山东中昱建设工程有限公司山东济南250300
摘要：沥青路面施工直接影响工程质量，有关的施工技术以及对于质量的控制属于一项系统的工作，所以需要得到高度的重视。不过在进行施工的时候，由于施工方法不同、气候条件不同以及原材料存在一定的差异，所以沥青路面施工质量也有所不同，其中需要增强沥青路面施工技术，增强质量控制力度，增强对于原材料、混合料和施工工艺的控制和管理，改进施工技术需求以及施工工艺，增强沥青路面施工质量控制，确保市政工程道路能够产生更多的经济效益。
关键词：市政工程道路；沥青路面；施工技术；要点
1沥青路面施工技术
1.1施工准备技术
通过工程实践能够看出，沥青路面施工之前需要选择试验路的铺筑，对于各种混合料都需要进行试摊铺工作，主要就是为了选择合理的松铺系数、压实次数以及施工工艺等内容，而且需要保障施工方案的合理性，这样可以给之后的施工提供保障。试验路段结束之后，需要编写施工总结上交到监理工程师进行审查，等到合格之后根据批准的试验路段施工工艺，来进行大量路段的铺筑。
1.2正确控制沥青混合料配合比
首先需要根据有关规定来设计沥青混合料的配合比，而且需要进行热拌沥青混合料目标配合比试验以及生产配合比试验，选择最合适的沥青用量以及级配比。其中最合适的设计方法就是选择马歇尔设计方法来进行设计。
其次选择钻芯取样的措施来开展试验路段的施工，之后开展马歇尔试验。主要就是为了掌握沥青的用量，
而且需要把这个当作参考，确定生产用量标准配合比，给之后的沥青路面混合料的生产提供保障。在进行施工的时候，不可以私自修改相关的数据，需要确保沥青混合料的各项指标能够满足生产配合比的需求。
1.3沥青混合料的运输
首先需要按照运输的距离、搅拌的场地以及混合料产量等内容来进行设计，使得沥青混合料的生产能够和运输保持和谐的状态；运输料车辆需要有着较好的性能，车厢内侧需要涂刷防粘薄膜剂，而且需要及时地进行清洁；运输沥青混合料的车辆的车厢需要根据有关的需求来设置篷布，防止在运输沥青混合物的时候受到温度或者是气象因素的影响；在运输的时候要是产生质量问题，就不可以被使用，需要及时地再次生产。
1.4沥青拌和施工技术
为了保障沥青混合料拌和质量，就需要高度重视这几个内容：首先就需要正确堆放各种集料，使得集料的质量能够得到保障，接着需要按照相关的需求来配料；然后就是需要控制好沥青准备时期的工作，加热沥青，使得沥青在出料的时候温度能够满足需求；再有就是需要增强对于沥青加热温度的控制，根据沥青加热温度的有关标准来进行控制，主要的需求就是普通沥青加热温度不可以大于160°，改性沥青加热温度不可以大于190°。在开展施工的时候，需要按照有关的标准来分析季节因素对于沥青拌和温度的影响。最后就是在拌和沥青混合料的时候，需要按照配料单来拌和，确保集料铲运方向和流动的方向保持垂直的状态，在拌和之后混合料不会产生花白或者是离析的情况，最主要的就是需要满足国家有关规范标准的要求。
2市政工程道路沥青路面施工技术关键点
此次以某市政工程道路为例，该道路工程是城市主干道，总计长度为9202m。使用沥青混凝土路面，沥青路面下面层使用了ATB－25级配，这一施工水平对路面使用性能有直接影响。所以，下面就依据以往累积的施工经验，从各个
环节对其进行分析。
2.1准备工作
按照此次工程所具备的特征，为保证工程质量与工程的安全，就需要将工程施工前的各项准备工作做好：①检验与清洁下承层，同时在监理工程师确认其合乎标准以后才能开展热沥青下封层施工工作。②在开展热沥青洒布工作的时候，相关工作人员需要将其洒布均衡，避免出现洒漏和破洞现象，并且还要避免污染人行道侧的路缘石与其他的建构物，在局部位置出现漏洒应当采取人工补洒，再者，热沥青用量根据设计要求应当把控在1.5kg/m3。③相关施工工作人员需要确保下封层碎石洒布量应当严格把控在7kg/m2左右。
