导读:本文包含了平整度预估论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:平整度,路面,道路,沥青路面,荷载,工程,整车。
平整度预估论文文献综述
陈正伟,徐松,张洪亮,张高望[1]（2018）在《基于实测高程和整车模型的沥青路面平整度力学预估方法》一文中研究指出为准确预估沥青路面平整度的发展以确定其预防性养护的时机,考虑沥青路面永久变形与车辆动荷载的相互促进作用,建立沥青路面平整度理论预估方法。在车辆动力学仿真软件TruckSim中,考虑车辆的倾覆、转动以及轮胎的特性,采用Convey Van整车模型,公路中线设置为直线,根据输入的中线各点的高程数据得到其真实断面,路面的摩阻系数设置为常数,分析了以80km/h速度行驶的车辆对沥青路面施加的动荷载,并根据沥青路面永久变形进行轴载的等效换算。利用BISAR软件,采用分层总和法计算路面的永久变形。将实测的路面高程数据减去路面的永久变形量,即为一年后的路面高程,每年重复以上的过程。对于1/4车辆模型,采用传递矩阵法,计算出了变量传递矩阵和系数矩阵,结合VB程序计算得出沥青路面每年的国际平整度指数。综合以上过程,给出了平整度预估步骤和算例。结果表明:变量传递矩阵和系数矩阵的误差在容许的范围内,考虑动荷载和永久变形的相互促进作用建立沥青路面平整度预估模型是可行的,路面的平整度逐年变差且平整度衰减的速率逐年变大;该力学预估方法基于路面高程模型和车辆模型,与实际工况比较吻合,预估结果准确可靠,有助于准确确定沥青路面预防性养护的时机。(本文来源于《长安大学学报(自然科学版)》期刊2018年05期）
秦旻[2]（2010）在《基于平整度的沥青路面使用寿命预估研究》一文中研究指出路面不平度是车辆产生动载的主要原因。车辆接受路面的不平度激励,产生不同于静载的动态荷载,并以这种变化的荷载作用于路面上,使路面产生相应的响应,加速路面平整度的衰减,平整度变差又将使得车轮对路面产生的附加动荷载增大,因此路面不平度与汽车动荷载之间存在耦合作用。本文正是基于这种耦合关系,从能综合反映路面使用性能的平整度参数出发,通过室内试验、理论分析和模型计算,研究不平整路面引起的动荷载作用及考虑动荷载作用的高等级公路沥青路面平整度的变化规律；计算在不同使用时间路面各点的动荷载和永久变形,由此确定路面在不同使用期的平整度；参照路面使用期末的临界平整度状态或永久变形极限值,确定路面的剩余使用寿命,为路面的运营管理和优化决策提供依据。主要研究成果如下：(1)根据M.W.Sayers理论和路面不平度实测结果,建立了模拟路面不平度的正弦波路面模型；推导了路面不平度时间域与空间域、幅值域与频率域间转化关系,建立了路面功率谱与路面状态参数(波长和幅值)、路面功率谱与标准差间的关系函数,揭示了“速度V是联系路面不平度空间域与时间域关系的重要参量”和“路面不平度的标准差与路面状态参数间存在着定量关系”。(2)建立了车辆-不平度路面耦合系统模型,对路面不平度引起的车辆动荷载进行了分析和求解,系统研究了路面状态参数(波长和幅值)、速度、载重及胎压等因素对车辆动荷载的影响规律。结果表明,车辆动荷载随着路面波形幅值的增加而增大,与不平整路面的波长和汽车行驶速度的耦合作用相关；空车动载对路面的破坏作用不容忽视；轮胎气压的超高也会导致路面损伤的加剧。(3)建立了基于修正Burgers模型的能反映路面受车辆重复荷载效应的沥青混合料本构模型；提出了采用叁轴重复加载蠕变试验来研究沥青混合料高温抗变形能力的试验方法,推荐了完整的试件制备方法、试验设备要求以及试验边界条件、温度条件和荷载条件等试验参数,并通过室内试验系统研究了偏应力水平及温度条件对沥青混合料流变规律的影响。(4)采用Levenberg-Marguardt非线性最小二乘法和样条插值对叁轴重复加载永久变形试验结果进行了插值和拟合,得到了高精度的回归结果,建立了不同工况下分片“循环次数一偏应力一永久变形量”叁维曲面,实现了因试验数据不足而对其余试验条件下永久变形规律的预测。(5)提出了基于迭加原理的,考虑车辆荷载、路面材料特性及温度条件等因素的沥青路面永久变形预估方法,并给出了力学分析与永久变形模型相结合的沥青路面永久变形预估流程及步骤,可为今后沥青路面永久变形预估方面的研究及沥青路面的设计提供参考。(6)建立了基于平整度指标进行沥青路面使用性能及剩余使用寿命预估的新方法。以綦江-万盛高速公路K15-K6路段为例,计算了不平整路面引起的行车动荷载及考虑动荷载作用的路面结构层内各亚层的偏应力值,同时考虑叁轴重复加载试验不同试验条件下沥青混合料的材料特性,分析了年各代表温度区间内的标准轴载作用次数,最终建立了綦江-万盛高速公路沥青路面的平整度预测及寿命预估模型,较为准确地预测了沥青混凝土路面剩余使用寿命,可为路面管理的科学决策提供依据。(本文来源于《重庆交通大学》期刊2010-06-01）
