导读:本文包含了碰撞后论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:乘法分配律,北师大版,《乘法分配律》,比较研究
碰撞后论文文献综述
朱军[1]（2019）在《对比中现问题 碰撞后出灼见——《乘法分配律》一课四个版本教材例题比较研究》一文中研究指出《乘法分配律》是小学数学运算定律的重要内容,也是小学数学运算定律中的难点。教师在教学《乘法分配律》时,往往会遇到这样的问题:1.学生很难记忆并理解教材中《乘法分配律》的文字叙述。2.学生很容易和带括号的乘法结合律混淆。3.乘法分配律的变式很多,学生很容易在计算(本文来源于《小学教学设计》期刊2019年23期）
张松宇,杨文斌[2]（2018）在《船舶碰撞后应急排水自动控制装置设计》一文中研究指出针对传统排水自动控制装置排水效率低的问题,设计一种新型的船舶碰撞后应急排水自动控制装置。根据装置设计原理构建自动控制装置机构,针对结构将排水自动控制装置分为3部分:1)设计装置传感器,采集水位信号;2)利用综合控制中心分析采集到的信号,确定装置启动策略;3)排水设备执行综合控制中心发出的命令,进行排水控制。结果表明:利用本装置进行自动排水比传统装置进行自动排水所需时间要少13 s,排水效率得到提高。(本文来源于《舰船科学技术》期刊2018年24期）
韩冬,黄攀峰,刘习尧[3]（2018）在《空间机器人抓捕目标碰撞后的复合体稳定控制》一文中研究指出空间机器人抓捕目标后构成新的组合航天器.因目标运动估计误差以及抓捕器位姿解算误差,造成抓捕过程的碰撞,碰撞产生的扰动力矩会造成空间机器人失稳,严重时将导致抓捕任务的失败.针对这一问题,提出基于反作用轮重配的反步积分滑模控制方法,通过控制空间机器人的反作用轮吸收角动量,实现复合航天器稳定控制.本文首先对包含反作用轮的复合航天器进行姿态误差动力学建模,然后根据碰撞过程中冲击力大,碰撞时间短的特点,提出了改进的滑模控制方法,并通过Lyapunov方法证明了系统稳定性,最后通过伪逆法将控制力矩在冗余配置的反作用轮间重新分配来完成复合航天器姿态稳定控制.通过仿真对所提出稳定控制方法的正确性和有效性开展验证,结果表明:本文提出的方法具备实现碰撞后复合航天器稳定的能力,算法具有很强的鲁棒性与工程实用性.(本文来源于《空间控制技术与应用》期刊2018年05期）
张欲清,张长厚,侯丽玉,张逸鹏,黄滢竹[4]（2019）在《内蒙古东南部西拉木伦缝合带两侧二迭纪以来的迭加褶皱变形:对同碰撞和碰撞后变形的启示》一文中研究指出内蒙古东南部西拉木伦断裂两侧二迭纪地层中发育有一系列迭加褶皱,它们与侏罗纪地层内部褶皱及断裂变形记录了该区晚古生代以来的多期构造事件。研究这些变形对探索华北北部及邻区所经历的从古亚洲构造域到古太平洋构造域转换的动力学过程具有重要意义。二迭纪、侏罗纪地层变形的详细地质填图及迭加褶皱构造样式与区域演化序列的研究,揭示出:二迭纪地层褶皱形迹具S型展布特征,总体走向NEE,轴面倾向NW;中生代地层褶皱走向NE,轴面倾向SE,伴生逆冲断层多向SE倾斜并且上盘向NW逆冲。研究厘定区内经历叁期构造变形:(D1)二迭纪末—中叁迭世NNW-SSE向区域性挤压,二迭纪地层形成NEE向褶皱;(D2)晚叁迭世区域性剪切作用将先期形成的NEE向褶皱改造成平面弧形褶皱,表现为Simón(2004)划分的Type2a与Type1d型迭加褶皱样式;(D3)晚侏罗世NW-SE向挤压导致中侏罗世地层中倒向NW的褶皱构造,并使得二迭纪地层褶皱更加紧闭。研究认为这叁期变形可能分别代表:(1)古亚洲洋闭合和伴生的碰撞造山作用;(2)介于西拉木伦右行走滑断裂与蒙古东南部东戈壁左行走滑断裂之间块体的NEE向挤出构造;(3)古太平洋板块向欧亚大陆之下的俯冲作用。(本文来源于《地学前缘》期刊2019年02期）
