导读:本文包含了碰撞应急论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:船舶,系统,防撞,驾驶人,数据链,地铁,货船。
碰撞应急论文文献综述
肖晨,周兴祥,蔡东宝[1]（2019）在《地铁车辆应急驾驶防碰撞系统设计方案探讨》一文中研究指出城市轨道交通运营过程中,信号系统故障后应急驾驶情况下,复杂线路条件会对列车安全运行造成不利影响。本文在对地铁车辆应急驾驶防碰撞系统用户需求调研和总结基础上,分别从系统结构、关键技术、工作原理、系统功能、电气接口等方面对系统设计方案进行了概述,可为后续地铁车辆应急驾驶防碰撞系统产品化和工程化研究提供参考。(本文来源于《电子世界》期刊2019年16期）
谭恒涛,马全党,谢娜,成思源,刘念[2]（2019）在《船舶应急防碰撞系统的设计与研究》一文中研究指出以"桑吉"轮事故为背景,首次针对液货船提出被动防撞联合主动防撞的理念,设计了依靠激光测距提前避碰与气囊延缓撞击相结合的船舶应急防碰撞系统。该系统由预警模块与气囊防撞模块组成,通过激光测距子系统对船体周围进行全方位扫描,触发分级报警子系统提醒驾驶员做出避碰措施,当碰撞事故无法避免时立即释放气囊延缓撞击。通过LS-DYNA仿真分析,该系统对船舶碰撞具有较强的防护能力,其设计贴合MARPOL公约保护海洋环境的主题,对于提升液货船的应急防撞能力,促进"一带一路"战略的实施和"交通强国"战略的发展具有积极意义。(本文来源于《自动化与仪表》期刊2019年06期）
殷杰[3]（2019）在《“桑吉”轮碰撞燃爆事故致因与应急处置的分析与思考》一文中研究指出随着21世纪海上丝绸之路建设推进和国家海洋强国战略的实施,我国航运业和各类涉海用海活动蓬勃发展,海上应急保障国家战略、服务民生发展的任务将更加艰巨,应对处置各类海上突发事件的复杂性、艰巨性日益凸显。基于STAMP模型建立海上船舶通航安全控制结构,并解析"桑吉"轮碰撞燃爆事故致因,对应急处置进行分析,对该事故处置过程中的焦点问题、关键环节进行剖析,并在此基础上提出加强我国海上搜救和海上重大溢油应急处置能力建设的设想。(本文来源于《中国航海》期刊2019年01期）
周兴祥,蔡东宝[4]（2019）在《数据链技术在地铁车辆应急驾驶防碰撞系统中的应用》一文中研究指出利用数据链技术的优势和特点,在地铁车辆应急驾驶防碰撞系统中实现列车间点对点的无线通信和测距功能,并通过现场试验进行测试验证,为地铁车辆应急驾驶防碰撞系统的发展提供参考。(本文来源于《铁道通信信号》期刊2019年03期）
石亚周,周华,肖凌云,李平飞,杨建军[5]（2019）在《汽车正面碰撞中驾驶人应急姿态下的损伤影响分析》一文中研究指出为研究汽车100%正面碰撞事故中驾驶人应急姿态对损伤的影响,根据实车碰撞试验数据,建立"车辆驾驶舱-驾驶人-约束系统"MADYMO仿真模型,并进行有效性验证。利用建立的仿真模型,定位假人并调整参数,进行车速为64 km/h的100%正面碰撞,先后对临碰撞时驾驶人的4种典型应急姿态进行碰撞仿真,然后对比分析驾驶人头部、胸部加速度以及损伤值。结果表明:在几种典型应急姿态下,驾驶人处于缩回姿态时,其头部会与方向盘发生直接接触,造成严重损伤,而胸部受安全带约束,损伤差异不大;而在临碰撞驾驶员保持正常坐姿时,驾驶员损伤最小,此时约束系统可达到最佳保护效果。(本文来源于《西华大学学报(自然科学版)》期刊2019年02期）
张松宇,杨文斌[6]（2018）在《船舶碰撞后应急排水自动控制装置设计》一文中研究指出针对传统排水自动控制装置排水效率低的问题,设计一种新型的船舶碰撞后应急排水自动控制装置。根据装置设计原理构建自动控制装置机构,针对结构将排水自动控制装置分为3部分:1)设计装置传感器,采集水位信号;2)利用综合控制中心分析采集到的信号,确定装置启动策略;3)排水设备执行综合控制中心发出的命令,进行排水控制。结果表明:利用本装置进行自动排水比传统装置进行自动排水所需时间要少13 s,排水效率得到提高。(本文来源于《舰船科学技术》期刊2018年24期）