秦旻,曹源文,梁乃兴,陆兆峰[3]（2010）在《基于平整度的沥青路面剩余寿命预估方法》一文中研究指出根据Sayers M W理论和路面平整度实测结果,建立了模拟路面不平度的正弦波路面模型;基于运动车辆与不平度路面的相互耦合作用,利用复模态理论和Matlab、VC++编程语言,对路面不平度引起的车辆动荷载进行了分析和求解;考虑荷载和环境的综合作用,结合某高速公路路面不平度检测结果,通过修正壳牌永久变形理论,研究了路面平整度衰变规律;以此为基础,构建了某高速公路沥青路面平整度的预测模型。结果表明,应用该模型能够较为准确地预测沥青混凝土路面的剩余使用寿命,可为路面管理的科学决策提供依据。(本文来源于《长安大学学报(自然科学版)》期刊2010年03期）
曹源文,梁乃兴,徐建平[4]（2004）在《行车动荷载作用下路面平整度的预估》一文中研究指出以正弦曲线模拟路面表面,建立了车辆振动模型,给出了车辆在不平整沥青路面上行驶时产生动荷载的计算方法及在动荷载作用下路面平整度的预估方法,并结合某高速公路路面平整度进行了检测。结果表明,给出的计算和预估方法可靠,为分析路面平整度的发展变化规律提供了一定的理论基础,为评价沥青路面的使用性能及路面的维修养护提供了技术支持。(本文来源于《长安大学学报(自然科学版)》期刊2004年04期）
平整度预估论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
路面不平度是车辆产生动载的主要原因。车辆接受路面的不平度激励,产生不同于静载的动态荷载,并以这种变化的荷载作用于路面上,使路面产生相应的响应,加速路面平整度的衰减,平整度变差又将使得车轮对路面产生的附加动荷载增大,因此路面不平度与汽车动荷载之间存在耦合作用。本文正是基于这种耦合关系,从能综合反映路面使用性能的平整度参数出发,通过室内试验、理论分析和模型计算,研究不平整路面引起的动荷载作用及考虑动荷载作用的高等级公路沥青路面平整度的变化规律；计算在不同使用时间路面各点的动荷载和永久变形,由此确定路面在不同使用期的平整度；参照路面使用期末的临界平整度状态或永久变形极限值,确定路面的剩余使用寿命,为路面的运营管理和优化决策提供依据。主要研究成果如下：(1)根据M.W.Sayers理论和路面不平度实测结果,建立了模拟路面不平度的正弦波路面模型；推导了路面不平度时间域与空间域、幅值域与频率域间转化关系,建立了路面功率谱与路面状态参数(波长和幅值)、路面功率谱与标准差间的关系函数,揭示了“速度V是联系路面不平度空间域与时间域关系的重要参量”和“路面不平度的标准差与路面状态参数间存在着定量关系”。(2)建立了车辆-不平度路面耦合系统模型,对路面不平度引起的车辆动荷载进行了分析和求解,系统研究了路面状态参数(波长和幅值)、速度、载重及胎压等因素对车辆动荷载的影响规律。结果表明,车辆动荷载随着路面波形幅值的增加而增大,与不平整路面的波长和汽车行驶速度的耦合作用相关；空车动载对路面的破坏作用不容忽视；轮胎气压的超高也会导致路面损伤的加剧。(3)建立了基于修正Burgers模型的能反映路面受车辆重复荷载效应的沥青混合料本构模型；提出了采用叁轴重复加载蠕变试验来研究沥青混合料高温抗变形能力的试验方法,推荐了完整的试件制备方法、试验设备要求以及试验边界条件、温度条件和荷载条件等试验参数,并通过室内试验系统研究了偏应力水平及温度条件对沥青混合料流变规律的影响。(4)采用Levenberg-Marguardt非线性最小二乘法和样条插值对叁轴重复加载永久变形试验结果进行了插值和拟合,得到了高精度的回归结果,建立了不同工况下分片“循环次数一偏应力一永久变形量”叁维曲面,实现了因试验数据不足而对其余试验条件下永久变形规律的预测。(5)提出了基于迭加原理的,考虑车辆荷载、路面材料特性及温度条件等因素的沥青路面永久变形预估方法,并给出了力学分析与永久变形模型相结合的沥青路面永久变形预估流程及步骤,可为今后沥青路面永久变形预估方面的研究及沥青路面的设计提供参考。(6)建立了基于平整度指标进行沥青路面使用性能及剩余使用寿命预估的新方法。以綦江-万盛高速公路K15-K6路段为例,计算了不平整路面引起的行车动荷载及考虑动荷载作用的路面结构层内各亚层的偏应力值,同时考虑叁轴重复加载试验不同试验条件下沥青混合料的材料特性,分析了年各代表温度区间内的标准轴载作用次数,最终建立了綦江-万盛高速公路沥青路面的平整度预测及寿命预估模型,较为准确地预测了沥青混凝土路面剩余使用寿命,可为路面管理的科学决策提供依据。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
平整度预估论文参考文献
[1].陈正伟,徐松,张洪亮,张高望.基于实测高程和整车模型的沥青路面平整度力学预估方法[J].长安大学学报(自然科学版).2018
[2].秦旻.基于平整度的沥青路面使用寿命预估研究[D].重庆交通大学.2010
[3].秦旻,曹源文,梁乃兴,陆兆峰.基于平整度的沥青路面剩余寿命预估方法[J].长安大学学报(自然科学版).2010
[4].曹源文,梁乃兴,徐建平.行车动荷载作用下路面平整度的预估[J].长安大学学报(自然科学版).2004
论文知识图
