导读:本文包含了航空构件论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:构件,复合材料,航空,碳纤维,各向异性,快速,起落架。
航空构件论文文献综述
曾一畔,徐勇,夏亮亮,董锦亮,门向南[1]（2019）在《加载路径对铝合金航空复杂薄壁构件主动式充液成形性能的影响》一文中研究指出针对目前航空用铝合金复杂薄壁构件充液成形难度大的技术瓶颈,采用非线性有限元软件DYNAFORM对不同加载方式下的某铝合金大尺寸加强框零件的充液成形过程进行了数值仿真,其中液力加载路径包括线性加载、叁角波脉动加载、梯形波脉动加载。采用单一变量控制法,重点分析了在脉动加载条件下振幅、频率以及波形等关键参数对零件成形性能的影响规律,并选取最优工艺参数进行了实验验证。结果表明,线性加载路径下零件开裂几率较大,成形困难,而脉动加载路径下零件成形性显着提高且易于贴模,采用梯形波脉动加载时,由于存在保压过程,成形后零件壁厚更加均匀,减薄率最小。此外,当振幅为4 MPa、频率为0. 3 Hz时,壁厚及减薄率的控制效果最好。最终获得的实际零件的成形质量优异,满足工程生产要求。(本文来源于《塑性工程学报》期刊2019年05期）
王修专,周毅博,侯伟,杨志逸[2]（2019）在《航空发动机复杂控制构件创新设计与快速成形》一文中研究指出分析了航空发动机传统复杂控制构件深孔加工的难点及直角转弯交叉孔流场特性。基于选区激光熔化(Selective Laser Melting,SLM)技术的创新设计和快速成形在新一代航空发动机控制系统复杂构件研制中的优势不断显现:通过运用集约化和轻量化的设计思路,改变了传统的设计模式和产品架构。通过设计随形流道,降低了液流运动过程中的能量损失。通过支撑优化设计、成形过程模拟等工艺设计和仿真,减少了试错过程,提升了研发效益,实现了产品研制快速迭代。(本文来源于《机械设计》期刊2019年10期）
罗忠兵,曹欢庆,林莉[3]（2019）在《航空复材构件R区相控阵超声检测研究进展》一文中研究指出航空碳钎维增强树脂基复合材料(Carbon Fiber Reinforced Plastic,CFRP)构件通常具有几何形状复杂的R区结构,提高该区域缺陷检测质量对于保证航空构件的承载性能至关重要。本文结合声学建模及声传播规律仿真分析,确认了CFRP构件R区同时存在迭层、曲面及弹性各向异性3方面特点,导致超声波垂直入射难、声传播路径扭折、结构噪声强和声耦合效果差等问题。基于相控阵超声检测(Phased Array Ultrasonic Testing,PAUT)技术,针对R区尤其是变厚度、变曲率和变角度情况下缺陷检测难题,重点综述了换能器研发、基于信号后处理的超声成像、固体柔性耦合介质及辅助工装研发等方面的研究进展,分析了当前研究存在的主要问题及未来发展方向。(本文来源于《航空制造技术》期刊2019年14期）
朱兆聚[4]（2019）在《航空异质构件钻削刀具温度特性及制孔关键技术研究》一文中研究指出随着现代航空航天、国防工业等重点发展行业的不断进步,对应用材料的性能要求越来越高,传统的单一结构材料已无法满足使用要求,由两种及两种以上不同材料组成的航空异质构件,通过不同材料物理力学性能间的协同作用,获得单一结构无法比拟的优越综合性能,可有效提高航空构件的结构强度和损伤容限,被广泛应用于航空航天领域。不同构件间通过钻削连接孔,利用螺栓或铆接进行装配,连接孔的加工质量直接影响装配精度,对飞机运行的稳定性和可靠性起到关键作用。目前已有研究中,针对航空航天领域应用较广的铝/钛合金异质迭层构件的制孔研究较少,缺乏钻削加工中刀具温度分布研究,难以制定合理的制孔工艺,为此,开展航空异质构件钻削刀具温度分布及制孔工艺研究,为实现航空结构件高效高质量加工提供关键技术支持。