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摘要：本文主要分析交流充电桩在电动汽车中的重要作用，探讨电动汽车在发展过程中如何正确运用当前所具备的资源，并且介绍了小区物业中交流充电桩当前情况和加强技术的措施。
关键词：电动汽车；交流充电桩；建设；设计方案
近年来，我国电动汽车的数量越来越多，其市场投放量也逐年增加，部分地区已经开始关注建设充电配套设施，充电配套设施能够为电动汽车带来很多的保障，以此来推动电动汽车的发展。充电桩建设数量和分布范围直接决定电动汽车能被哪些区域所应用到，是提高电动汽车应用范围和提高其商业化的重要之处。从电网建设路线方面来讲，目前电动汽车能源供给模式多是以慢充为主，快充为辅的模式，所以，加强电动汽车交流电桩的建设就当今社会来讲是非常重要的。
电动汽车交流电桩主要是指将电桩安装在电动汽车外部，与交流电网进行连接，以此来为电动汽车提供电量的装置。例如，居民小区停车场，商场电动汽车停车位等都设有电动汽车充电装置。本文探讨电动汽车在发展过程中如何正确运用当前所具备的资源，并且介绍了小区物业中交流充电桩当前情况和加强技术的措施。
一、建设思路
电动汽车充放电技术主要有单向无序的V0G模式、单向有序的V1G模式、双向有序的V2G模式。现阶段，充电设施主要以V0G模式运行，为“低碳交通、绿色出行”计划构筑基础平台，推动新能源汽车的使用和推广，以减少汽车工业对石油的依赖，降低化石能源消耗比例。
目前，智能电网技术已经在全国范围内得到广泛的应用，充电设施运行模式有传统的运行模式已经转向V2G模式，该模式能够将电动汽车与电网之间的能量达成有效互换，同时还能够有效结合电网运行情况和收到的运行指令来进行相应的动态呼应，以此来发挥出电动汽车分布式移动储能的应用能力；能够有效抑制多种能源的浪费，产生可再生能源，以此来提高电网的运行效率。然而，在V2G模式中仍然存在多种技术上的问题。
二、充电桩建设技术方案
充电桩所涉及到的应用范围是公交车、社会用车和家庭用车，所以能够停放车辆的地方又可以设置充电桩。
1、商场停车场、居民小区、医院停车场、公交车站、机场、火车站、旅游景点、游乐场等区域都可以作为充电桩布点。
2、对于政府部门来讲，其办公场所停车场必须设置与电动车数量相等的充电桩。
3、居民小区内部停车场也要保证充电桩数量要与电动车数量相等。
4、就社会公共停车场来讲，其充电桩的数量要占据停车位的四分之一来设定，同时还要设置专门的电动汽车停车位，在其停车位设置充电桩。目前，建设资金仍然有限，所以在基本配置方面要减少一些；就社会公共停车场停车数量和流动性来讲，最开始可以按照停车位的10%来进行充电桩的配置，主要有以下六个设计要点：
（1）电源主要运用的是AC380V，采用的制度是三相五线，建设充电桩时首先可以利用停车场自身具备的配电房内部备用馈线开关进行引接，当发现引接吃力时，则可以进行加馈线柜等。
（2）当充电桩总电源接入公变负荷时，对于加装总计量装置就显得不那么重要，可加可不加；接入专变负荷则要加装总计量装置，这样才能够与转变用户进行合理的资金结算。
（3）充电桩如何安装要根据安装区域的实际情况来决定，安装区域较为狭窄的区域要采用壁挂式或者前开门的落地式充电桩；当安装区域不具备安全条件时，则可以向物业申请进行平移停车位档杆。充电桩主要是由15个回流电路组成，同时还要在配线过程中保证负荷分配均匀。
