导读:本文包含了刚度系数论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:刚度,系数,损伤,板桥,管片,油膜,盾构。
刚度系数论文文献综述
赵娜,王来贵[1]（2019）在《基于刚度系数折减率的软岩蠕变变形规律研究》一文中研究指出为了研究软岩蠕变变形过程中岩体抵抗变形能力降低的程度,将岩石变形破坏过程中切线模量相对于初始模量的改变量与初始模量的比值定义为刚度系数折减率,分析了软岩单轴压缩荷载及软岩蠕变变形过程中刚度系数折减率的变化规律。软岩单轴压缩荷载下,切线模量随着应变的增大而逐渐降低,刚度系数折减率随着应变的增加而逐渐增大,即随着变形的增大,软岩试件抵抗变形的能力逐渐降低。软岩蠕变过程中刚度系数折减率曲线也可以划分为叁个阶段:在初始蠕变阶段瞬时弹性变形使得软岩刚度系数折减率迅速降低;在等速蠕变阶段平稳下降之后进入加速蠕变阶段,下降速率迅速增大。软岩刚度系数折减率的分析可为岩体蠕变过程中变形特性及变形控制分析提供理论依据。(本文来源于《应用力学学报》期刊2019年05期）
刘明慧[2]（2019）在《板刚度损失对空心板桥荷载横向分布系数的影响》一文中研究指出基于损伤板对空心板桥荷载横向分布系数的影响,建立修正的铰接板法计算公式,并计算出单板受损的空心板桥的荷载横向分布系数,与实测横向分布系数和无损伤有限元模型计算出的横向分布系数进行对比。通过空心板桥有限元模型,模拟计算出抗弯、抗扭刚度不同、损伤程度不同及损伤板位不同对荷载横向分布系数的影响。(本文来源于《中外公路》期刊2019年01期）
金亚兵,刘动[3]（2019）在《深基坑内支撑支点水平刚度系数的解析解计算方法研究》一文中研究指出排桩(墙)加内支撑结构是深基坑支护常采用的支护结构,内支撑支点水平刚度系数是支护结构设计计算的重要参数之一。基于受压杆件的应力应变线弹性理论和变形协调假定,对水平对撑(简称对撑)、水平对撑带八字撑(简称八字撑)、水平斜撑(简称斜撑)、水平角撑(简称角撑)、竖向斜撑、水平环形撑(简称环撑)、带放射撑的单环环形撑(简称单环撑)以及带放射撑的多环环形撑(简称多环撑)等8种基本内支撑结构的支点水平刚度系数进行了解析解的推导,提出了8种基本内支撑结构的支点水平刚度系数的计算公式,利用算例对其中常见的四类内支撑结构的支点水平刚度系数进行了演算,并采用有限单元法进行了复核,结果表明,解析解与有限元法计算的结果相符程度较好,解析解可作为支护结构单元计算的初始输入数据。补充完善了现行国家行业标准《建筑基坑支护技术规范》(JGJ120—2012)仅提供了水平对撑的支点水平刚度系数计算公式的不足,可供深基坑工程设计、施工人员参考。(本文来源于《岩土工程学报》期刊2019年06期）
李瑞奇,杨志军[4]（2018）在《微动平台导向刚度及应力集中系数研究》一文中研究指出微动平台主要以柔性铰链作为其位移导向机构,但是目前常用的弹片式柔性铰链在作为导向机构时存在严重的应力集中的现象,切口型柔性铰链由于严重的局部变形,在传递较大位移时也会产生很大的应力,而应力太大会严重影响柔性机构的疲劳寿命。运用圆倒角弹片式柔性铰链设计了一维微动平台导向机构,运用卡氏第二定理推导了其导向刚度公式,并研究了导向应力集中系数。通过与有限元分析的对比,导向刚度计算公式的最大误差为2.57%,导向应力集中系数的最大误差为1.7%。(本文来源于《机械设计与制造》期刊2018年12期）
吴涛[5]（2018）在《用刚度系数估算车辆碰撞过程中驾乘人员受力情况》一文中研究指出本文利用刚度系数在固定碰撞宽度及形变量的情况下对事故碰撞中驾乘人员的受力进行估算分析,通过对主动碰撞并主动制动、被动碰撞无主动制动及侧面被动碰撞的叁种情况进行估算分析发现,主动碰撞并主动制动情况下,驾乘人员受力最大,造成伤害的可能性也最大;被动碰撞无主动制动的情况下,主要对驾乘人员颈部枕骨部位造成伤害,当有效碰撞速度为80.85km/h时,可能会使被撞车辆驾乘人员枕骨产生骨折;侧面被动碰撞是叁种碰撞情况下同样撞击力下形变量最大的碰撞方式,在此情况下,可能对驾乘人员造成伤害的是车辆变形造成的挤压。(本文来源于《河南科技》期刊2018年05期）