主要研究内容如下:分析了钻削刀具主切削刃上温度分布特征。基于Tool-foil热电偶系统,研究了钻削过程中沿刀具主切削刃上温度变化特性,得出沿主切削刃从钻心到外缘,刀具温度呈逐渐降低趋势,即靠近钻心处温度比外缘处高。利用嵌入式热电偶系统对该结果进行了试验验证,同时在运用共轭梯度法确定刀/屑间摩擦热能的能量分配系数的基础上,对刃上温度分布进行了理论解析和有限元仿真分析,验证了Tool-foil热电偶系统测量结果的准确性和方法的可靠性,为后续温度研究提供技术支持。研究了铝/钛合金异质迭层结构钻削加工特性。分别对单层及迭层结构进行了钻削试验,分析了钻削过程中加工参量的变化特性,比较了单层、迭层及不同钻削顺序下刀具刃上温度分布差异,建立了钻削铝/钛迭层时切削参数与刀具温度分布间的数学关系模型,得出钻削铝/钛结构(铝一→钛)时,靠近钻心位置的温度低于切削刃外缘温度,温度沿主切削刃从钻心到外缘呈上升趋势;但钻削钛/铝结构(钛→铝)时,结果与之相反。探讨了制孔后已加工微观组织结构的演化规律,发现已加工表面微观组织在热力耦合作用下发生严重塑性变形,晶粒被沿加工方向呈纤维化拉长,且该区域内发生两种相变:一是由密排六方的α相向体心立方的β相进行转变;二是由体心立方β相向次生α相(马氏体)进行转变。描述了钻削过程中切屑的叁维形成过程,揭示钻削切屑的成形机理,研究了切削参数对切屑宏观及微观形貌的多尺度影响特性。评价了新型刀具结构对异质构件的钻削加工性能。阐述刀具断屑机理,设计并试制多尖刃钻头、阶梯刃钻头和双锥角钻头等新型刀具结构对铝/钛合金异质迭层结构进行钻削试验,研究了不同刀具结构对加工过程参量和刀具刃上温度分布的影响规律,发现无论哪种刀具结构,靠近钻心温度均大于外缘温度,且双锥角钻头沿主切削刃产生的温度趋势更为平缓。揭示了粘结磨损是不同刀具结构在钻削铝/钛迭层时主要的刀具磨损形式,通过综合比较,确定双锥角钻头更适用于铝/钛迭层加工。探讨了不同冷却方式对异质构件制孔特性的影响规律。阐明了MQL系统中的雾滴是在由毛细作用力产生的拉力和由工件已加工表面或切屑背面的相对运动产生的排斥力共同作用下到达接触面,形成润滑膜,减小了金属间直接接触面积,并与接触表面发生对流换热,实现其润滑冷却功能。对比分析了干切削、空冷和MQL冷却条件下钻削铝合金、钛合金和铝/钛迭层时刀具主切削刃上温度分布特性,得出在钻削铝合金和钛合金时,沿主切削刃从钻心到外缘刀具温度呈递减趋势,且空冷的冷却效果最好,但在钻削铝/钛迭层结构时,无论哪种冷却方式,沿主切削刃从钻心到外缘刀具温度呈递增趋势,且MQL冷却效果最好。粘结磨损和刀具破损是不同冷却条件下钻削铝合金和钛合金时刀具主要磨损形式。(本文来源于《山东大学》期刊2019-05-16）
刘小军,陈伟,黄志江,陈玉华[5]（2019）在《电弧增材制造航空钛合金构件组织及力学性能研究现状》一文中研究指出航空航天领域通常将钛合金作为承力结构件使用,对其性能和可靠性都有很高的要求,大型结构件的整体化制造是实现这些需求的有效途径。电弧增材制造技术因效率高、成本低、致密度高,在制备大型结构件方面具有一定优势。综述了国内外电弧增材制造钛合金组织的研究现状,介绍了改变形核条件以及引入轧制、超声等外场辅助技术调控后所得的电弧增材制造钛合金组织。对电弧增材制造钛合金的拉伸性能和疲劳性能进行了综述,总结了拉伸性能和疲劳性能的特点及断裂的原因。最后,对航空航天用钛合金电弧增材制造的组织及力学性能的关系进行了分析,并且对两者的调控前景进行了展望。(本文来源于《精密成形工程》期刊2019年03期）
