容日兴
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摘要：近些年来，我国基础设施的投资越来越多，市政路桥工程的施工也日益增加，各施工企业为了提高综合竞争力，对市政路桥预应力施工技术都非常重视。为了保证人们出行时的行驶安全，提高市政路桥建设工程施工过程中的质量，采用预应力市政路桥施工技术显得尤为重要，该技术是在市政路桥未承受外界作用力之前对其预先增加一定的应力，可以有效提高路桥构件的载荷承受能力，提高市政路桥的整体性能。
关键词：市政路桥；预应力技术；应用
1预应力技术的概念
预应力技术指的是为了提高市政路桥工程主要构件的刚度，在其主要结构内的相关构件受到荷载前，施加一定的预应力在受拉模块中的主要钢筋部件，这样有助于对外荷载所引起的拉应力进行抵消。另外，在市政路桥混凝土构件施工中也需应用到预应力技术，通过对预应力混凝土构件进行处理，能够促进其产生预应力状态从而抵消或减小外荷载所引起的拉应力，进而能够促进混凝土的抗压强度增强，以对其抗拉强度的不足进行弥补，这样不仅能使应力混凝土构件具有良好的抗渗性能、抗疲劳性能、抗裂能力、抗剪能力以及较高的强度和较大的刚度等优势，同时还能有效降低结构截面尺寸、减少混凝土投入成本、节约钢材、降低结构自重、减少挠度和防止混凝土受拉区域发生开裂等，促进市政路桥工程更加美观、轻巧、经济，保证路桥使用寿命更长。
2市政路桥施工中应用预应力技术的必要性
2.1促进市政路桥构件承受能力的提升
市政路桥工程施工中涉及到很多结构构件，一般只有保障混凝土结构的正常配比，才能提升载荷能力，由于侧边载荷系统的承受能力一般比较差，所以很容易导致裂缝的出现，严重影响工程的后续使用，所以必须提升混凝土对于内应力的承载能力，在外层贴碳纤维是经常使用的，充分利用预应力技术带来的优势，对于混凝土构件进行处理提升构件整体刚度，能够减少裂缝现象的发生，提升钢构件的使用寿命，从整体上保障市政路桥工程的质量。
2.2促进承重构件承载力的增大
市政路桥工程的基础构件是承重构件，只有承重构件的总体载荷能力是充足的，才能确保工程建设的顺利性，由于市政路桥结构上端构件的体积比较庞大，因此，对下部构件直接有影响，要求下部构件的承载力是足够的才能保障质量。借助预应力技术对承重构件进行有效的处理，将内部构件的受压情况进行改善，能够提升承重构件的强度，提升市政路桥工程整体质量。
2.3促进市政路桥工程寿命延长
桥面工程也是市政路桥工程施工的重要组成，是保障车辆安全运行的关键。一般市政路桥桥面施工需要预先构筑、吊装拼接，由于桥面不同部分的面积以及体积不同，所以受到自身的重力及外部作用力的影响，内部会有较大的内应力产生，如果超出了桥面的承载能力，会出现裂缝，影响整体质量，所以借助预应力技术能够促进桥面强度以及刚度，提升抗变形能力，减少外力对市政路桥工程的影响，同时预应力技术还能够将桥面的厚度降低，延长桥面的长度，减少接缝数量。促进市政路桥耐久性的提升，为我国市政路桥工程的建设发展提供动力。
3施工中预应力技术的应用
3.1预应力钢绞线的选择
低松弛钢绞线、预应力钢筋、矫直回火预应力钢丝等是我国使用预应力技术选择较多的几款钢绞线。低松弛钢绞线是预应力钢绞线的一个新生物，它的存在能让施工时更加便捷、快速、高效、实用、而且大跨度的高层建筑物上的应用更加普遍。在选择预应力钢材的时候要着重注意钢绞线的伸长率、松散情况、几何参数、还有表面的情况等；钢绞线的尺寸、松弛度、延伸率是在选择时首要考虑的。
3.2预应力锚具的选择
预应力锚具主要作用在预应力钢材的两端位置，可以通过机械加工来完成工作条件的形成。预应力锚具它主要被应用在集束性高强度的钢丝，锚旋高强度的粗钢筋里，它的特点是连接很方便、应力的损失很小、受到施工的约束限制也很少。预应力锚具应用范围很广，而且种类也比较多，如果与楔形锚具配合使用，可起到拉紧预应力钢材起到锚旋的效果。摩阻锚具拥有吨位大，变化多样，穿索简单等益处。摩阻锚具的缺点是应力损失比较大，重复拉张和连接的便捷度太低。施工方施工时应该选择合适的锚具使用，这样可以保证工程的质量。
3.3加固施工
目前在市政路桥的使用中其所需应对的行车压力越来越大，在此情况下只有保证其结构的稳定性才能提升路桥应用效能，为了使路桥结构可以承载更大的载荷，在市政路桥工程建设中就必须要采用适当的技术来提升其稳固性。而预应力技术作为一种预先施加应力的技术措施可以有效的降低路桥在应用中因外部载荷而产生的拉应力，其可以减少路桥结构在应用中出现的裂缝问题。因此在实际的路桥工程见着中需要针对市政路桥其薄弱构件的部分来应用预应力技术对其进行加固，以此来提升构件的强度及刚度。
3.4受弯结构
现代化的市政路桥施工，都要按照科学、合理的施工方案来完成，应考虑到一些特殊情况的影响。例如，有些地方的市政路桥项目运营过程中，虽然明令禁止超载现象、超速现象，但是还有一定的概率会发生问题和事故。所以，如果在预应力技术的应用过程中，没有对受弯结构做出良好的探讨和掌握，肯定会产生很不好的作用。受弯结构对于市政市政路桥施工而言，是一种有效的调节措施，这样不仅能够在未来工作的开展上做出良好的保障，同时可以在今后的工作进行中，提供更多的参考和指导。受弯构件是桥梁工程中常见的构件类型，受弯结构的稳定性会对整体工程质量造成影响，受弯构建最主要的组成成分为碳纤维，受碳纤维材料性质的影响，如果混凝土结构在施工初期所承受的应力超过碳纤维的承受范围，很容易出现材料断裂，无法发挥出受弯构件的正常功能，不利于桥梁施工的顺利完成。将预应力技术与应用于受弯结构中，从组成受弯构件的碳纤维材料入手，扩大碳纤维材料所承受应力范围，避免在施工的开始阶段因混凝土承受应力过大造成碳纤维材料断裂现象。
3.5多跨连续梁应用
在实际的市政路桥建设工程中，多跨连续桥梁是经常会使用的，一般都为正弯矩区和负弯矩区。和其他常规市政路桥工程相比来说，正弯矩区和负弯矩区在多跨连续桥梁结构中的抗剪能力很差，可以说没有办法满足工程的建设要求。这就需要对结构进行加固处理，而且必须要人工加固处理优化。碳钎维片是最常见的加固材料，碳钎维片它拥有初始的拉应力，所以他的应力也大大增加了，而且还能有效的避免砼应变量过大对碳纤维的应力较小构件的破坏用处，这样碳纤维的强度高的优点也会发挥最强的作用。
结束语：
通过上文分析可以对现今市政路桥工程施工中所采用的预应力技术有一定的了解，同时还需不断的加强对预应力技术的研究，对其所存在的不足进行改进及完善，以此来保证其可以在提升市政路桥性能中起到更大的作用。预应力技术应用要点还需结合实际来进行适当的应用，以此保证预应力技术的应用效果。
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