肖从真,邓飞[6]（2018）在《框架-核心筒结构连梁抗弯刚度折减系数取值方法研究》一文中研究指出对于框架-核心筒结构,连梁抗弯刚度折减系数取值的大小会影响结构的抗侧刚度与地震响应,从而影响到地震作用在核心筒与框架之间的分配比例,最终将影响连梁的设计内力和配筋。首先改进了预设屈服模式设计方法,在一次设计后,通过设防烈度作用下的弹塑性分析,计算各连梁的实际抗弯刚度折减系数,并利用该系数对结构进行二次设计。通过对比罕遇地震下结构弹塑性性能,发现二次设计后,结构的最大基底剪力和最大层间位移角均有所减小,且剪力墙的损伤程度得到改善,而二次设计对结构的配筋量无显着影响。其次,探究连梁抗弯刚度折减系数初始值对设计结果的影响。计算表明,当连梁抗弯刚度折减系数初始值分别为0. 7、0. 6和0. 5时,经过设防烈度地震作用下的弹塑性分析,各连梁抗弯刚度折减系数的计算值相差较小,二次设计后的配筋量亦较为接近,说明该设计方法受连梁抗弯刚度折减系数初始值的影响较小。最后,研究了改进的预设屈服模式设计方法的迭代收敛性,结果表明,连梁抗弯刚度折减系数的计算值随着迭代设计次数的增加而逐渐收敛于一系列稳定的值,并且该值与连梁抗弯刚度折减系数的初始值无关。通过计算发现,迭代设计的收敛性较快,一般进行两次迭代即可使连梁抗弯刚度折减系数的取值趋于稳定。(本文来源于《建筑结构学报》期刊2018年10期）
董新平,朱磊,李宗艺,李君普[7]（2018）在《盾构管片接头刚度衰减系数(ACS)的影响》一文中研究指出以盾构隧道衬砌叁环原型加载破坏试验为基础,通过严格按照足尺试验尺寸、试验条件建立分析模型并消除环间作用的方法建立了单环加载破坏分析模型,着重就某局部管片接头转动刚度衰减对整环内力(弯矩)的影响进行分析,研究表明:(1)在盾构隧道管片整环破坏历程中,管片接头转动刚度的变化历程可通过转动刚度衰减系数这一特征变量进行追踪;(2)特定位置管片接头转动刚度衰减时,可导致其他位置管片弯矩发生增加或降低,且增减幅度并不一致;(3)在整环外加荷载增量保持不变的条件下,特定位置管片接头转动刚度的衰减(破坏)可导致管片环其它位置的弯矩迅速增加,从而引起或加速整环管片的破坏。(本文来源于《地下空间与工程学报》期刊2018年03期）
侯晓武,王莹,杨志勇[8]（2018）在《弹塑性分析确定连梁刚度折减系数方法的应用》一文中研究指出中震或大震作用下,通过连梁的损伤耗能保证主体结构的安全。目前结构设计时一般对全楼采用统一的连梁刚度折减系数,这与实际结构中连梁损伤情况不符,也将影响结构中剪力墙受力。通过对结构进行弹塑性分析,得到连梁的损伤状态,进而计算得到连梁刚度折减系数。通过对实际工程进行计算,可以得到如下结论:不同部位的连梁刚度折减系数不同;连梁刚度折减系数受初始配筋影响很小;但受地震波的影响较大,不同的地震波会得到不同的刚度折减系数。(本文来源于《建筑结构》期刊2018年09期）
陶则梯[9]（2018）在《基于OpenSees的混凝土结构非线性分析与构件刚度折减系数研究》一文中研究指出二阶效应是结构中普遍存在的力学现象,在进行结构分析时,二阶效应对内力和变形的影响不容忽视。二阶效应泛指荷载在变形后的结构或轴力在挠曲后的构件中引起的除一阶作用效应之外的附加作用。从有关二阶效应的研究成果和各国设计规范来看,目前较为推崇的方法是考虑构件折减刚度的弹性二阶分析方法。该方法通过对构件刚度进行折减来考虑其在实际受力状态下的材料非线性;通过对结构进行考虑P-(35)效应的弹性二阶分析来考虑其几何非线性。该方法也被我国2010版《混凝土结构设计规范》所采纳。分析表明,当选用了合理的构件综合刚度折减系数,该方法的计算精度和效率足以满足工程设计的需要。1997年至2004年,白绍良教授带领的团队(本文作者的导师是参加人之一)对此问题进行了研究,并提出了后来被我国混凝土规范所采纳沿用至今的框架结构构件刚度折减系数方案,但当时的研究对象主要集中在低矮框架结构,在基于变形能等效原则基础上确定的框架梁柱的折算刚度,虽然与美国和新西兰规范也做过对比,但是毕竟研究对象有局限,分析的手段与方法也较为陈旧,当时所提出的刚度折减系数需要重新审视。本文首先选用经过试验验证的面向对象的开源有限元程序OpenSees来模拟实际工程的混凝土结构非线性并和考虑构件折减刚度的弹性二阶分析的结果进行了对比,以此来验证校核现行混凝土结构设计规范中不同结构构件刚度折减系数取值的合理性。