姜静[6]（2019）在《面向大型航空构件形/性控制的局部控流和模具控温模锻工艺研究》一文中研究指出大型航空构件的生产技术是一个国家科技水平高低的重要标志之一,随着国际航空领域的蓬勃发展,航空构件的需求量和需求种类日益增加,对其性能也有了更高的要求。起落架是飞机上的重要零件之一,是典型的大型航空构件,该类锻件水平投影面积大、纵向凸起高且窄、纵截面面积变化剧烈,在形状和性能方面有很高的要求,目前整体模锻是制造该类锻件的核心技术。然而现阶段,通过整体模锻技术成形该类产品时,容易造成充不满和晶粒尺寸粗大等缺陷。因此,如何在提高材料利用率、降低成形载荷的基础上获得形状和性能均满足要求的锻件是一个迫切需要研究的课题。因此,本文提出了局部控流和模具控温的方法进行终锻件形状和性能的控制,并结合BP神经网络和遗传算法进行参数的优化,为成功实现B787前起落架外筒锻件的成形提供了指导作用。首先,分析了B787前起落架外筒锻件的结构特点,根据其形状结构设计了预锻件和毛坯形状,并制定了起落架外筒锻件模锻工艺流程:下料→加热→镦粗→拔长→加热→拍扁→加热→预锻→加热→终锻。按常规飞边设计方法设计终锻飞边尺寸,然后利用有限元模拟软件DEFORM-3D对B787前起落架外筒锻件模锻过程进行了全流程模拟,模拟结果显示,终锻过程凸起部位并没有完全充满,需要进行改进。其次,针对B787前起落架外筒锻件头部充不满的问题,分析提出了调节局部飞边厚度控制金属流动的方法。基于主应力法和分流面应力平衡条件建立了飞边尺寸求解模型,获得了终锻件局部飞边厚度尺寸;随后,根据原先设计的起落架外筒锻件成形工艺方案,运用有限元数值模拟软件DEFORM-3D模拟了锻件热模锻全流程,分析了整个成形过程的金属流动、应变分布和终锻件的晶粒尺寸分布。结果表明,局部控流方法获得了形状合格、无缺陷的终锻件。同时,又根据该工艺进行了局部控流实验,得到的锻件完全充满,飞边均匀,无成形缺陷,模拟结果和实验同时验证了局部控流方法的正确性,然而模拟和实验均发现终锻件部分区域的晶粒尺寸粗大。然后,针对其终锻成形过程中出现的晶粒尺寸粗大的问题,提出调控模具温度以改善晶粒尺寸的方案。在保证局部控流的基础上选取上模温度、下模温度、模具运行速度、凸起部位飞边厚度为因素,终锻最大成形载荷和最大晶粒尺寸为目标函数设计了16组正交试验,进行BP神经网络建模,再结合遗传算法对各参数进行优化,获得最优的参数组合,同时使用DEFORM-3D有限元模拟软件进行验证。模拟结果表明,采用模具控温得到了形状和晶粒尺寸均合格的锻件。最后,进行了简单凸起件的成形实验,将得到的锻件某一截面4个不同区域的晶粒尺寸与相同条件下模拟得到的晶粒尺寸进行对比分析,发现误差均小于5%,由此可以证明:利用耦合了微观组织演变模型的DEFORM-3D模拟得到的晶粒尺寸是准确的,从而进一步证明模具控温可以细化晶粒尺寸。(本文来源于《华中科技大学》期刊2019-05-01）
陈静,侯伟,周毅博,王修专,储松林[7]（2019）在《增材制造使能的航空发动机复杂构件快速研发》一文中研究指出为满足航空发动机控制系统复杂构件快速研制需求,研究了基于数字化模型驱动和SLM(selective laser melting,选区激光熔化)增材制造技术的快速研发迭代技术。通过建立增材制造使能的高效正向研发模式,打通"设计—仿真—制造—验证—认证"一体化迭代流程和技术路径,实现了系统级产品功能和性能最优化开发。工程应用实践表明,该技术促进了航空发动机控制系统向轻量化、集约化、高性能、高可靠性方向发展,推动复杂关键零部件/组件的创新研发与应用,不仅可以缩短研制周期,还可降低研发成本,使系统研发效能大幅提升。(本文来源于《工程设计学报》期刊2019年02期）