（4）在电缆敷设阶段，应当结合工程实际情况，以以往的电缆沟为基准，进行契合性敷设，为了促使其整体质量与预期目标高度相符，还需要对强电与弱点进行隔离；而地下停车场的管线敷设应当尽可能的应用明敷形式，桥架敷设也不能例外。由于实际施工阶段地形影响范畴也普遍较广，这就需要在特殊区域中采取破复措施，合理缩减车库破复面积。
（5）由于电动汽车交流充点桩建设本身涵盖项目就比较多，为了提升设计整体指标，就需要对施工流程及施工成本等进行综合考量，只有在提高施工便利性的基础上，促使其通信质量更加可靠，才能促使通信形式不断优化，为后续应用提供基础保障。在实际设计阶段，应当在桩群间应用低压宽带载波，促使无线局域网的应用能效充分发挥，而工业则以太网交换机为应用主体，尤其是在就地组网中还应当融入EPON等技术；关于主站上行数据的设置，则应当在进一步强化与周边变电站光纤互联的基础上，完成对小区域停车场的互联上送，在这一应用背景下，各个级次应当逐步延伸，只有以级量为硬性指标，其总体优势才能得以凸显。
（6）在进行回路设置时，应当结合实际需求及停车场实际情况，对接地形式进行综合衡量，接地形式以TN-S为基准，相对的全部的充电桩都以PE总线形式进行接地，在条件允许的情况下，可以在线路的最末端进行线路的交叉接地，这样既能保证接地能效，也能实现对整体结构的合理优化；在对充电形式进行选择时，应当以预付非卡型为主体，这样就能提高结算效率，以就地结算形式为核心，就能打破对主站实时数据库的依赖性，相对的局限性问题也能得到合理缩减。
三、电动汽车交流电充桩建设设计功能规范
首先，交流电充桩的电能指标应当与预设标准高度符合，尤其是其自动化水平的提升十分重要，因此，在实际设计环节应当促使其功能优势不断完善；其次，交流充点桩应当具有人机交互优势，这样在应用环节其功能上的多样化优势就能充分凸显，相对的交流充点桩不仅需要完成对输入设备的手动控制，更应当对充点形式进行精准定位，促使其设定方向更加科学及合理；在交流充点桩实际运行阶段，应当对核定的运行模式及时间等关联要素进行充分显示，在此基础上电能及计费信息等需要进行科学设置，为了便于费用管理，还应当设置各大网银的刷卡接口，配置打印设备，满足用户的票据打印需求。
其次，对交流充电桩进行安全防护功能的设置也是较为重要的，这就需要为其匹配急停开关，并在此基础上增加保护功能，这是因为一旦出现紧急情况，输出侧的剩余及过流电流就能得到保护。在交流充电桩功能作用充分发挥的情况下，充电器的连接情况能够得到精准判断，无论是连接能效还是充点电缆的连接状态，都能获得最为有效的监控。也只有交流充电桩与电动汽车能够有效连接，并始终处于正确状态下，交流充电桩才能获得充电指令，相对的充电进程才能顺利推进。当交流充点桩检测到与电动车连接失效时，必须立刻终止充电进程，除此之外，交流充电桩应当具有阻燃功能。
最后，交流充电桩应当提供完善的通信功能，可根据需要上传交流充电桩的运行状态参数，接受远程控制命令。另外，交流充电桩与电动汽车用户之间的计费结算可采用现场缴费和储值卡预付费等形式，推荐使用储值卡预付费形式，交流充电桩的电能计量装置则应选择智能电表，这样在不同情况下电能表的参数值都能处于精准状态下。
综上所述，在电动汽车市场投放量显著增加的当今社会，建设充电配套设施的重要性也随之不断凸显，这就在一定程度上推动着电动汽车的快速发展。而充电桩数量及布局等因素会对电动汽车的应用范围产生直接影响，这就需要结合实际需求，对电动汽车交流充电桩建设进行针对性及合理性设计，促使方案能效的进一步优化及完善，推动交流充电桩的建设。
参考文献：
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