许元全,童英,张华锋[5]（2018）在《内蒙中部白音乌拉地区晚古生代碰撞后多阶段火山-侵入活动的时序与特征》一文中研究指出白音乌拉地区位于中亚造山带东南缘,隶属兴蒙造山带西段.该区晚古生代岩浆活动频繁,但关于其详细的活动时序和演化特点仍存在不同看法.为此,开展了详细的野外地质调查,厘定几类岩石的就位时序为:含角砾流纹质熔结凝灰岩-灰色少斑流纹岩组合(围岩)→青灰色多斑流纹岩→砖红色流纹斑岩→碱性花岗岩.LA-ICP-MS锆石U-Pb年龄结果显示,含角砾流纹质熔结凝灰岩(围岩)包含两组锆石年龄结果,分别为312.2±2.8 Ma(n=5,MSWD=0.098)和293±2 Ma(n=10,MSWD=0.95),青灰色多斑流纹岩和砖红色流纹斑岩的锆石年龄分别为296±2 Ma(n=21,MSWD=1.4)和294±2 Ma(n=18,MSWD=0.2),稍早于碱性花岗岩的年龄(约285～290 Ma).该结果与～311 Ma、～297 Ma和～291 Ma等3个阶段的区域火山-侵入活动一致.岩石地球化学特征上,灰色少斑流纹岩(围岩)及青灰色多斑流纹岩为钙碱性钾质系列,而砖红色流纹斑岩和碱性花岗岩则为碱性-过碱性钠质系列,显示出岩浆性质由钙碱性向碱性-过碱性系列演化的特征.该特征与二连-贺根山北侧岩浆岩带晚石炭世-早二迭世的岩浆演化趋势相同,属区域性岩浆演化特征,与世界典型造山带的碰撞后岩浆演化趋势非常一致.总体而言,晚石炭世-早二迭世期间,内蒙中部二连-贺根山以北地区的岩浆作用形成于碰撞后伸展背景下.(本文来源于《地球科学》期刊2018年S2期）
谈荣钰,陈建林,许继峰,黄文龙,唐婉丽[6]（2018）在《跨越中甸弧到扬子地块西缘的～80Ma中酸性火成岩成因及其对碰撞后成矿的意义》一文中研究指出热林钼铜矿床和铜厂沟钼多金属矿床位于西南叁江特提斯构造域义敦弧南部的中甸弧。热林含矿二长花岗岩和铜厂沟含矿花岗闪长斑岩,锆石U-Pb年龄分别为79.0±1.4Ma和81.3±1.1Ma。岩石地球化学显示热林岩体和铜厂沟岩体具有高的SiO_2(>65%)、Al_2O_3(13.74%~14.91%)和低的MgO(0.86%~1.49%)含量和Mg~#值(36.3~47.3),同时也具有高的Sr(326×10~(-6)~1174×10~(-6))、低的Yb(1.00×10~(-6)~1.51×10~(-6))和Y(10.2×10~(-6)~15.6×10~(-6))含量以及较高的Sr/Y(22~86)、La/Yb(30~70)比值,并富集大离子亲石元素和亏损高场强元素。这些特征表明热林和铜厂沟岩体具有明显的埃达克质岩特征,很可能是以石榴石为稳定相的加厚下地壳部分熔融的结果。位于扬子西缘的大理花岗岩,锆石U-Pb年龄为76.4±2.3Ma,首次在扬子西缘证实有晚白垩世岩浆活动,表明晚白垩世中酸性岩浆侵入活动已经跨越了中甸弧进入了扬子地块西缘。对比中甸弧及保山地块发育于晚白垩世的岩浆作用及其构造背景,初步认为在燕山晚期,扬子西缘很可能处于与中甸弧类似的伸展构造背景。(本文来源于《岩石学报》期刊2018年05期）
