导读:本文包含了简支板论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:混凝土,荷载,预应力,模型,横向,系数,摄动。
简支板论文文献综述
韩飞燕[1]（2019）在《基于LuGre摩擦模型的简支板的振动动态响应分析》一文中研究指出叁点铰接一点简支的矩形板在支撑边界处是存在非线性摩擦力的,干摩擦阻尼力耗散系统一部分能量,减小板的振动响应。为了分析非线性系统在边界支撑处干摩擦阻尼对系统的振动振幅的影响,建立板在激振力的作用下弯曲变形的非线性动力学模型以及板边界处干摩擦阻尼的摩擦模型,借助于Galerkin法将系统转化非线性常微分方程,通过辨识不同的摩擦参数,数值仿真分析不同情况下板的横向振动的振幅变化。(本文来源于《内燃机与配件》期刊2019年09期）
战家旺,高胜星,闫宇智,周勇军[2]（2019）在《基于模型修正的公路简支板梁桥荷载横向分布系数计算方法》一文中研究指出为了使得理论计算的桥梁荷载横向分布系数与试验结果更加吻合,并且降低静载试验成本,在铰接板法基础上,提出一种基于模型修正技术的公路简支板梁桥荷载横向分布系数简化分析方法。该方法建立了一种可以考虑板间接缝剪切变形的简化分析模型,并推导了相应的静力和动力方程。针对简化模型的结构特点,提出了以待测桥梁动力试验测得的自振频率和桥梁跨中振型构造目标函数,以竖向弹簧刚度k、扭转弹簧刚度Ψ以及剪切弹簧刚度k_q为待识别参数的模型修正方法。通过提出的模型修正方法,得到实际状态下桥梁的主要参数,以简化模型的荷载横向分布系数影响线为基础,可计算各板梁的横向分布系数;验证了不考虑板梁间接缝剪切变形时,基于简化模型的横向分布系数分析结果与铰接板梁法相同,从而证明了所提简化模型和分析方法的可靠性。最后以一座桥梁为对象,进行了动力测试,识别了简化模型的物理参数。模型修正之后的模态频率和实测值吻合良好,同时振型之间的MAC(模态保证准则)系数也接近于1,从而表明利用所提的模型修正方法可以有效识别简化模型的物理参数,使理论模型和实际桥梁吻合。(本文来源于《中国公路学报》期刊2019年05期）
缑新科,刘彬[3]（2018）在《基于模糊神经网络的简支板结构振动控制研究》一文中研究指出提出利用锆钛酸铅镧改性陶瓷(PLZT)的光致伸缩效应,将PLZT陶瓷制作为作动器;以智能层合简支板为研究对象,利用模态分析方法建立了层合简支板的模态控制方程。在此基础上,设计了基于RBF网络模型的模糊神经网络主动控制器和相关参数调整学习算法。为了验证所提出的控制策略的有效性,使用Matlab进行了数值仿真;仿真结果表明,提出的模糊神经网络控制器能够有效地实现对智能层合简支板的振动控制。(本文来源于《计算机与数字工程》期刊2018年08期）
董毓利,房圆圆[4]（2018）在《火灾作用下混凝土双向简支板的挠度计算》一文中研究指出小挠度薄板理论可以用来确定混凝土双向板正常使用时的挠度,当用于计算火灾作用下处于大挠度的双向混凝土板挠度时则会带来很大误差。在引入弹性板的大挠度微分控制方程后,考虑外加荷载与高温的共同作用,并计及高温下材料特性的变化,对火灾作用下钢筋混凝土双向简支板的挠度随温度的变化进行了分析。引入无量纲量,对大挠度微分控制方程进行无量纲化处理,并以无量纲板均布荷载为摄动参数,结合Galerkin方法提出了钢筋混凝土双向简支板火灾作用下挠度的计算式,计算结果与试验结果吻合较好,可为火灾作用下板的大挠度分析提供依据。研究结果表明:火灾作用下混凝土板的挠度与外加荷载和热弯矩均有关,与热弯矩成线性关系,而与外荷载则成非线性关系;当没有热弯矩时,挠度主要由外加荷载确定;当外加荷载恒定时,挠度则主要由热弯矩引起。(本文来源于《建筑结构学报》期刊2018年05期）
刘宝军,张佳丽,姜林楠[5]（2017）在《装配式混凝土简支板梁桥横向分布计算方法的研究分析》一文中研究指出以某新建装配式混凝土简支板梁桥为例,对荷载试验作用下的实测横向分布效应系数与通过梁格法、偏心压力法、横向铰接板法、横向刚接梁法理论计算出的横向分布效应系数进行了比较,并得出梁格法更适用于计算装配式混凝土简支板梁的横向分布效应系数的结论,可为同类桥梁设计计算及荷载试验计算提供参考。(本文来源于《市政技术》期刊2017年03期）
