中远海运（启东）海洋工程有限公司江苏省南通市启东市226200
摘要：我国在历史上的造船记录和技术，在当时的世界一直处于领先的地位，为当时的运输业、出海探索提供了有力的技术支持。而到了现代，船舶的应用不仅局限于运输、探索，更多的是现代的物流业、客运、旅游业，为人们的生活提供了极大便利。船舶工程中，管系安装是其最主要的构成部分，其与整个船舶的质量有非常大的关系，尤其是在船舶在投海使用时，受到的影响是最大的。船舶整个机体较大，内部涉及的管系错综复杂，在安装过程中十分容易出现误差。基于此，相关工作人员需要对于管系之间的联系和整体的熟知，并加强对其的检验工作。本文将围绕船舶管系安装时出现的问题作简单的汇总，并对安装时的检验要点进行阐述。
关键词：船舶；管系、安全检验
船舶的管系错综复杂，若要在短期内对其进行制作和安装不是一件容易的事，整个管系最大的特点就是产品呈现单件性。目前，对于船舶管系安装和制作质量的书籍、研究层出不穷，但其忽略了一个最大的问题，就是质量的管理问题。而现在远洋运输业不断的发展，对于船舶的整体性能、安全系数更新了要求。这就意味着相关的所有人员明确自身工作责任，把各个细节的工作做到位。因此，技术人员需要将管系安装的价值最大化发挥出来，管理人员将质检工作的准确性得以最大保证，才可以将船舶的安全系数和整体性能有质的提升。
1.船舶管系安装检验的规则
1.1设计制作计划
上文提及，我国的远洋运输业在不断发展中，对于船舶的整体性能、安全系数更新了要求，而船舶又是运输业中的核心，就要求相关工作人员必须对船舶制造进行一个详细的研究。船舶中首先要考虑的就是管系问题，故此必须将管系问题当中的各种复杂程序研究清楚，比如构成管系的材料质量、如何选择或使用、如何布局、如何将布局最大化发挥等方面，一定程度上来说，这些方面都是船舶管系安装设计制作计划过程当中的一部分。基于此，科学、合理的研究和制定方案、各类准备工作的进行十分有必要。
1.2计划审核
在船舶关系安装设计制作计划和各类准备工作进行完毕后，需要将相关文件、数据上交，再由领导机构、决策机构进行审核并批准。基于此，验船师需要首当其冲，在上船检验之前必须先对于实施方案和设计方案进行科学合理的详细评估，并给出相关意见。倘若在船舶建造过程中发现与建造计划中有不符合的情况，第一时间将其记录下来并反映到相关负责单位。并针对相关不符合的情况，与相关单位进行更加深入的探讨研究，对方案进行临时改进，再进行投入使用，并将信息反馈给领导、决策机构，保证了建设工程的流畅性。
1.3问题的发现及解决
船舶的建造过程中，相关负责人员应随时保持敏锐的眼光，将所有细节工作看好，若出先什么问题，第一时间内反映给部门，尽快将此问题解决好，从而规避这些问题带来的影响。在建造过程中的全面监控一定要落实到位，船舶管系的安装过程中也需要注意观察细节，将不合理的地方及时提出来并第一时间解决，并对于管系的布局进行全方位检查，将检查结果如实汇报到相关部门，以求保证整个工程的有序性和合理性，并促使整个造船过程的科学顺利的进行。
1.4造船过程中后续的检验
在工程建设当中，相关负责人员需要经常出入现场，在施工现场的管理和检查方面加大力度，将责任化工程执行到底。只有这样，才可以使技术人员、施工人员、管理人员各自发挥出其最大的价值，并将船舶的质量、安全系数控制到最高，可以增加船舶的使用寿命，并为人们提供最好的服务，为整个造船行业的发展奠定更良好的基础。
2.船舶管系安装过程中焊接、涂层等检验重点
2.1对从事焊接、涂层等工作人员的要求