王岩[7]（2017）在《基于人车事故数据的行人碰撞后运动及损伤规律研究》一文中研究指出我国人车混行现象较为严重,行人在交通事故中占有较高的伤亡比例,行人碰撞安全问题已经成为汽车被动安全领域的热点问题。本文基于真实人车事故数据,建立人车碰撞模型,研究了人车事故中初始碰撞参数、行人碰撞后运动及损伤参数的分布规律,系统研究了初始碰撞参数对行人碰撞后运动及损伤参数的影响规律,最后定量预测和对比研究了主动、被动及主被动一体化保护措施的行人防护效率。基于Madymo平台建立了适用于人车碰撞研究的车辆多面体模型,并通过相关试验数据验证了模型的有效性;针对弗吉尼亚大学初步建立的多面体人体模型进行二次开发,采用最优化方法对模型颈部力学特性进行了优化改进,同时对人体模型生物逼真度进行了验证。进一步建立了人车碰撞模型,并通过再现真实人车事故对模型有效性进行验证,为后续开展蒙特卡洛仿真试验奠定基础,同时模型也可为人车事故再现的具体实践奠定重要基础。基于清华大学道路交通事故数据库中典型人车事故数据,通过统计分析方法得到了初始碰撞参数的统计分布特征,以此作为生成初始碰撞参数随机数的依据;在此基础上,采用蒙特卡洛方法开展了2660次人车碰撞仿真试验,系统研究了行人碰撞后运动及损伤参数的统计分布规律,建立了行人碰撞后运动及损伤参数的概率分布模型,该模型可为发动机罩和风挡玻璃的吸能特性研究提供源于真实事故数据的头部碰撞工况,也为行人安全气囊、弹起式发动机罩的开发设计提供重要的数据支持。通过参数化方法和统计学非参数检验方法,系统研究了汽车碰撞速度与其余初始碰撞参数对行人运动及损伤参数的耦合影响,建立了行人运动及损伤参数的置信水平为0.90的置信区间模型及行人损伤风险预测模型;并最终建立了能够描述碰撞初始参数与行人损伤指标之间关系的多元回归模型。上述模型揭示了人车碰撞过程中行人运动及损伤参数在初始碰撞参数影响下的变化规律,可为人车事故鉴定工作提供理论参考。通过引入主动、被动及主被动一体化保护措施,进一步开展人车碰撞仿真试验,预测并对比研究了我国道路交通状况下主动、被动及主被动一体化措施的行人防护效率,以及碰撞速度对主动、被动及主被动一体化保护措施防护效率的影响,为针对我国道路交通状况开发主被动一体化保护系统的可行性提供了理论支持。(本文来源于《清华大学》期刊2017-12-01）
孙涤[8]（2017）在《达利欧的团队：发生碰撞后仍能精诚相待》一文中研究指出对照巴菲特着名的两大投资原则，达利欧有他的叁大原则：一，具体明确你所追求的目标；二，透彻了解现实；叁，严格依据二出发定出你该做什么来达到一。透彻认识现实的条件和状态往往会令人很痛苦，然而达利欧认为，这不构成回避问题的理由。今天我们继续聊达利欧（(本文来源于《上海证券报》期刊2017-10-18）
黄滢竹,张长厚,滕飞[9]（2017）在《华北北部早侏罗世初碰撞后收缩变形:蓟县断层形成时代的新约束及其形成背景讨论》一文中研究指出兴蒙造山带与华北克拉通于二迭纪末-叁迭纪初完成碰撞拼合之后,华北克拉通北部是进入了造山后伸展演化过程,还是仍然处于持续的收缩变形过程,目前仍存在较大争议。尽管有侵入岩地球化学研究显示,晚叁迭世-早侏罗世时期华北已处于造山后伸展演化时期,但是,支持这一推断的相关变形记录研究和报道并不多见。燕山中段南缘蓟县断层,是一条近东西向延伸、总体自南而北逆冲的断(本文来源于《2017中国地球科学联合学术年会论文集（五）——专题10：中央造山系构造演化与多块体拼合过程、专题11：中国东部及邻区燕山期构造事件》期刊2017-10-15）
