张冠华[1]2003年在《现役钢筋混凝土梁的弯区裂缝特征与桥梁检测评估的试验研究》文中进行了进一步梳理目前随着桥梁的修建时间的日渐久远，交通荷载的不断增长对于桥梁的承载能力的要求越来越高，桥梁的承载能力逐渐降低，从而要求人们对于桥梁的承载能力进行检测评估，而众多数量的桥梁需要检测，使得快速、准确的评估方法受到关注。裂缝作为钢筋混凝土梁的主要特征，其开展情况反映了桥梁的真实工作状态。 本文对于各国关于钢筋混凝土梁桥的检测评估规范进行了研究，比较分析裂缝在桥梁评估中所起的作用，提出了桥梁检测中的裂缝特征参数。 依据钢筋混凝土基本原理，通过理论分析对裂缝的特征参数进行计算，利用新旧钢筋混凝土梁的对比试验，分析总结了裂缝的特征参数与荷载作用之间的关系，提出了在结构检测评估中的可使用的裂缝特征。
刘心亮[2]2005年在《通过裂缝特征评估桥梁承载能力的试验研究》文中研究表明桥梁检测评估是当前工程界普遍关注的热门课题之一，由于对既有桥梁的评定是一项复杂而又困难的工作，在这一领域还有许多问题有待于进一步的研究。本文总结了当前主要的桥梁结构承载能力评估方法，分析其优越性和局限性，提出通过钢筋混凝土裂缝特征进行桥梁承载能力快速评估的方法。本文根据钢筋混凝土理论，分多阶段对钢筋混凝土截面进行全过程受力分析。总结了钢筋混凝土桥梁的主要裂缝成因及当前各国对裂缝的控制标准，根据裂缝开展理论对各受力阶段的裂缝开展情况进行研究。通过实验室试验验证理论分析结果，并通过统计分析整理，给出了裂缝开展与结构承载能力之间的关系式。最后本文通过对一座桥梁的承载能力评估，进一步证明用裂缝开展情况评估桥梁承载能力的方法在实际工程中的应用具有可行性及可靠性。
潘旭东[3]2006年在《现役钢筋混凝土梁桥结构安全性评估方法研究》文中研究表明桥梁是交通运输体系的枢纽工程,在国民经济和社会生活中起着举足轻重的作用。近年来桥梁事故时有发生,引起各界专业人员、专家和学者对现役桥梁结构的安全性问题日益关注,桥梁结构的安全性评估研究己经成为桥梁工程领域研究的热点问题。随着我国经济的快速发展和交通量的持续增长,桥梁的安全性问题变得日益突出。国内对安全性评估问题已有较多研究,但尚不够深入。如何在经济和技术允许的条件下,合理评价桥梁的安全性,已经成为一项迫切需要解决的、意义重大的课题。针对这一问题,本文在现有桥梁结构安全性评估方法的基础上,对钢筋混凝土桥梁的安全性评估问题进行了较深入的研究。具体研究工作如下:(1)对国内外现有的桥梁结构安全性评估方法的现状进行了评述,详细论述了针对中小钢筋混凝土梁式桥的各种评估方法的基本思路及特点,并深入阐述了桥梁安全性评估的内涵,最后提出了通过钢筋混凝土有限元非线性分析,对桥梁结构的安全性进行评定的评估方法。(2)阐述了钢筋混凝土梁桥进行非线性分析所采用的材料本构关系、强化模型等钢筋混凝土非线性分析的基本理论。混凝土采用了W-W五参数屈服准则、等向强化模型及分布式裂缝模型,钢筋采用了理想弹塑性模型和随动强化准则。(3)对不同的构件,ANSYS有限元软件采用不同的单元模型,例如,本文中混凝土用实体SOLID65单元模拟,钢筋用空间杆单元LINK8单元模拟,从而建立钢筋混凝土梁桥有限元非线性分析计算的分离式模型,并对钢筋混凝土梁桥的承载进行了全过程计算。其后,将ANSYS仿真计算结果与试验结果进行比较,对钢筋混凝土梁桥的结构变形、截面应力和应变的变化、荷载-挠度关系、裂缝变化等进行了分析,从而搞清楚了钢筋混凝土梁桥的实际工作性能。比较结果表明:本文建立的钢筋混凝土梁桥有限元非线性分析计算的分离式模型是正确的、分析方法是可行的。(4)对一座现役钢筋混凝土简支T梁桥使用钢筋混凝土梁桥有限元非线性分析计算的分离式模型进行了分析和评估,说明该方法的实际应用性与有效性。