具体完成了以下研究工作:1、通过对4根悬臂柱和2个单层单跨框架试验的模拟分析,验证了OpenSees对模拟钢筋混凝土框架结构非线性的有效性。并通过在梁、柱端部添加零长度单元来考虑钢筋与混凝土之间的粘结滑移效应,实现了模拟对象的极限承载力及其对应的柱顶水平位移的更精确模拟。2、完成了3榀源于实际工程的RC框架结构的非线性分析,并和现行美国规范和中国规范所提构件刚度折减系数取值方案进行了对比。结果表明对于低矮框架结构,不管是采用美国规范构件刚度折减方案还是中国规范构件刚度折减方案,其弹性二阶的分析结果不论位移还是内力都吻合良好;对高柔框架,非线性的位移和内力结果比折减刚度弹性二阶分析的较大,内力的对比差异主要体现在底层柱端控制弯矩,表现为非线性比折减刚度弹性二阶分析的结果大了20%左右。因此对高柔框架而言现行规范刚度折减系数取值整体偏大,一定程度上低估了结构几何非线性的不利影响。3、由于02版混凝土规范在引进考虑刚度折减的弹性二阶分析方法时,没有对剪力墙以及框架剪力墙结构展开相应的背景研究。本文采用综合框架和综合剪力墙的概念设计了2榀RC框-剪结构,通过这2榀框剪结构的非线性分析,并和现行美国规范和中国规范所提构件刚度折减系数取值方案进行了对比,结果显示对框剪结构而言,不同的框架占比(框架部分承受的地震倾覆力矩占结构总地震倾覆力矩的比例)其非线性分析与采用统一刚度折减系数的弹性二阶分析所表现的规律不尽相同,当框架占比较大时,框架部分非线性分析的结果在内力上较弹性二阶分析结果大,当框架占比较少时,框架部分非线性分析的结果在内力上较弹性二阶的小,因此框架部分应按不同的框架占比考虑不同的刚度折减方案。对剪力墙部分,不同框架占比的对比结果差距都较小,可以统一采用同一个刚度折减方案。(本文来源于《重庆大学》期刊2018-05-01）
温小飞,陈班班,沈学敏,崔志刚[10]（2018）在《艉轴承设计间隙对轴承油膜刚度系数的影响》一文中研究指出船舶轴系运行状态与轴承油膜动力学特性变化密切相关,其中艉轴承设计间隙直接影响船舶轴承油膜力特性参数的大小。以轴系轴承油膜刚度系数为研究目标,根据有限长轴承数学模型,以艉轴承设计间隙为变量,运用理论分析和数值仿真方法分析船舶艉轴承设计间隙对轴系轴承的影响,并得出轴承刚度系数的变化规律和特点。(本文来源于《造船技术》期刊2018年02期）
刚度系数论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
基于损伤板对空心板桥荷载横向分布系数的影响,建立修正的铰接板法计算公式,并计算出单板受损的空心板桥的荷载横向分布系数,与实测横向分布系数和无损伤有限元模型计算出的横向分布系数进行对比。通过空心板桥有限元模型,模拟计算出抗弯、抗扭刚度不同、损伤程度不同及损伤板位不同对荷载横向分布系数的影响。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
刚度系数论文参考文献
[1].赵娜,王来贵.基于刚度系数折减率的软岩蠕变变形规律研究[J].应用力学学报.2019
[2].刘明慧.板刚度损失对空心板桥荷载横向分布系数的影响[J].中外公路.2019
[3].金亚兵,刘动.深基坑内支撑支点水平刚度系数的解析解计算方法研究[J].岩土工程学报.2019
[4].李瑞奇,杨志军.微动平台导向刚度及应力集中系数研究[J].机械设计与制造.2018
[5].吴涛.用刚度系数估算车辆碰撞过程中驾乘人员受力情况[J].河南科技.2018
[6].肖从真,邓飞.框架-核心筒结构连梁抗弯刚度折减系数取值方法研究[J].建筑结构学报.2018
[7].董新平,朱磊,李宗艺,李君普.盾构管片接头刚度衰减系数(ACS)的影响[J].地下空间与工程学报.2018
[8].侯晓武,王莹,杨志勇.弹塑性分析确定连梁刚度折减系数方法的应用[J].建筑结构.2018
[9].陶则梯.基于OpenSees的混凝土结构非线性分析与构件刚度折减系数研究[D].重庆大学.2018
[10].温小飞,陈班班,沈学敏,崔志刚.艉轴承设计间隙对轴承油膜刚度系数的影响[J].造船技术.2018
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