素，这样不但会导致沉箱装设问题，也会对工作人员的生命安全造成影响。
结束语：
综上所述，在港口航道工程之中，沉箱工程施工是一项十分重要的组成，其施工的质量水平，会对整个港口航道工程施工的安全性以及质量水平等产生一定的影响，因此，应该对港口航道工程的现状以及沉箱施工技术的相关内容等进行相应的研究，位于如此才能够有效的确保沉箱施工的质量水平，进而切实有效的确保整个港口航道工程施工的质量水平，这需要相关工作者的不断努力。