导读:本文包含了活荷载论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:荷载,系数,消防车,重力,弯矩,楼盖,顶板。
活荷载论文文献综述
王昕,胡达敏,李保忠,詹乐斌[1]（2019）在《梁板式楼盖消防车等效均布活荷载参数化研究》一文中研究指出针对井字梁、十字梁和单向次梁叁类梁板式楼盖,根据荷载效应等效原则,利用APDL程序在ANSYS有限元软件中生成参数化消防车等效均布活荷载计算模型,分别计算了不同覆土厚度和柱跨下,叁类楼盖主、次梁和楼板的消防车等效均布活荷载。研究叁类楼盖各类构件消防车等效均布活荷载的区别及其影响因素,给出了主、次梁相对楼板的等效均布活荷载折减系数。(本文来源于《建筑结构》期刊2019年21期）
郑齐征,郑士金[2]（2019）在《汽车吊支腿反力及楼面等效均布活荷载的计算方法》一文中研究指出起重机械安装及拆卸工程属于危险性较大的分部分项工程。在起重吊装作业中,对汽车吊的最大支腿反力未引起重视及对施工现场起吊位置的承载能力未经确认,造成汽车吊的支撑点下陷,导致整机倾覆。本文对汽车吊支腿反力和楼面等效均布活荷载计算进行了研究,为今后同类安全施工作业起到了积极指导和借鉴作用。(本文来源于《中国标准化》期刊2019年16期）
赵玉柱[3]（2019）在《地下室顶板大跨度双向板消防车活荷载取值探讨》一文中研究指出针对地下室顶板大跨度的双向板在2辆或3辆消防车作用下的等效活荷载开展研究,通过考虑覆土对消防车荷载的扩散作用,计算得到不同覆土深度处2辆和3辆消防车共同作用下的竖向荷载标准值,根据结构效应的等效原则求得6m,8m,10.5m 3种跨度的梁、板、柱的等效均布活荷载,并提出相应设计建议。与规范给出的消防车均布活荷载取值相比,本文计算出的结果可以使地下室大跨度双向板的设计更加安全经济。(本文来源于《北方建筑》期刊2019年02期）
王波[4]（2019）在《办公建筑输入档案库活荷载的设计要点及分析》一文中研究指出本文介绍了PKPM软件输入档案库活荷载的方法,并与传统的方法进行比较,分析二者计算结果差异的原因。(本文来源于《居舍》期刊2019年03期）
姚继涛,谷慧,侯进胜[5]（2018）在《工业建筑楼面活荷载概率模型及楼板可靠度分析》一文中研究指出参考规范中对工业建筑楼面活荷载标准值的取值规定和原始统计资料,提出了荷载的概率模型。针对设备区楼面活荷载,考虑其与已有规范规定分级标准的一致性,采用级差超越概率反推标准差,不考虑时间的影响,建议任意时点值和设计基准期最大值的概率模型均为极值I型,均值系数均为1,对级差为1kN/m2、2kN/m2、5kN/m2的楼面活荷载,标准差分别为0.40kN/m2、0.80kN/m2、2.00kN/m2。针对无设备区操作荷载,考虑与民用建筑临时性楼面活荷载的同质性,建议任意时点值和设计基准期最大值的概率模型均为极值I型,均值系数和变异系数分别为0.35、0.66和0.70、0.37。通过对比JCSS给出的楼面活荷载建议模型和统计参数得出,文中模型更精确且便于可靠度的校准计算。根据文中荷载模型,对钢筋混凝土楼板设计进行了初步校准,设备区楼板平均设计可靠度水平为4.37,无设备区楼板平均设计可靠度水平为3.21,均满足规范对安全性的要求。(本文来源于《应用力学学报》期刊2018年06期）
乐建新,邬玉伟,严立华,王鹏梁,陈寅[6]（2018）在《纯电动公交车停车楼等效均布活荷载取值分析》一文中研究指出根据纯电动公交车的车型特点和公交停车楼的建筑特点,采用有限元方法与规范简化计算方法相结合,区分停车区和发车区,计算总结了正方形板格和柱网的纯电动公交车停车楼在计算板、次梁、主梁及柱和基础时的楼面等效均布活荷载取值,提出了非正方形板格和柱网时的楼面等效均布活荷载取值方法,并给出了设计应用实例。最后对成果的适用范围和使用时的注意事项进行了阐述。(本文来源于《建筑结构》期刊2018年17期）