宋绍东[6]（2017）在《公路简支板梁桥的病害特征及维修加固措施探讨》一文中研究指出在进行桥梁的细部设计时,需要考虑的事情有很多,如对多个桥梁的结构设计进行分析,选择好施工所需要的材料,尤其是对混凝土材料的种类和性能等情况一定要分析好。在很多公路中设计了简支板梁桥,但是由于各种因素导致其发生病害,必须对其进行维修加固,主要措施有重新进行桥面铺装,修复已破损的结构,对新旧混凝土连接面进行凿毛处理,对于结构损坏严重的要进行重新浇筑。(本文来源于《建筑技术开发》期刊2017年07期）
陈海洋[7]（2016）在《预应力混凝土空心简支板持久状况及抗裂验算分析》一文中研究指出根据已有设计资料与最新版的桥梁设计规范,以及相关理论为验算依据,对某预应力混凝土空心简支板持久状况及抗裂计算方法进行初步研究,对其内力进行验算分析。结果表明其结构满足强度、刚度及稳定性的要求。(本文来源于《城市道桥与防洪》期刊2016年10期）
卢成龙[8]（2016）在《超强高韧性树脂钢丝网混凝土加固预应力简支板梁桥承载力试验研究》一文中研究指出近年来,随着我国经济建设的飞速发展,公路交通流量不断增加,运输车辆日益大型化、重载化,交通运输需求与在役桥梁通行能力之间的矛盾日趋突出。由于频繁承受超限、超载车辆的作用,加上结构自然老化、环境侵蚀等因素的影响,我国病险桥梁数量不断增多,大量桥梁亟待改造加固。面对日益艰巨的桥梁改造加固任务,急需找到一种快速、有效、可靠的加固维修方法。本文首次提出了超强高韧性树脂钢丝网混凝土加固预应力板梁这一研究内容,基于提高混凝土板梁的刚度、延性、承载能力等性能出发,围绕加固课题,采用理论分析及足尺静载和疲劳试验验证,系统分析预应力混凝土梁板加固后的受力机理及其破坏过程。主要研究内容有以下几点：1、依托某一高速公路的病害检测,针对最常见的开裂及铰缝病害进行全面分析,揭示了裂缝形成及铰缝破坏的机理,为避免或减少此类病害及探索科学有效的加固方法提供依据。2、对2片梁进行静载试验研究,2片静载试验梁分别用于足尺裸梁静载试验、适当钢丝网足尺梁静载试验。加固梁相比较裸梁,开裂荷载及破坏荷载均有显着提高。3、选取合适的混凝土、普通钢筋、预应力钢绞线及此加固材料的本构关系；本文通过使用有限元分析软件Midas FEA对新材料加固梁进行了相关分析。4、对HTRCS加固足尺预应力空心板进行疲劳性能试验,分析试验过程中梁板的刚度、强度等参数的变化规律,疲劳过程中未发现异常情况,0万次-400万次疲劳试验后,梁体残余变形较小；最大静荷载工况下,最大挠度及应变基本一致；符合平截面假定；梁体的刚度及强度基本没有退化现象。疲劳试验后进行静载破坏试验,对比未经过疲劳荷载的加固梁力学行为,梁体的受力性能不变,承载能力、裂缝跨度及数量基本不变。加固梁疲劳性能满足要求。(本文来源于《西南交通大学》期刊2016-04-01）
崇晗[9]（2016）在《不中断交通条件下简支板梁铰缝维修加固技术》一文中研究指出在国内公路桥梁建造过程中,大多数小型和中型桥梁运用装配型铰接板梁架构,其原理是:各板梁横向间依托现浇注的企口混凝土和钢筋铰接连在一起,在此基础上把各个板梁横向连为总体,让施加于行车道板上的负载分摊给所有的板梁一同承担,以防止单根板梁受力。本文首先分析了板梁铰缝破坏特征成因,接着板梁铰缝加固技术现状及其提出相应的解决措施。以供相关的人士给予参考的作用。(本文来源于《低碳世界》期刊2016年08期）
李晨[10]（2016）在《预留现浇带装配整体式四边简支板受力性能与试验研究》一文中研究指出本文研究的预留现浇带装配整体式楼板是结合传统的现浇混凝土楼板与混凝土密肋楼盖的特点相结合而开发创新的。该楼板由预制板块与现浇带组成,与其它混凝土密肋楼盖的区别在将若干预制板块通过板块中的预留钢筋连接为预制构件,并经过吊装,运输至施工场地进行楼板拼装,通过在现场进行现浇带的混凝土浇筑工作进而与预制板块形成整体。该新型板的结构特点在于可以将预制板块进行模数化设计,根据工程实际选择板块进行拼装。本文主要的工作分为叁部分:首先,对楼板建立整体位移体系,推导楼板的内力计算方法,确定该楼板的设计方法;其次,对叁块预留现浇带装配整体式楼板试件进行均布荷载下的静力堆载试验,研究该楼板的受力形式以及裂缝发展规律,并将试验结果与同尺寸现浇钢筋混凝土楼板试件进行对比分析,验证楼板承载能力以及计算理论的适用性;最后利用ABAQUS有限元模拟软件建立楼板模型,对试验楼板进行参数分析,提出完善的内力计算方法。