韩志强[4]2015年在《预应力碳纤维板加固受损混凝土梁的试验研究》文中研究说明由于施工缺陷、养护不当以及超载等问题,造成很多的桥梁结构处于受损状态。对于一般损伤构件,采用加固修复是经济可行且必要的,但对于受损严重的构件,往往采用拆除重建。在实际工程中,很多的桥梁构件(特别是中小跨径的梁桥)的损伤程度并不严重,然而因各种原因被拆除废弃,造成资源的极大浪费。其实这些桥梁构件的承载潜力还可以通过各种新技术进行扩充。为此,本研究团队以加固试验中严重开裂(裂缝宽度达到1mm以上)的T梁构件为基础,探讨严重受损构件采用预应力碳纤维板加固,恢复或提高其承载能力的可行性研究。本文利用已有的试验受损梁设计了B1-S构件,对B1-S构件不做任何裂缝修补,然后将其用预应力碳纤维板加固。通过加载试验,分别与对比构件B0、B1构件进行比较研究,重点分析了受损梁加固后的受力行为。试验结果表明,严重受损梁,完全可以通过加固的方式恢复或提高其承载能力,受损梁的再改造利用是可行的。在试验成果的基础上,对预应力碳纤维板加固受损钢筋混凝土梁进行了受力性能和破坏模式的理论分析,通过理论分析表明:以平截面假定为基础的力学模型,可以较好的预测经过预应力碳纤维板加固的受损构件的工作性能;通过几种极限条件下的状态分析,得到叁种预应力碳纤维板加固试验梁的破坏模式;并由此推导出初始预应力施加大小的上下限值,为加固工程施工做出了实际的指导意义。同时根据假定条件,推导了构件正常使用阶段承载力的计算公式,通过计算公式计算B1-S构件的承载能力,计算结果和试验值差值很小,表明预应力碳纤维板加固受损构件可以达到很好的加固效果。本试验研究和理论分析的结论将为旧桥加固改造,特别是既有受损构件的再利用提供了技术支撑和理论基础。
葛佳成[5]2016年在《体外预应力在连续箱梁桥加固中的应用研究》文中进行了进一步梳理我国改革开放以来,道路桥梁建设得到突飞猛进发展,对于营造良好的投资环境,推动地域性的经济发展起到了关键作用。随着时间推进,桥梁承载能力、宽度不能满足车辆运行需求,出现的病害更缩减了桥梁的使用寿命,因此对旧桥以及出现危害的桥梁急需加固改造来满足人民出行的正常要求。本文对桥梁上部结构常用的加固方法进行了介绍,阐明各种加固方法的基本原理、施工工艺,对于常见施工工序给出详尽步骤,以及各种方法的优缺点、适用范围,对桥梁加固技术具有指导意义。对于相对较为常用的体外预应力加固技术进行了系统的分析,该方法具有经济低,不需要停桥施工等特点,满足桥梁正常运行的需要。研究无粘结体系预应力钢束应量增量的计算公式、在基本假定条件下承载能力极限强度验算公式,探讨体外索计算公式与有粘结预应力计算理论的区别,对预应力损失给予相关计算说明。本文以某桥为依托工程,进行桥梁结构外观检测、混凝土强度检测、静载荷载试验、动力特性试验充分了解桥梁当前的技术状况是否满足设计承载力及使用要求,提出合理的桥梁加固措施,运用桥梁博士软件进行了加固前和加固后的应力分析,通过对比研究体外预应力加固桥梁的具体效果,为实际工程的施工提供参考。