孙燕辉[7]（2018）在《浅谈船舶碰撞前后所采取的应急措施》一文中研究指出安全航行是船舶安全工作的最基本要求,避免船舶碰撞事故的发生是航海界一直追求的目标,然而碰撞事故仍然时有发生。碰撞事故发生前后,采取何种应急措施去减少损失是所有操船人员需认真分析和考虑的一个问题。因此,本文根据船舶的操纵性能分析碰撞事故发生前后的应急操船和处置措施,以期减少碰撞事故造成的损失,为船舶操纵人员在碰撞事故发生前后的操船行动提供参考。(本文来源于《中国水运(下半月)》期刊2018年09期）
王庆珺[8]（2018）在《客渡船碰撞事故船岸协同应急处置决策研究》一文中研究指出客渡船是公共交通运输系统的重要构成成分,是人员出行的重要交通工具。但近年来水上重大事故频发,客渡船的碰撞隐患问题较为突出。为了减少客渡船碰撞造成的损失,保障水上交通安全,论文根据国内外研究现状,分析了风险评价和应急干预存在的问题,提出了客渡船碰撞事故时间发展序列模型,并从应急决策的角度展开客渡船碰撞事故船岸协同应急处置决策的研究。文章介绍了多目标决策理论基础和应急决策的数学方法,在分析3种应急决策数学方法优缺点的基础上,针对事故的特点,选用贝叶斯网络进行应急决策建模。通过对客渡船碰撞事故案例进行分析,建立了客渡船碰撞事故时间发展序列模型,提出了碰撞不同发展阶段的应急干预方法,包括碰撞发生前的安全保障、碰撞阶段的应急反应、碰撞发生后的应急决策和碰撞发生后的应急干预等,即从客渡船碰撞发展的事前—事中—事后的角度开展应急干预和应急决策的研究。碰撞事故发生后,随着时间的推移,岸基方面海事和水上搜救组织的参与,增加了决策的复杂度。论文在阅读相关文献的基础上,结合专家知识和案例数据并考虑船岸协同应急干预措施,提出了贝叶斯网络叁层框架应急决策模型。实例验证表明该模型考虑了船岸协同应急干预措施,其决策效果符合实际。论文主要的研究成果如下:(1)分析了客渡船碰撞事故从发生到最终结果的过程,并提出了客渡船碰撞事故时间序列发展模型,研究结果表明,该模型能够解释船舶碰撞以及成功处置中每一个因素的重要程度。该研究也揭示了影响因素之间的重要关系,其中一些因素对防止或减少客渡船碰撞事故的损失很有帮助。(2)客渡船碰撞阶段的协同应急处置决策。事故的应急决策具有响应时间短、应急资源分布和调配受到限制、各部门获取的信息不一致并且由于环境的变化会导致信息不确定性等特点,论文根据客渡船碰撞事故特点以及船岸应急干预,构建的基于贝叶斯网络的叁层决策模型,能够较好的融合历史数据和专家经验,以及能够针对不确定信息进行数据处理。论文通过构建贝叶斯网络叁层框架结构应急决策模型,辨别碰撞应急决策方案的关键影响因素,据此对应急处置决策提供技术帮助。论文研究成果对减少客渡船碰撞事故造成的损失,提升水上交通安全水平具有重要的现实意义。(本文来源于《武汉理工大学》期刊2018-05-01）
张鹏,刘秀华,郑云亮[9]（2018）在《从“桑吉”轮碰撞燃爆事故浅谈救捞系统应急处置能力建设》一文中研究指出"桑吉"轮碰撞燃爆事故震惊中外、影响巨大。作为国家海上专业救援队伍,救捞系统在"桑吉"轮应急处置过程中发挥了重要作用,但也暴露出在应急救助效率和打捞处置能力上仍存在薄弱环节。结合海上安全形势和救捞系统现状,主要对救捞系统防治海上重特大风险和污染突发事件应急处置能力进行了思考,从装备建设、保障措施、应急预案叁个方面分析了救捞系统存在的不足,并提出了对策建议。(本文来源于《珠江水运》期刊2018年07期）