本文所得结论如下:(1)预留现浇带装配整体式楼板在静载试验中,裂缝发展为现浇带处先出现裂缝,随着荷载增大,裂缝向预制板块延伸,说明预留现浇带装配整体式楼板在承受均布荷载时,预制板块与现浇带能够协同受力。(2)试验工况下,当均布荷载达到设计荷载标准组合值时,楼板试件ZP1、ZP2、ZP3的板底跨中挠度均远小于楼板跨度的1/200,现浇带处未出现裂缝,试件未达到正常使用极限阶段。(3)结合试验结果,对内力计算理论和楼板拼装形式两个参数进行对比分析发现,整体位移场计算理论下的试件ZP1承载能力略低于井字梁计算理论下的试件ZP2;针对两种拼装形式下的楼板试件进行分析,发现当预制板块中钢筋沿楼板短跨通长布置时,沿长跨方向将两预制板块通过钢筋连通时,能够提高楼板的承载能力。(4)通过模拟研究的试件受力形式,以及板底跨中的荷载-挠度曲线试验结果相近,验证了数值计算选用本构关系和模拟方法的可行性,进行了预制板块尺寸的扩大参数数值模拟试验,研究了板块尺寸分别为800×800mm、1000×1000mm、1200mm×1200mm对楼板承载能力的影响。综合试验,模拟结果发现随着预制板块尺寸的增大,楼板的承载能力有下降趋势。(5)提出了预留现浇带装配整体式楼板在四边简支条件下,考虑由现浇带承担荷载的内力计算方法,为预留现浇带装配整体式楼板的配筋计算提供依据。上述研究成果可以为此预留现浇带装配整体式楼板的实际工程应用提供参考。(本文来源于《沈阳建筑大学》期刊2016-03-01）
简支板论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为了使得理论计算的桥梁荷载横向分布系数与试验结果更加吻合,并且降低静载试验成本,在铰接板法基础上,提出一种基于模型修正技术的公路简支板梁桥荷载横向分布系数简化分析方法。该方法建立了一种可以考虑板间接缝剪切变形的简化分析模型,并推导了相应的静力和动力方程。针对简化模型的结构特点,提出了以待测桥梁动力试验测得的自振频率和桥梁跨中振型构造目标函数,以竖向弹簧刚度k、扭转弹簧刚度Ψ以及剪切弹簧刚度k_q为待识别参数的模型修正方法。通过提出的模型修正方法,得到实际状态下桥梁的主要参数,以简化模型的荷载横向分布系数影响线为基础,可计算各板梁的横向分布系数;验证了不考虑板梁间接缝剪切变形时,基于简化模型的横向分布系数分析结果与铰接板梁法相同,从而证明了所提简化模型和分析方法的可靠性。最后以一座桥梁为对象,进行了动力测试,识别了简化模型的物理参数。模型修正之后的模态频率和实测值吻合良好,同时振型之间的MAC(模态保证准则)系数也接近于1,从而表明利用所提的模型修正方法可以有效识别简化模型的物理参数,使理论模型和实际桥梁吻合。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
简支板论文参考文献
[1].韩飞燕.基于LuGre摩擦模型的简支板的振动动态响应分析[J].内燃机与配件.2019
[2].战家旺,高胜星,闫宇智,周勇军.基于模型修正的公路简支板梁桥荷载横向分布系数计算方法[J].中国公路学报.2019
[3].缑新科,刘彬.基于模糊神经网络的简支板结构振动控制研究[J].计算机与数字工程.2018
[4].董毓利,房圆圆.火灾作用下混凝土双向简支板的挠度计算[J].建筑结构学报.2018
[5].刘宝军,张佳丽,姜林楠.装配式混凝土简支板梁桥横向分布计算方法的研究分析[J].市政技术.2017
[6].宋绍东.公路简支板梁桥的病害特征及维修加固措施探讨[J].建筑技术开发.2017
[7].陈海洋.预应力混凝土空心简支板持久状况及抗裂验算分析[J].城市道桥与防洪.2016
[8].卢成龙.超强高韧性树脂钢丝网混凝土加固预应力简支板梁桥承载力试验研究[D].西南交通大学.2016
[9].崇晗.不中断交通条件下简支板梁铰缝维修加固技术[J].低碳世界.2016
[10].李晨.预留现浇带装配整体式四边简支板受力性能与试验研究[D].沈阳建筑大学.2016
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