王晶,赵艳青,尚建华[7]（2018）在《库房楼面等效均布活荷载取值方法探讨》一文中研究指出工业建筑中的大型仓储类库房,楼面一般都有货架和叉车共同作用。本文以某核电厂库房为例,根据规范方法分别对用于不同结构构件内力计算的楼面等效均布活荷载进行计算分析,并讨论了不同类型的楼板等效均布活荷载的取值。另外,使用有限元软件ANSYS进行对比分析,对不同计算方法的取值进行了探讨,对今后的设计工作有一定的借鉴意义。(本文来源于《低温建筑技术》期刊2018年04期）
武道凯,赵玉红,张文学,费恺[8]（2016）在《梁式支架施工活荷载合理取值方法》一文中研究指出施工活荷载具有区域性的特点,只作用在施工工作面上。在通常的临时结构设计理论中,施工活荷载施加在整个混凝土浇筑面上,当混凝土浇筑面积较大时,这可能会使结构在设计验算时承受过多本不存在的荷载,造成设计过于保守。为研究通常的施工活荷载取值方法的保守程度,以梁式支架为例,首先介绍了现行临时结构设计理论对于施工活荷载的取值方法,然后从理论及实际工程两个层面上分析了这种取值方法的保守程度,最后提出了梁式支架施工活荷载的合理取值方法。(本文来源于《铁道建筑》期刊2016年09期）
苏志松,赵杰[9]（2016）在《梁柱活荷载折减在YJK和PKPM软件中的差异和实现》一文中研究指出本文对《建筑结构荷载规范》第5.1.2条荷载折减在YJK以及PKPM软件中的实现方法进行对比,通过对比计算结果得出两个软件在实现方法上的差异。YJK软件可以对梁、柱、墙某一构件的折减系数单独进行干预修改,能够更加准确地实现规范中活荷载折减要求。(本文来源于《产业与科技论坛》期刊2016年12期）
詹前忠[10]（2016）在《关于冷库楼面和地面活荷载的分析研究》一文中研究指出现行国家标准《冷库设计规范》GB50072-2010关于冷库楼面和地面荷载的设计已有明确要求,本文根据对国内各地20多个冷库的食品货物密度进行了调研,认为冷库设计中除应注明冷库楼面及地面活荷载标准值外尚应注明其相应的货物堆放高度及货物的密度要求,这对于业主确保冷库的安全使用是有必要的。(本文来源于《冷藏技术》期刊2016年02期）
活荷载论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
起重机械安装及拆卸工程属于危险性较大的分部分项工程。在起重吊装作业中,对汽车吊的最大支腿反力未引起重视及对施工现场起吊位置的承载能力未经确认,造成汽车吊的支撑点下陷,导致整机倾覆。本文对汽车吊支腿反力和楼面等效均布活荷载计算进行了研究,为今后同类安全施工作业起到了积极指导和借鉴作用。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
活荷载论文参考文献
[1].王昕,胡达敏,李保忠,詹乐斌.梁板式楼盖消防车等效均布活荷载参数化研究[J].建筑结构.2019
[2].郑齐征,郑士金.汽车吊支腿反力及楼面等效均布活荷载的计算方法[J].中国标准化.2019
[3].赵玉柱.地下室顶板大跨度双向板消防车活荷载取值探讨[J].北方建筑.2019
[4].王波.办公建筑输入档案库活荷载的设计要点及分析[J].居舍.2019
[5].姚继涛,谷慧,侯进胜.工业建筑楼面活荷载概率模型及楼板可靠度分析[J].应用力学学报.2018
[6].乐建新,邬玉伟,严立华,王鹏梁,陈寅.纯电动公交车停车楼等效均布活荷载取值分析[J].建筑结构.2018
[7].王晶,赵艳青,尚建华.库房楼面等效均布活荷载取值方法探讨[J].低温建筑技术.2018
[8].武道凯,赵玉红,张文学,费恺.梁式支架施工活荷载合理取值方法[J].铁道建筑.2016
[9].苏志松,赵杰.梁柱活荷载折减在YJK和PKPM软件中的差异和实现[J].产业与科技论坛.2016
[10].詹前忠.关于冷库楼面和地面活荷载的分析研究[J].冷藏技术.2016
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