因船舶管系内部的结构错综复杂，并且互相管线之间的联系十分紧密，在处理过程中若稍微不甚出现失误，可能将直接影响整体船舶管系的正常运行。因此，对于相关人员的要求要十分苛刻，比如在涂层焊接工作中涉及到的所有工作人员，必须拥有国家的从业资格证明，才可以允许他们上船，因为对于管系内部的焊接和安装需要特别精密的观察能力和专业化的技能，由此可见对于此工作的标准非常之高，才可以保证船舶管系甚至整个船舶的质量。
2.2管系材料的检验
人们都知道，发生了问题需要在根源上寻找问题所在，任何事情都是这样。建筑方面的问题，寻找到根源就是材料的质量问题。因此，在选择或购进船舶管系建筑材料时，必须严格按照国家相关规定的标准，并按照安全生产的标准进行选购，尽量选择高效率、低成本的材料，选择信誉度较好的商家。在选购工作完毕后，对于材料需要作进一步的细致检查，确保其可以达到要求，保证不会因为材料质量问题影响到整个工程的进行。
2.3焊接和涂层过程中的检验
上文提及，船舶管系内部的结构错综复杂，并且互相管线之间的联系十分紧密，在处理过程中若稍微不甚出现失误，可能将直接影响整体船舶管系的正常运行。涂层和焊接的过程亦是如此，这就要求了验船师对于该工作的检查程度。验船师在对于该工作中的专业化水平、工作质量及相关人员的国家从业资格证明进行详细检查并及时汇报；对于船舶制造的整个工程中现场检查的次数上，必须保证每天一次，对于整个工程当中的任何动态信息进行及时记录并汇总，保证整个工程的有序进行。另外，焊接和涂层工作的要求本身比较高，需要相关工作人员和技术人员在进行工作时，对重要部件要进行大数量的检查，若出现问题应及时与验船师进行汇报。船舶的占地面积比较大，反映出焊接的部位异常之多，但需要注意的是，不同部位的焊接标准不同，操作者在进行焊接工作之前，需要对其进行详细参照、了解，并规范操作。在焊接完成后，相关工作人员和技术人员对其再次进行一遍检查，确保万无一失，并保证船舶的质量和价值的最大体现。在焊接过程中，要对Ⅰ、Ⅱ级焊缝以及铜合金海水管焊缝应经探伤检查，评比标准并经穿件机构认可。
2.4船舶管线安装的密封性检验要点
在管系安装的工作进行完毕后，检验人员需要将相应结果记录下来，并对照当时的设计图纸，确保与其一致；若发现焊接的地方出现失误，应采取放样操作的办法以应对。对于管线的实际作用来说，若想使其发挥最大价值，需要相关技术人员对其加以固定，并保持现场的清洁。另外，在焊接实验进行的过程当中，技术人员需要采取合适的方法，将密封性实验真正的实施出来，并同时对于船上的各类安全设施进行不定期的检修，最大程度保证整个船舶的安全系数。
结束语：
综合来看，在当前的时代背景下，科技不断的成熟，国内经济形势不断壮大起来，促使了远洋运输业的快速发展。船舶是远洋运输业的核心，而管系则是远洋运输业的灵魂。基于此，将管系的建筑材料、工序检查、设计标准、布局规划还有其安装或使用等方面，做到万无一失仍然是一个时间上的过程。因此，船舶的检验人员和相关技术人员需要共同树立坚定的理念，将所有工作进行到底，并负责到底，增加工作效率，减少工作失误。以求确保整个船舶工程的质量、使用寿命和安全系数的最大化。现阶段我国在船舶制造方面的技术不是很成熟，需要国家、当地政府及相关所有人员重视对于技术的研究和引进，对于设备的更新换代也需要不断注意。时代在更新，人也在变化，适者生存的社会环境促使许多产业不断的发展、更新自己，希望上文所述可以帮助到国内造船行业的可持续性发展。
参考文献：
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