刘利[10]（2018）在《基于碰撞控制的自组织应急通信MAC协议研究》一文中研究指出应急通信作为保障人们应对紧急事件的特殊通信机制,往往面临着通信地域、规模和设备损毁程度不确定等问题。移动自组织网络作为一种分布式网络,具备组网快、抗毁性强等优点,已成为支撑应急通信的重要手段之一。同时,在应急通信中,MAC协议的好坏直接影响网络的通信质量和组网效率,进而影响应急指挥和救援工作。因此,对这部分技术的研究是至关重要的。本文着重基于节点传输碰撞控制,从数据传输控制和信道接入控制两方面对MAC协议进行改进,以提升系统性能。一方面,针对应急通信中优先级用户和普通用户共存的情况,根据信道预留策略遗留的分组碰撞及阻塞问题,设计一种适用于应急通信场景的,基于动态空间预留策略的MAC协议。首先,分布在网络覆盖区域的应急指挥车基于单兵系统的传输请求,周期性地调控信道上数据的发送或接收。其次,利用网络瞬时节点密度和节点干扰范围动态确定优先级业务的空间预留半径。此外,基于马尔科夫链路模型和概率论知识,从数学角度对分组碰撞概率,系统的吞吐量等进行理论分析,并进一步用仿真验证推论的正确性。结果表明,动态空间预留策略能有效缓解分组传输碰撞问题,大幅度提升系统的吞吐量及紧急消息传输的有效性。另一方面,针对人员不易介入的场景,现有应急通信系统只能按照预设的规划进行操作,缺乏自适应、自学习和自配置能力,通信效率不佳,难以满足多样化的通信需求等问题,设计一种具有认知能力的,基于捕获效应的信道交会建立策略。首先,根据认知无线电技术的认知性、智能性和适变性,现场应急指挥车感知自组织应急通信网络中的信道使用状况,并进行分类统计。其次,单兵系统通过邻居距离感知和位置确认,计算出自身的信道捕获概率。在同一时刻,有多个节点竞争同一个信道时,通过对比各节点的信道捕获概率获取信道使用权,以提升信道接入的成功率。仿真结果表明,在认知自组织应急通信系统中采用基于捕获效应的信道接入方式,可有效提高应急通信服务的可靠性。(本文来源于《重庆邮电大学》期刊2018-03-20）
碰撞应急论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
以"桑吉"轮事故为背景,首次针对液货船提出被动防撞联合主动防撞的理念,设计了依靠激光测距提前避碰与气囊延缓撞击相结合的船舶应急防碰撞系统。该系统由预警模块与气囊防撞模块组成,通过激光测距子系统对船体周围进行全方位扫描,触发分级报警子系统提醒驾驶员做出避碰措施,当碰撞事故无法避免时立即释放气囊延缓撞击。通过LS-DYNA仿真分析,该系统对船舶碰撞具有较强的防护能力,其设计贴合MARPOL公约保护海洋环境的主题,对于提升液货船的应急防撞能力,促进"一带一路"战略的实施和"交通强国"战略的发展具有积极意义。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
碰撞应急论文参考文献
[1].肖晨,周兴祥,蔡东宝.地铁车辆应急驾驶防碰撞系统设计方案探讨[J].电子世界.2019
[2].谭恒涛,马全党,谢娜,成思源,刘念.船舶应急防碰撞系统的设计与研究[J].自动化与仪表.2019
[3].殷杰.“桑吉”轮碰撞燃爆事故致因与应急处置的分析与思考[J].中国航海.2019
[4].周兴祥,蔡东宝.数据链技术在地铁车辆应急驾驶防碰撞系统中的应用[J].铁道通信信号.2019
[5].石亚周,周华,肖凌云,李平飞,杨建军.汽车正面碰撞中驾驶人应急姿态下的损伤影响分析[J].西华大学学报(自然科学版).2019
[6].张松宇,杨文斌.船舶碰撞后应急排水自动控制装置设计[J].舰船科学技术.2018
[7].孙燕辉.浅谈船舶碰撞前后所采取的应急措施[J].中国水运(下半月).2018
[8].王庆珺.客渡船碰撞事故船岸协同应急处置决策研究[D].武汉理工大学.2018
[9].张鹏,刘秀华,郑云亮.从“桑吉”轮碰撞燃爆事故浅谈救捞系统应急处置能力建设[J].珠江水运.2018
[10].刘利.基于碰撞控制的自组织应急通信MAC协议研究[D].重庆邮电大学.2018
论文知识图