雷钊[6]2013年在《肝脏动静脉渡越时间与门静脉高压性胃病相关性的研究》文中研究说明目的：探讨肝脏动静脉渡越时间(HA-VTT)与门静脉高压性胃病(PHG)的相关性,为评估肝硬化患者PHG严重程度及诊断肝硬化患者PHG、PHG出血提供客观依据。方法：研究对象66例肝硬化患者,经内镜检查,依据PHG内镜诊断标准分为非PHG组(20例)和PHG组(46例)；再依据PHG内镜分级标准将PHG组分为两个亚组,即轻度PHG组(17例)和重度PHG组(29例)；依据PHG出血的内镜诊断标准分为未出血组(40例)和出血组(6例)。所有研究对象首先经彩色多普勒超声检查,评估胃左静脉血流动力学,然后经肘静脉团注SonoVue造影剂,运用超声造影技术观察肝静脉和肝动脉显影过程,记录造影剂肝动脉到达时间(HAAT)与肝静脉到达时间(HVAT),并计算HAAT与HVAT差值即HA-VTT,对各组胃左静脉血流动力学参数和]3AAT、HVAT、HA-VTT测值以及HA-VTT与胃左静脉血流动力学相关性进行统计学分析。P<0.05有统计学意义。结果：1、PHG组HVAT与HA-VTT测值较非PHG组显着减少,(P<0.05), PHG组与非PHG组HAAT测值无明显差异(P>0.05)。2、重度PHG组HVAT与HA-VTT测值较轻度PHG组显着减少(P<0.05),重度PHG组与轻度PHG组HAAT测值无明显差异。3、出血组HVAT与HA-VTT测值较未出血组显着减少,差异有统计学意义(P<0.05),出血组与非出血组HAAT测值无明显差异。4、采用Spearman等级相关分析结果显示HVAT与PHG发展呈负相关性(r=-0.437, P<0.05)。 HA-VTT与PHG发展呈负相关性(r=-0.588,P<0.05)。5. HA-VTT≦8s秒作为诊断PHG的参考值,其敏感性、特异性、准确率分别为：80.4%、95.0%、75.4%；HA-VTT≦6s作为诊断PHG出血的参考值,其敏感性、特异性、准确率分别为：100%、62.5%、62.5%。6、非PHG组、轻度PHG组、重度PHG组间的胃左静脉血流方向存在差异性(P<0.05)。经两两比较,重度PHG组离肝型血流比例较轻度PHG组高(P<0.05),轻度PHG组离肝型血流比例较非PHG组高(P<0.05)。7、非PHG组、轻度PHG组、重度PHG组间的胃左静脉离肝血流速度存在差异(P<0.05),叁组血流速度均值分别为：12.34cm/s、13.78cm/s、15.01cm/s,经两两比较,叁组间胃左静脉离肝血流速度均存在差异,血流速度随PHG严重程度的加重表现为明显增快(P<0.05)。8、胃左静脉离肝型血流患者HA-VTT测值较向肝型血流患者显着减少,两组间差异有统计学意义(P<0.05)。9、采用pearson相关分析结果显示HA-VTT与离肝血流速度发展呈负相关性(r=-0.841,P<0.05),HA-VTT越短,离肝血流速度越快。结论：1、肝硬化患者的HA-VTT越短,PHG发病率越高,同时PHG的病变越严重,且PHG出血可能性越大。2、当肝硬化患者的HA-VTT≦8s时,提示存在PHG:当HA-VTT≦6s时,提示存在PHG出血,应及时进行治疗。3、超声造影测量HA-VTT是一种无创、精确、可重复性操作的检查方法,可以为评估肝硬化患者PHG严重程度、诊断肝硬化患者PHG及PHG出血提供客观依据并且有较高的应用价值。
参考文献：
[1]. 现役钢筋混凝土梁的弯区裂缝特征与桥梁检测评估的试验研究[D]. 张冠华. 大连理工大学. 2003
[2]. 通过裂缝特征评估桥梁承载能力的试验研究[D]. 刘心亮. 东北大学. 2005
[3]. 现役钢筋混凝土梁桥结构安全性评估方法研究[D]. 潘旭东. 南京工业大学. 2006
[4]. 预应力碳纤维板加固受损混凝土梁的试验研究[D]. 韩志强. 重庆交通大学. 2015
[5]. 体外预应力在连续箱梁桥加固中的应用研究[D]. 葛佳成. 吉林大学. 2016
[6]. 肝脏动静脉渡越时间与门静脉高压性胃病相关性的研究[D]. 雷钊. 中南大学. 2013