贾振元,肖军,湛利华,陈磊,张宇民[8]（2019）在《大型航空复合材料承力构件制造关键技术》一文中研究指出大型飞机制造水平是国家综合实力的重要体现。大型飞机的研制作为我国建设创新型国家的标志性工程和重大战略决策,对经济、社会和国家安全意义极其重大。在我国发展大型飞机制造水平的大背景下,提高核心部件制造关键技术,为研制大型飞机提供技术储备至关重要。国家973计划项目"大型航空复合材料承力构件制造基础"围绕大型碳纤维树脂基复合材料航空承力构件制造过程中,预制件自动铺放与固化成型、高质量加工与低损伤装配、缺陷检测与承载评估等3个方面的基础科学理论与具体实施方案展开系统研究,取得了一系列重要研究成果,推动了我国大型航空复合材料承力构件制造水平的发展。本文从项目研究概况、关键研究进展、总结与展望3个方面进行论述。(本文来源于《中国基础科学》期刊2019年02期）
于晶晶[9]（2019）在《航空复合材料构件制造技术与发展趋势探讨》一文中研究指出随着航空航天事业的不断发展,各种复合型材料纷纷进入人们眼帘,为航空航天事业保驾护航。复合材料构件的制造技术水平关系到材料的性能,目前,制造技术正在不断完善,并取得可观的成绩。本文主要对航空复合材料构件制造技术与发展趋势进行探讨,旨在为业内人士提供相应参考。(本文来源于《信息记录材料》期刊2019年03期）
杨文[10]（2019）在《航空碳纤维复合材料构件无缺陷制孔方法的研究》一文中研究指出碳纤维复合材料自身应用价值较高,属于先进性较高的材料,当前在航空飞机中应用范围逐步扩大,开始朝着多领域发展。现代化飞机结构设计以及建造先进性通过复合材料应用位置与应用量能够进行衡量。目前碳纤维复合材料用量在进一步增加,随着机械加工领域快速发展,在碳纤维复合材料加工中各类加工机械磨损情况较为严重,在加工生产过程中出现的缺陷较多,受到相关部门高度重视。(本文来源于《通讯世界》期刊2019年01期）
航空构件论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
分析了航空发动机传统复杂控制构件深孔加工的难点及直角转弯交叉孔流场特性。基于选区激光熔化(Selective Laser Melting,SLM)技术的创新设计和快速成形在新一代航空发动机控制系统复杂构件研制中的优势不断显现:通过运用集约化和轻量化的设计思路,改变了传统的设计模式和产品架构。通过设计随形流道,降低了液流运动过程中的能量损失。通过支撑优化设计、成形过程模拟等工艺设计和仿真,减少了试错过程,提升了研发效益,实现了产品研制快速迭代。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
航空构件论文参考文献
[1].曾一畔,徐勇,夏亮亮,董锦亮,门向南.加载路径对铝合金航空复杂薄壁构件主动式充液成形性能的影响[J].塑性工程学报.2019
[2].王修专,周毅博,侯伟,杨志逸.航空发动机复杂控制构件创新设计与快速成形[J].机械设计.2019
[3].罗忠兵,曹欢庆,林莉.航空复材构件R区相控阵超声检测研究进展[J].航空制造技术.2019
[4].朱兆聚.航空异质构件钻削刀具温度特性及制孔关键技术研究[D].山东大学.2019
[5].刘小军,陈伟,黄志江,陈玉华.电弧增材制造航空钛合金构件组织及力学性能研究现状[J].精密成形工程.2019
[6].姜静.面向大型航空构件形/性控制的局部控流和模具控温模锻工艺研究[D].华中科技大学.2019
[7].陈静,侯伟,周毅博,王修专,储松林.增材制造使能的航空发动机复杂构件快速研发[J].工程设计学报.2019
[8].贾振元,肖军,湛利华,陈磊,张宇民.大型航空复合材料承力构件制造关键技术[J].中国基础科学.2019
[9].于晶晶.航空复合材料构件制造技术与发展趋势探讨[J].信息记录材料.2019
[10].杨文.航空碳纤维复合材料构件无缺陷制孔方法的研究[J].通讯世界.2019
论文知识图