张文祥,吴元保[10]（2017）在《桐柏造山带碰撞后正常钙碱性与埃达克质花岗岩的成因及其地质意义》一文中研究指出碰撞后阶段代表着造山事件演化的晚期,这一阶段由于岩石圈的伸展和造山带山根的垮塌,常常会诱发大量的岩浆作用,形成各种不同性质的岩浆岩,且以花岗质岩浆为主。这些花岗岩常常被用来揭示造山带下地壳的组成并推测造山带的结构和演化。近年来,大量研究表明除了正常的钙碱性花岗岩外,部分碰撞后花岗岩呈现埃达克质特征造山带碰撞后埃达克质与正常钙碱性花岗岩的产出也被广泛的认为是造山带由挤压到伸展(本文来源于《2017中国地球科学联合学术年会论文集（四）——专题8：俯冲带结构与过程、专题9：西太平洋板块俯冲与东亚壳幔演化》期刊2017-10-15）
碰撞后论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
针对传统排水自动控制装置排水效率低的问题,设计一种新型的船舶碰撞后应急排水自动控制装置。根据装置设计原理构建自动控制装置机构,针对结构将排水自动控制装置分为3部分:1)设计装置传感器,采集水位信号;2)利用综合控制中心分析采集到的信号,确定装置启动策略;3)排水设备执行综合控制中心发出的命令,进行排水控制。结果表明:利用本装置进行自动排水比传统装置进行自动排水所需时间要少13 s,排水效率得到提高。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
碰撞后论文参考文献
[1].朱军.对比中现问题碰撞后出灼见——《乘法分配律》一课四个版本教材例题比较研究[J].小学教学设计.2019
[2].张松宇,杨文斌.船舶碰撞后应急排水自动控制装置设计[J].舰船科学技术.2018
[3].韩冬,黄攀峰,刘习尧.空间机器人抓捕目标碰撞后的复合体稳定控制[J].空间控制技术与应用.2018
[4].张欲清,张长厚,侯丽玉,张逸鹏,黄滢竹.内蒙古东南部西拉木伦缝合带两侧二迭纪以来的迭加褶皱变形:对同碰撞和碰撞后变形的启示[J].地学前缘.2019
[5].许元全,童英,张华锋.内蒙中部白音乌拉地区晚古生代碰撞后多阶段火山-侵入活动的时序与特征[J].地球科学.2018
[6].谈荣钰,陈建林,许继峰,黄文龙,唐婉丽.跨越中甸弧到扬子地块西缘的～80Ma中酸性火成岩成因及其对碰撞后成矿的意义[J].岩石学报.2018
[7].王岩.基于人车事故数据的行人碰撞后运动及损伤规律研究[D].清华大学.2017
[8].孙涤.达利欧的团队：发生碰撞后仍能精诚相待[N].上海证券报.2017
[9].黄滢竹,张长厚,滕飞.华北北部早侏罗世初碰撞后收缩变形:蓟县断层形成时代的新约束及其形成背景讨论[C].2017中国地球科学联合学术年会论文集（五）——专题10：中央造山系构造演化与多块体拼合过程、专题11：中国东部及邻区燕山期构造事件.2017
[10].张文祥,吴元保.桐柏造山带碰撞后正常钙碱性与埃达克质花岗岩的成因及其地质意义[C].2017中国地球科学联合学术年会论文集（四）——专题8：俯冲带结构与过程、专题9：西太平洋板块俯冲与东亚壳幔演化.2017