2.2测量放样
此次试验路段统统使用了接触式平衡梁来控制摊铺的厚度，试验路段根据以往累积的经验预定为1.20和1.25松铺系数开展试铺，即通过厚度控制方式来把控松铺系数。与此同时，每10m一断面测三点下面层顶面标高、中面层松铺与压实标高，进行试铺以后需要开展碾压施工，同时在第一时间开展跟踪测量。假使跟踪结果较高或者较低，那么按照检测结果需要适当调整松铺系数，试铺一段碾压以后，按照检测跟踪的结果检测所铺路段松铺系数合理与否，假使缺乏合理性，就需要不断进行调节，待获得最合适的松铺系数。
2.3拌和沥青混合料
①先进行调速。根据配合比规定的骨料分别装于5个冷骨料仓，根据配合比来计算每一个冷骨料仓输送器的马达，马达速度（转/分）等于120×B%除以（S宽×H宽×R宽）×1/60×1/TID轮直径。②加热与保温沥青。拌合料按照实验室提供的生产配合比输入拌和机计算机装置，集料加热温度为170℃～170℃，沥青加热温度为150℃～165℃，混合料出厂温度控制在140℃～165℃，保证混合料运输到施工场地的温度在140℃以上。③矿粉仓。把合乎标准的矿粉经过专用设备提高装进矿粉仓。④试拌。在以上准备工作做好以后，需要进行开机试拌。⑤拌和。调试好了以后，应当进行开机生产混合料，成品规定不应当出现花白与团块，温度应与要求相符，交由后场专门的试验员来目测成品质量与测量出料的温度。如果成品目测质量与出料温度达标，应在第一时间汇报给运输车队装料运输，同时根据不小于规定的频率取样，开始进行马歇尔试验与抽提沥青用量。
2.4运输混合料
运输沥青混合料以加盖防水保温篷布的20台40t左右的自卸运输车辆把沥青混合料运输到摊铺场地。在刚开始装料以前，第一步需要采用1∶3的植物油水混合物涂抹车辆内部，把聚集于车厢内部的余液清洁干净。由拌合料成品仓往运输混合料车辆装料过程，每进行一次装料需将汽车位置挪动一下，每一辆运料车在卸料的时候，挪动次数不应当低于5次，这样做的目的在于保证粗细集料不会产生离析现象。运输混合料的车辆统一使用覆盖篷布等保温与防污对策。
2.5摊铺混合料
在进行混合料摊铺以前，需要选择使用1台直板摊铺机以及1台伸缩机摊铺。在摊铺混合料的时候，应当保证混合料摊铺过程均衡持续，根据拌和楼产品的要求，按照V=100Q×C/（60D×W×T）计算每分钟的速度是3m/min的时候是最合适的。并且，在摊铺过程中振动系数需要严格把控在4级，借此来保证结构层表面密实平整。除此以外，在进行混合料摊铺的阶段，需要防止使用人工修整，除了局部出现离析现象或者出现不平整的现象可以使用人工修整以外，别的情况均不可以使用人工修整。
结束语
综上所述，沥青路面施工属于系统性施工，在施工过程中，必须严格按照施工工序进行施工，保证每一道施工工序的质量，进而保证路面整体施工质量。为了保证路面施工质量，施工单位必须完善企业监测机构，制定完整的监测规范，保证所有的施工方法以及施工参数都符合相关规定。
参考文献
[1]穆秀雯．高速公路沥青路面施工质量动态控制技术研究．哈尔滨：东北林业大学，2012．
[2]罗小刚．沥青路面质量的影响因素分析及对策．交通世界，2017（25）：50－51．
[3]郭建飞.市政道路沥青路面接缝施工技术的应用实践研究[J].价值工程，2018，37（06）：187-188.
[4]蔡晓明.城市市政道路沥青路面施工质量控制[J].现代物业（中旬刊），2018（01）：94-95.
作者简介：曹瑞，工程师，男。身份证号码：3709821991****1018